Banshee, restauration

bon, voilà, j'ai attaqué le démontage.
moteur déposé, carroserie, ligne de pot, boite à air,......
malgré son age, le quad est en assez bon état, pas de mauvaise surprise.
les cylindres ont de légère marque, rien de méchant, mais peut etre le nikasil qui s'en vas a certain endroit, pas encore sur
le radiateur à recu de belle pierre, il n'a pas l'air de fuir.
je reprend la semaine prochaine pour mettre le cadre et bras oscillant à nu, que ca parte au plus vite en peinture!
le reste, j'irai à ma vitesse, rien ne presse. j'ai pas mal de polissage a faire, et aussi modif au carbu, et carter embrayage!
voila, ce n'est que le début!
si j'ai besoin de conseils, je vous demanderai!

encore une restauration il faut les bichonner ces petites bete

bon courage

Super sa va lui faire du bien a ton ptit shee, alors bon courage

a+

merci. oui je vais le bichonner!
beaucoup d'entre vous m'avait déconseillé de l'acheter,mais je suis vraiment pas décu.
le moteur est loin d'etre sérré, et le cadre en bon état, comme la plupart de tout le quad, a part les triangles bien sur!

la suite viendra

Les cylindres de banshee ne sont pas en nicacyl, ce sont des cylindres en acier qui peuvent être percé. A moins qu'ils ont été changer ou recouvert.

ah ok. es-ce que le fait que le quad n'ai pas tourné depuis un moment, ca puisse etre peu de rouile dans les cylindres, sachant que c'est très léger!
merci

moi un scoot 50ccdonc 2temps !

pas tourné durent 3 pige = de le rouile partout dans le cylindre !

changement de piston et le tour est jouéé

sur ce bonneresto !

on t'avait otuts dit de ne pas le prendre!!!!


je veut bien voir ce que sa va donnez ?

Il me semble que les chemises sont en fonte. Pas en acier.

Lmfracing a écrit:

Il mes semble que les chemises sont en fonte. Pas en acier.

Fort possible j'ai dit acier pour être général mais je ne connais pas l'alliage

donc un pti coup de laine d'acier et ca devrai le faire. je verrai bien ce que ca va donné, pour le moment, je m'occupe de la partie cycle!
et oui, personne voulait que je l'achete.. mais pour le prix ou je l'ai eu, je n'ai pas du tout été volé, bien au contraire

bon, j'ai ouvert un peu plus le moulin, pas encore completement.


bon deja, les pistons sont bons, mis a part les segments qui fatigue un peu.


les cylindres sont en bon état, sauf un qui à un accro, donc un peu la misere.....
le gros souci est le vilo, car une bielle à un jeu de 0,60mm et l'autre de 2mm!


sinon ,j' ai commencer a decaper la culasse des 2 coté, pas fini mais deja un bon debut



le décapant agit



résultat en approche




et voici le sabot arrière dont madame c'est occupé
pas mal

super sa rend nikel ta culasse en plus tu fait bosser madame

pour tes pistons tu compte remette ceux la ?

ensuite pour tes bielles ta de la chance que sa na pas casser !

ps: tu va faire tout le haut moteur en couleur alu ?

Le jeu est du à la masse extérieure qui essaie de se sauver. La solution est de la remettre en place à la presse, puis de la ré-aligner et enfin de souder l'ensemble pour éviter que le phénomène ne se reproduise.

autant de jeu meme le vilo fermé dans les carter??
sinon, chaud de faire ce que tu dit, je suis pas un pro

sinon, je ne sias pas encore pour le haut moteur!dej aculasse bien entamé, je vais faire le carter embrayage avec la decoupe pour mettre le plexi et joints en rouge.
carter moteur, je vais essayer également.

Sander' a écrit:

autant de jeu meme le vilo fermé dans les carter??
sinon, chaud de faire ce que tu dit, je suis pas un pro

Le carter laisse un peu d'espace autour du vilebrequin ce qui offre une certaine liberté aux masses "baladeuses".
Pour ce qui est de la remise en état, c'est effectivement du travail de spécialiste et sauf à avoir suffisamment d'expérience et le matériel approprié, il vaut mieux faire appel à un professionnel.

LMF: c'est quoi le jeu normal qu'il doit y avoir entre la bielle et le vilo ?



Es-ce qu'il y a de l'info ou des tutoriels pour le soudage du vilo ? Car au travail j'ai tout ce qu'il faut et même parfois du temps libre... je voudrait bien faire un test sur un vieux vilo

je ne dirai qu'un truc mais y a surtout la rondelle en cuivre pour empecher le frottement sur la masse qui c'est fait la malle ... la masse qui bouge autant meme sur un moteur prepa jms vu !

kit bielle a faire monter par un pro, ou alors remettre un autre vilo?
si quelqu'un a ca qui traine, je suis preneur!

merci des réponses en tout cas, ca aide
je vais me remettre au démonter le cadre, je verrai le moulin plus tard!

Y M A sont vraiment bien pour les vilo

j ai le meme cas sur mon vilo pareil j ai fait plusieur professionnel il veule pas fair sa tous mon dit de changer...

allé la suite! alors le cadre est bientot par terre!
j'ai pas pu finir a cause de l'axe du bras ocsillant grippé!! même souci que le kymco mais ca va etre régler a coup de disqueuse!


le faisceaux est vraiment au plus simple!! ca change du kawa!^^


Madame à commencé la rénovation des pots







pendant ce temps la, je me suis occupé du carter embrayage, ca donne chaud



voili voilou!! la suite plus tard!

alors quelques questions messieurs, faut bien que je vous occupe

comment vous dévissez l'écrou d'embrayage?



et à quoi sert les 3 fleches entouré en rouge? et la vis entouré en vert est t'elle un réglage pour la butée d'embrayage?


merci

pour l'ecrou y a un outils specifique chez yamaha MAIS aussi non un bon coup de bouloneuse et il est en bas
les fleche sont des bete repere...
et oui la vis au centre est une visse de pression pour regler la garde de l'embrayage
madame travail pas mal y a moyen de negosier un netoyage de pot ?
non plus serieusement avec quel outil produit a tu netoyer c'est pots ?

bouloneuse? tu veut dire clé a chocs?? pas trop conseillé non?!
ok, donc les fleches servent a rien. pour la petite vis, je m'en doutai mais je préfère etre sur!merci du conseil!
madame dit que si tu paie, aucun souci
pour les pots, c'est pas encore fini!
papier a poncer 600, 800 à l'eau, puis paille de fer puis belgom.mais ce n'est pas fini, je vais allé acheter un kit polissage, histoire de bien finir!

pour le carter, j'ai prit un décapant peinture, puis brossé.ensuite, paille de fer, belgom et bcp d'huile de coude.
pareil, je lui filerai un coup de polissage a la perceuse ainsi que la culasse.

en tout cas tres beau travail sa va le faire le resultat final risque d'etre tres sympa
hate de voire la suite

bonne continuation