Demande de passionné entre passionné

Bonjour

Je me permet de vous faire une petite demande si elle ne vous convient pas je le comprendré car cela n'est pas la base de se forum et sera supprimé

Je suis fou amoureux de quad c'est ma passion et mon activité sportive mais le banshee reste pour moi la seule est vrai machine susceptible de me faire vibrer(c'est pas une déclaration mais presque ) juste le son du moteur n'a aucun égal AUCUN

Mais il reste un petit problème sa compétitivité le 4 temps devient de plus en plus performant et pour s'adapter sur les circuit on est obligé dit passé petit a petit

j'ai vus que pas mal d'entre vous avait la chance de pouvoir possédé plusieurs machines avec toujours un banshee en réserve

Donc ma demande est simple étant donnés votre passion comme la mienne pour le shee quel machine avez vous choisi pour le remplacé durant les épreuves sportive ou simplement roulé sur la route ou rando
c'est juste pour savoir pour quel machine avez vous choisi pour le passage au 4 t
laquelle se rapproche le mieux au comportement du shee?
et peut être faire une petite aparté sur les autre machine(quad que nous possédons )


Si les modérateurs son ok est ne trouve pas le sujet déplacé

Merci

salut!
ton sujet n'est pas "déplacé"mais réaliste.
En compet, le banshee necessite pas mal "d'ajustements" pour être efficace.
En effet les nvx 4 pets ont non seulement des moteurs performants(pas plus qque le 350), mais aussi et surtout des parties cycles au top.
Prends un yam 450 R ou un Katoch 450 sx, les suspat sont tops, ainsi que les freins, l'équipement, etc..
Ton approche est réalise...

J'ai moi même était confronté à ce dilème.

Cependant, vu le coût que représente ces machine, et la passion que j'ai pour notre shee préféré, j'ai préfére investir dans pas mal de pièces pour arriver à un niveau de compétitivité équivalent...

Et là surprise, un banshee bien équipé, et ben c'est aussi performant et efficace qu'un quad à 10000 € !!

La conduite est différente (mais ça tu le sais déja) mais c'est surtout la condition physique qu'il faut avoir pour piloter la bête qui peut poser problème.

Mais pour moi, ce n'est pas une bonne raison, si t'es fatigué, t'as qu'a plus t'entrainer!

Alos réfléchis bien : un 450 que tout le monde a, ou un bon banshee bien tapé, avec lequel tu fais chier tous les gars qui ont un arme de guerre, t'es applaudi par tous les spectateurs, tu crée des liens avec les gars qui ont aussi un shee, tu te fais ton entretien de a à z, les pièces sont pas chères, bref : tu prends ton pieds

Et pour la rando, un banshee ça passe partout!

meme probleme

j ai tester des yfz450r des ltr des kawa .. ben sorry il y a rien que me donnais la sensation du banshee
le seul moulin que j ai trouver qui me titiais etait un crf 450 que j'avais tester dans un w-tec j ai encore rouler a tigne sur course de neige avec un w-tec crf450 ben sa arrache ....

donc voila pour quoi mon choix c'est porter sur un crf450

a++

J'ai fait deux infidélités au Banshee lors de mes participations à la Baja 1000. En 1998 avec un Honda TRX 400 EX, engin sympathique et facile à conduire mais qui n'avance pas et en 2000 avec un Bombardier DS 650 lequel, selon moi, mérite plus l'appellation de camion que de quad.

Rien ne peut remplacer un Banshee de mon point de vue.

vince a écrit:

salut!
ton sujet n'est pas "déplacé"mais réaliste.
En compet, le banshee necessite pas mal "d'ajustements" pour être efficace.
En effet les nvx 4 pets ont non seulement des moteurs performants(pas plus qque le 350), mais aussi et surtout des parties cycles au top.
Prends un yam 450 R ou un Katoch 450 sx, les suspat sont tops, ainsi que les freins, l'équipement, etc..
Ton approche est réalise...

J'ai moi même était confronté à ce dilème.

Cependant, vu le coût que représente ces machine, et la passion que j'ai pour notre shee préféré, j'ai préfére investir dans pas mal de pièces pour arriver à un niveau de compétitivité équivalent...

Et là surprise, un banshee bien équipé, et ben c'est aussi performant et efficace qu'un quad à 10000 € !!

La conduite est différente (mais ça tu le sais déja) mais c'est surtout la condition physique qu'il faut avoir pour piloter la bête qui peut poser problème.

Mais pour moi, ce n'est pas une bonne raison, si t'es fatigué, t'as qu'a plus t'entrainer!

Alos réfléchis bien : un 450 que tout le monde a, ou un bon banshee bien tapé, avec lequel tu fais chier tous les gars qui ont un arme de guerre, t'es applaudi par tous les spectateurs, tu crée des liens avec les gars qui ont aussi un shee, tu te fais ton entretien de a à z, les pièces sont pas chères, bref : tu prends ton pieds

certes on peut toujours resté compétitif avec un shee mais cela demande vraiment un effort physique et financier en plus pour rivaliser avec certaine machine juste préparer en 4t
j'ai bcp rouler sur plusieurs terrains dans a peut prêt toutes les conditions est le constat est le mémé le couple du 4t offre une meilleure accroche sur le sable, terrain gras boue et mémé en sortie de courbes le banshee a trop de watts se qui pénalise le grip

après pour le coté personnelle je trouve qu'une course en shee na rien a voir avec un 4t tu mène une bataille tous le long c'est vraiment extraordinaire


?????????????????Mais pour atteindre un podium??????????????????????????????????????

Pour ma part je viens d'acheter un kfx 450 pour la route
et une autre machine que je fini de préparer pour la saison 2010 car espère faire plus de sable donc un truc avec bcp de couple

Mais je reste sur ma position le 2t est en l'occurrence le shee reste une machine extraordinaire

Citation :

J'ai fait deux infidélités au Banshee lors de mes participations à la Baja 1000. En 1998 avec un Honda TRX 400 EX, engin sympathique et facile à conduire mais qui n'avance pas et en 2000 avec un Bombardier DS 650 lequel, selon moi, mérite plus l'appellation de camion que de quad.

et les photos alors ????!!!!!

+1 oui on veut des photo.
J'ai un pote qui a un bombardier ds650 je confirme c'est un camion tres haut tres lourd 210 kg il me semble mais super confortable.

mon point de vue;
Après avoir eu du blaster au 700 raptor,je viens de passer sur un Banshee,un vieux rêve,et alors c'est incomparable à tous ce que j'ai pu tester!
Certes ça reste viril mais quel pied et polyvalent à mon goût
Hier on a fait une rando avec 2 700R,2 450 R et mon Shee
Je les ai tous dégouté quand sur le retour j'ai perdu mon sélecteur,et roulé près d'une heure bloqué en 4eme
et bien malgré ça ,les franchissements ,j'ai largement suivi le rythme,voir plus
Bref que du bonheur
un petit extrait de notre sortie...

https://www.dailymotion.com/video/xc590s_sortie-du-07-02-2010_sport

si je puis ajouter,
fondue de mechanique comme le sont les differents interlocuteurs du poste,
un 4 pet ne va pas rester d origine longtemps entre vos mimine, aussi bien equipé qu il soit (ex ktm) et le coup des modif ainsi que de l entretien d un 450 par exemple revient tres vite tres tres cher, et demande quand meme des connaissances mechaniques plus pointues..
encore un bon point pour le banshee.

prend un crf 70h avt ouverture ....
c'est laire que si tu compare au sx de ktm a 30h piston et 60 vilo et piston ....

c'est ecrit dans le manuel ..... c'est sa le pire ..

quel sont les possesseurs de shee qui roule aussi en 4 temps ?????

allez qui sont les coupables, balancez vous!

moi aussi je galere contre les 4 pattes en cours.
c'est sur qu'a la relance c'est pas tout les jours evident.
il faudra forcement travaillé plus la partie cycle/pneus ainsi que la condition physique.
mais quelle bonheur des defoncer tout ces tracteur sur un rapport bien poussé alors qu'ils sont au rupteur depuis 2h....
sans compter qu'en general je suis le seul banshee voir le seul 2tps du padoc
alors les spectateur vienne taper la discute sans souci....
le banshee devrait etre nomé d'utiliée pblique.

mort aux 4tps
banshee power

bigbangti a écrit:

allez qui sont les coupables, balancez vous!

Je vois qu'ils y en a qui parlent de randonnée avec un shee, moi j'ose de moins en moins à cause de la répression...
Comment faites vous? en dehors de mettre a fond pour echapper aux différents flics?

perso je ne roule que sur des chemins que je connai parfaitement bien
(je les pratique depuis plus de 10ans) et je peu facilement sans passer par la route tourner dans un périmetre de plus de 20km de raillon autour de chez moi.
sur la route je ne fai JAMAIS le cake afin de ne pas exiter les espries

je varie mes balades régulierement.

(google earth est une merveille pour retrouver des carrieres abandonnées)

mais tout ceci n offre aucune garantie.

Aurea a écrit:

Je vois qu'ils y en a qui parlent de randonnée avec un shee, moi j'ose de moins en moins à cause de la répression...
Comment faites vous? en dehors de mettre a fond pour echapper aux différents flics?

Du cotes de chez nous plus de 300 kil de pistes perso l'été je roule uniquement en shee est c'est un régal

par contre la répréssion est bien présente il faut savoir intuiter est évité les endroits ou l'on peut trouver du monde

mais le plus important est le respect si tu roule fort sur route ou dans les chemin il y a des chances qu'un jour ou l'autre on te saute dessus il y a des endroit ou tu peut te le permettre mais souvant il faut freiné le jeux

car dans tous les cas tu n'a rien le droit de faire avec un shee donc tu ferme ta g..... est tu calme les esprits chaux


sinon une bonne carte GR c'est le mieux

La Carte GR j'en utilise une bidon mais ça risque d'être pire que tout en cas de problème!!!

[quote="maiky"]

Aurea a écrit:

Je vois qu'ils y en a qui parlent de randonnée avec un shee, moi j'ose de moins en moins à cause de la répression...
Comment faites vous? en dehors de mettre a fond pour echapper aux différents flics?

par contre la répréssion est bien présente il faut savoir intuiter est évité les endroits ou l'on peut trouver du monde

mais le plus important est le respect si tu roule fort sur route ou dans les chemin il y a des chances qu'un jour ou l'autre on te saute dessus il y a des endroit ou tu peut te le permettre mais souvant il faut freiné le jeux

+1

[quote="bigbangti"]

maiky a écrit:

Aurea a écrit:

Je vois qu'ils y en a qui parlent de randonnée avec un shee, moi j'ose de moins en moins à cause de la répression...
Comment faites vous? en dehors de mettre a fond pour echapper aux différents flics?

par contre la répréssion est bien présente il faut savoir intuiter est évité les endroits ou l'on peut trouver du monde

mais le plus important est le respect si tu roule fort sur route ou dans les chemin il y a des chances qu'un jour ou l'autre on te saute dessus il y a des endroit ou tu peut te le permettre mais souvant il faut freiné le jeux

+1

j'ai posté un réponse mais je ne la trouve pas sur le post?? help help

eu ??