photos avant restauration

voici mon banshee de 96 que je vient d'acheter.
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La partie arrière du cadre et les silencieux sont voilés (l'ancien proprio a fait un dos).
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Une fois la partie arrière redressé avec rajout d'un feux arrière d'origine.
Reste à venir :
-Bagues de triangles
-Remonter les carbus d'origine, dessus il y avait un monocarbu (très mal réglé) avec une pipe fait maison (très mal concu) le tout monté à la pâte à joint .
-Remettre une gachette (dsl j'aime pas les poignées tournantes).
-Pistons/segments (par précaution).
-une paire de feux avant.
-Etrier arrière, l'origine me bouffe les plaquettes de travers (même maladie que mon ancien).
-Voir l'embrayage, il est extremement dur pour temps le cable coulisse bien, peut etre les ressorts qui sont trop dur?? Si vous avez une solution je suis preneur.
-ligne d'échappement, les silencieux sont tordus et bosselés et dessus il y a un fmf fatty d'un côté et un fmf sst de l'autre mais là j'hésite encore sur mon choix mais les dmc 916 me plaise bien j'adore le bruit.
-vidange boite,...
Mais déjà je vais commencer par un bon nettoyage et dégressage.

voila j'ai déjà de quoi faire.

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Petite photo de balade entre potes, de droite à gauche, proto 500 cr (ça arrache ) banshee 2010 qui sort du carton et mon blaster que j'ai gardé, que du 2 temps !

+1 pour le choix des dmc 916

courage......

il y a du boulot

c'est sa le plaisir d'une restauration

bonne resto a toi et cool les 3 quads et vive le 2 t le blaster petit quad mais qui marche deja fort bien preparée

oui le blaster est un petit quad pas très puissant mais très légé et super maniable idéal pour faire le "con" et les passages un peu trialisant.
sinon voila une paire de photos après déjà quelques modifs.
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après remontage des carbus d'origine avec suppression des tors et une bonne synchro.

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tu roule toujours avec les deux pots differents??? ou tu les as déjà changer?

ba en ce moment je ne roule pas mais oui j'ai tjr mes 2 pots différents j'atend avec impatience la livraison de mes dmc

kévin88 a écrit:

ba en ce moment je ne roule pas mais oui j'ai tjr mes 2 pots différents j'atend avec impatience la livraison de mes dmc

super choix ... moi je viens de le recevoir en 1 mois ... de shop dmc elle sont toute neuve .. j'adore

DMC alien ou 916?

j'ai commandé les 916 la semaine dernière chez gpr quad mais ils m'ont rappelé pour me dire qu'ils étaient en rupture chez dmc et que je les recevrais pas avant fin décembre

fzank a écrit:

DMC alien ou 916?

916 bien sur ... toutes neuve !

Bonjour je suis nouveau sur ce forum j'ai une question apropo de toi kevin88 je me connait un peu en banshee mais tu dit que ta un banshee 2010 il on pas arrêter d'en fair en 2008 les orange veux tu me reponde svp

Salut à toi, ce n'est pas à moi c'est à un de mes potes mais oui c'est bien un 2010, les tout dernier il me semble que c'est aux USA qu'ils ont arrêté en 2008.

je ne pence pas chez quadyland amiens y'en a un a vendre de shee tout neuf de 2011 http://www.quadyland.com/catalogue-en-ligne/yamaha/350-banshee/quad-neuf.html

je savais pas parce en beauce dans un concessionnair le dernier que j'ai vu est un 2008

DMC 916 reçu hier, plus tôt que prévu (pour une fois)
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hhhuuuuummmmmmm!!!!!! que c'est beau

une tite video du shee serais cool voire s'impose...

Ouais une vidéo pour apprécier le son mélodieux des dmc serait pas mal.

franchement trop cool la dmc c claire un petit vidéo

merci, je vous met une tite vidéo dès que le temps le permettra

petites news dans ma restau avec nouvel arrivage de pièces, guidon pro taper, poignées renthal, levier embrayage + cable, carbus de 28, étrier yfz + MC de moto, durites... me manque encore les pontets réhausses pour le guidon.
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j'ai aussi contrôlé mes disques d'embrayage (il me manque les anneaux élastiques entre les disques ) j'en ai profité pour polir le contour du carter d'embrayage
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petit HS pour vous montrer le banshee d'un pote qui vient aussi de s'offrir les dmc 916 que je vient de monter hier, par contre chez dmc il préconise des gicleurs principaux de 280 mais qui est beaucoup trop gros avec le filtre et la "trompe" d'origine, j'ai donc redescendu a 260 ce qui était encore trop gros (pétarade dans les tours) mais une fois la trompe démontée c'est devenu impécable, avec 2 gicleurs de ralenti de 30 (1 mois d'attente chez quadyland ) et 1 tour de vis d'air.
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je vous met une petite vidéo quand une sortie sera prévue et surtout quand mon quad sera remonté.