Les bons vieux 2 temps ...

J'ai un bon copain de ma région qui roule avec moi en championnat de France de la Montagne ( course de cote ) avec un Suzuki LTR ...
C'est un bon et beau quad, mais c'est aussi un 4 temps !!!
Depuis le début de l'année il a déja jetter des milliers d'€ dans le moteur,
mais reste toujours derriere ... mon bon vieux Banshee !
Ce week-end du coté de Villeneuve sur Lot, il y avait aussi un autre LTR en 490cc Top prépa. ( la totale ) , lui aussi derriere
Le Champion en titre qui roulait en 2008 sur un Banshee mais qui roule cette année sur un RST 610 Vertemati parle de resortir son bon vieux 2 temps.
Reste 4 épreuves à disputées, et le Banshee est toujours dans la course ...
à 6 points de retard sur le RST , mais nous sommes à égalité de victoire cette saison, donc rien n'est perdu.

15/16 aout : La Hague en Normandie
22/23 aout : Marlhes dans le 42
05/06 sept : Cessens dans le 73
03/04 oct : Frangy dans le 74

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suivant les dates , pourquoi pas te preter mon 550 ( ex finale d octobre )

mode sérieux ON

histoire de montrer que les moteurs à soupapes c est de la merde

ps : faut prévoir 2 dents de plus devant

salu j avais une question !
est ke les pot style "drag" kom ta sur ton shee sont plus permormant ke les normal ??
et est ke l on peut les mettre pour le cross ??

e c k tu pe ecrir korec please

bravo philippe!

non tu as raison, le 2 tps n'est pas mort!

j'aurais bien aimé venir, dommage!

d'autres tof please!!!!!

est que les pot de super quadeur comme amis notre ami b-p
(photo un peu plus haut )
sont plus performant ??
et es que l on peut les mettre pour le cross ??

Salut SEB,

Je suis déja en 18 x 38 ....
Le moteur et le quad vont bien, ... mais c'est parfois le pilote qui est un peu court !!!
Rouler entre les arbres ... c'est pas toujours facile pour un ( vieux ) pilote, mais bon c'est la course ( mais pas la guerre ).

Pour les pots, je n'ai pas de banc, je régle le moteur au feeling ...
Il plafonne un peu vite, mais je suis peut etre un peu riche en haut ( sécurité ) avec beaucoup d'avance à l'allumage, sinon en bas beaucoup de coffre.

Salut , aucune idée des démuls sur un quad , mais faut tirer vachement plus long avec ce truc là sinon tu es à toc sans avoir eu le temps de faire "aaaaahhhhhh"

le 421 que tu as , c est sans valves ? ( ca ne sert pas trop pour la cote .... )

sinon , tes pots tu as pris les cotes ? J ai été obligé de bien réduire ceux de shearer pour que ca pète bien , je pense que c est prévu pour tourner à l alcool avec un tube de fuite de malade ( il y avait du 23 sur mon 550 !! )

25 mm de moins sur la section principale et ca a transformé le moteur en catapulte

sinon , je ne peux que te conseiller soir un ignitech , soit un zeeltronic , réglé au banc on obtient des gains spécaculaires

b-p a écrit:

Salut SEB,

Je suis déja en 18 x 38 ....
Le moteur et le quad vont bien, ... mais c'est parfois le pilote qui est un peu court !!!
Rouler entre les arbres ... c'est pas toujours facile pour un ( vieux ) pilote, mais bon c'est la course ( mais pas la guerre ).

Pour les pots, je n'ai pas de banc, je régle le moteur au feeling ...
Il plafonne un peu vite, mais je suis peut etre un peu riche en haut ( sécurité ) avec beaucoup d'avance à l'allumage, sinon en bas beaucoup de coffre.

18x 38 sa dois bien allonger aussi sa ? tu est en boite banshee tjrs ?

la moi sur le duncan je suis en 17/38 avec boite rdlc sa allonge a mort ..

a+

Hello,
Boite RDLC aussi ...

felicitation B-P je vois que tu leurs en fait voir au 4 temps

b-p a écrit:

Hello,
Boite RDLC aussi ...

ah oui ??? ouf ... sa allonge alors lol

pour quoi pas de course comme sa chez nous ...snifff ...

fin vous aller me dire nous on a l homologation ..

Les vieux sont des durs à cuire ( un vieux pilote sur sur un vieux quad !!! ) ...
J'ai commencer la compétition à l'age de 17 ans sur une 125 Yamaha TA ( compétition client de l'époque ) bicylindre 2 temps de 30 cv ... c'etait en 1976 ( !!! )



Plein de 125 ( toujours YAMAHA ) jusqu'en 1991
Puis je suis passé en 250 avec un TZ V2 en 1993 après un essai sur un 250 YZ ...



Puis une année en 600cc, toujours avec le TZ, mais avec des cylindres réalèsés en 254 cc ( ... pour cause de réglement ) avec une 6éme place au final du Championnat.



L'année suivante les 250 réalèsées étaient interdites suite à la réclamation des pilotes 600 temps ( !!! )
Donc retour aux 250 cc



En 2004 Achat d'un Banchee d'occaz . en très mauvais état et 1ere course avec en Superquader, mais là je ne suis pas très copain avec la terre ...



Donc en 2005 retour sur le bitume avec le nouveau Trophée de France de la Montagne ...

Proverbe de chez moi : C'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe !

j aime bien le TA

par contre j ai opté pour le h**a jardin à cause du prix des vilos chez yam qui fait plus que peu et de la compatibilité des pièces de CR avec mon modèle ( 91-94 )

j ai toujours eu un faible pou ces mamies qui fument
Le tz 4DP aussi mais je n ai pas le niveau pour l emmener comme il mériterait

c'est ça un tz 4dp?????

j'aime trop les posts comme celui ci!
continuer à nous en mettre plein la vue

merci les gars

vince a écrit:

c'est ça un tz 4dp?????

ca ressemble plus à une base de merdasse de 500RG ( je suis allergique à ce moteur )

Sur puissant de mettre ce type de moteur sur un SHEE

Sa doit le faire ( il faut bien rêvé non )

C'est quoi pour toi le meilleur moteur 2 tps seb?
Celui pour lequel tu peux tirer le max de watt, avec le max de sensation tout en étant fiable?

pour moi c est la base moteur LC/BANSHEE , de loin

C est super agricole en conception , super solide , en plus ca sort du couple plus que les 500 4 cylindres .....

Il doit pas y avoir plus de 10 500Lc/Rg en france qui déboitent mon 535 twin

L avantage du twin , c est 1Vilo , 2 réalésages et de la fiabilité

Les 500Lc/Rg , deux vilo , 4 pistons , 4 réalésages , le budget est assez monstrueux

le 535/550 cheetah , ca vaut un paquet de ronds , c est sur mais niveau rapport qualité prix , le meilleur truc de TRES loin c est

Cylindres origine préparés
vilo +4
détentes qui vont bien
allumage modifié/spécial

ca sort 80chx en config fiable , et pas loin de 90 en mode grenade dégoupillée ( truc qui peut péter n importe quand .... )

Citation :

mode grenade dégoupillée ( truc qui peut péter n importe quand .... )

ça c'est une expression qui me plait!

hein ben ca c est moteur !
c est sur une moto ou un quad ?
ca marche mieu que nos shee ....??