retourner les jantes avants

bonjour a tous voila je n'est pas les myen de me payer un train large

je voulais retourner les jantes mais la surprise après les premiers tour de roues, pneu à plat

cause: le truc a l'intérieur de la valve a cassé a cause du frotement entre l'étrier et la valve

alors comment je doit fair pour l'élargir sans explosé mes valves et mes étriers merci d'avance

écoute toute proposition

@+

tu perce un troue de l'autre coter de ta jante et tu mais la valve a l'envert pour que le long bout sois a lintérieur de ton pneu

t achetes des valves expres pour retourner tes jantes et ses parti a+

salut

tu achète les valves prévu pour ou ?

et j'ai pas compris l'histoire des valves a l'intérieur de la jante

@+ et merci de votre aide

chez norauto y en a, pour le jakkies ki font du tunning, ça s'apelle des valves invisibles je crois

un truc com ça koi

en fait, les valves que tu a en ce moment, il faut les tourner vers l'interieir de la jantes pour qu'elles ne frotte pas avec l'etrier.
ensuite de l'autre coté (celui qui va se trouver à l'extérieur une fois la jante retourné), tu perce un trou au diametre de la valve pour en placer une nouvelle à cet endroit pour pouvoir gonfler le pneu.

donc la valve d'origine que tu retourne dans la jante va faire office de bouchon, comme si tu ressoudé ce trou mais pour faire plus simple tu retourne cette valve et de ce fait elle ne touchera pas l'etrier

les valves invisibles c'est hyper chero !! 60 euros les 4 il me semble.

la meilleure solution est effectivement de retourner les valves qui sont à l'intérieur et de repercer de lautre coté pour mettre une valves à "l'endroit".

mais bon, jantes retournées c'est beaucoup plus phisyque !!

d'accord avec toi c'est trop cher pour ce que c'est!

ouai mais sa sera a mon avie moin phisique que des long travel

merci a tous de votre aide je vai fair la technic avec les valve retourner dans la jante c bocoup plus simple et surtou moin cher que c put**n de valves invisible ki coute 70 sans les frais de port

merci a tous
@+

et la meileure des meilleures soluce c'est encore de percer et de faire boucher l'ancien trou par un soudeur!

si tu change les valve de sens oublie pa de mettre un bouchon de valve sur la valve ki est a l'interieur du pneu sinon sa va se degonfler avec le temp

j'oublirais pas merci
et je voudrai savoir kelle pression est prferable si on fai du cross?

merci d'avance
@+

sans trop d'experience dans la compet je peut te dire que 300gr a l'avant et 250 ou 300 a l'arriere vat bien tout depend des condition....
a voir avec les autres avis.....
bye

ahhh oui quand meme 800gr....
mais c'est clair sa depend de beaucoup de choses........
il y a plein de parametre a prendre en compte. l'etat du trerrain de tes pneus ton profil de pneus (+ nombre de plis) tes suspattent et toi...
tu te baser la dessus de mini 250gr a 800gr maxi.....

c clair, a mon avis que 300 r, c vraiment pas bocou, et sans jantes types bedlock y a un fort risque de déjantage.
Moi je mets la plus par du tps dans les 500-550 g.

+1
à 300g risque de déjantage et dans le sable, il risque d'y avoir des infiltrations de sable car à 300g le pneu de déforme beaucoup!!
par contre c'est sur que tu as pas mal de motricité
je pense qu'à partir de 450g jusqu'à 550g c'est le bon compromis

merci a tous pour la pression
je pence ke je vais mettre 500g

mais l'avant je sais toujour pas koi mettre

@+