cylindre origine en big bore

salut à tous, vous avez du voir l'annonce
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/295115943.htm?ca=18_s

j'ai contacté le vendeur, ce sont donc des cylindres rechemisé en 68, avec culasse origine retravaillé.
admission également. je me suis dit que ca pouvait être intéressant, avec un déglacage et 2 piston neuf wiseco, voir une culasse coolhead big bore
Joe me dit que c'est fragile le big bore, je veut des avis, savoir si c'est fiable ou non, si je dois oublié^^, je veut pas acheter pour rien, donc les connaisseurs du fofo, je vous attends
merci

d’autre photo que le vendeur m'a envoyé

moi je connais un type qui roule avec ça et jamais eu de soucis...
Tout dépend du soin que tu apportes a ta machine.

coté piston, ce sont des 68mm mais j'en ai vu en +4, mais c'est pour le vilo avec bielles plus longue?
je dois donné ma réponse se soir car y a du monde dessus...merci

je l'ai moi aussi eu au telaphone, c'est pas clair il a jamais rouler avec mais m'a dit que les pistons s'etait fendu et le vilo aussi......

bizarre

il ne ma rien dit de ca. après, ce sont des choses qui arrivent meme a des moteur moins préparé.
je veut juste savori si c'est une prépa qui tiens la route ou que c'est un truc d'amateur...
car sinon, je préfère gardé mes cylindres d'origines

Salut, desole mais je les ai déjà choppes il me les envoie lundi, je voulais savoir si je peux mettre une coolhead en 22cc avec ? Je suis a lecoute de vos conseils. Je peux le monter avec vilo origine et mono 38 pj ? Merci d'avance

Pour la Coolhead tu peut la monter mais ça va te prendre des dome Big Bore, pour le vilo d'origine oui c'est possible.

Ok pour les domes big bore , quelle taille je devrais prendre ? le mono 38 vous en pensez quoi aussi ? et a votre avis piston de blaster ou de banshee en 68 mm ? merci d'avance

attention !!!!!!!!!!!!!!!!!!


si c'est fragile faite une recherche sur le forum vous verrez que c'est vraiment pas top certain on déjà essayer
pour la culasse il ne suffit pas de changer les domes de ta culasse actuel pour des big bore mais de racheter la meme coolhead pour cylindre big bore donc rien a voir
les dome big bore ce monte pas sur des culasses en std

donc des frais supplémentaire

les pistons seront des banshee en 68mm ( ceux de blaster son plus court et donc utiliser avec des vilo +4 )
un mono 38 pourquoi pas mais je verrais plus des double carbu ou un carbu de 42/43 pour le mono

Cylindre de nouveau dispo je nai pas les sous pour pistons et une autre culasse ... Faites vous plaizz !!
A+
Merci joe pour tes conseils

joecrossman69 a écrit:

attention !!!!!!!!!!!!!!!!!!


si c'est fragile faite une recherche sur le forum vous verrez que c'est vraiment pas top certain on déjà essayer
pour la culasse il ne suffit pas de changer les domes de ta culasse actuel pour des big bore mais de racheter la meme coolhead pour cylindre big bore donc rien a voir
les dome big bore ce monte pas sur des culasses en std

donc des frais supplémentaire

les pistons seront des banshee en 68mm ( ceux de blaster son plus court et donc utiliser avec des vilo +4 )
un mono 38 pourquoi pas mais je verrais plus des double carbu ou un carbu de 42/43 pour le mono

Les piston plus court dont tu parle Joe ne sont pas plutôt pour un longrod +5 et non un Stroker +4 ?? Car les +4 ne sont pas tous longrod

ah ah je sais a qui ils sont , avec 2 banshee mort, j'ai preferai repartir en origine a l'epoque, car je voulais pas me prendre la tete (c'est a dire il y a 5 ans qu'ils sont dans mon garage), et toujours a vendre pour les interressé,

Les chemise sont en fonte ou alu/nickel (nikasil ) ?

Si le diamètre de la chambre et de 68 cela passerai la cylindrée du Banshee a 392cc avec la culasse d'origine et vilo course normal (origine)

Apres cela dépend a combien le type les vends

oula ca date ca!! non, j'ai gardé mes cylindres origine au final..