On a sauvé " Banshee "

Quelques nouvelles , j'ai reçu mes cylindres réalésé tout neuf , j'attend le retour de mon moteur qui est chez un préparateur afin d'en vérifier le bon fonctionnement ...

Pour le moment c'est dans cet état





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belle resto

nikel tout ça  

Voici l'avancé du projet :


















Seulement voila , il m'est inpossible de retrouver la moindre étincelle a la bougie depuis le remontage !
Mes valeurs sortant du stator sont bonnes mais rien ne se passe


Avez vous une idée

mauvais branchement?? il est d'origine ton faisceau?

Oui il est d'origine !

tu entend quoi par mauvais branchement ? les cos de peuvent pas s'interchanger je crois

je ne sais plus mais il ne faut pas shunter le système tors?

tu n'a pas inversé le fils noir et orange sur le régulateur ou tu as les cosses qui vont au bougies?
tu as poncé ta peinture pour que le cable de masse touche bien le chassis?

vous parlez du quel câble de masse?? j'ai rien de tout ca..

non je pensais a ça au debut mais j'ai essayé et dans les deux cas sa marche pas !

Ensuite j'ai poncé oui , mais quelles sont les parties a faire ?

J'ai fait le cable de masse qui vient a coté du kick , celui de la bobine et celui a coté du cdi , y'en a d'autres ?

Benxv a écrit:

non je pensais a ça au debut mais j'ai essayé et dans les deux cas sa marche pas !

Ensuite j'ai poncé oui , mais quelles sont les parties a faire ?

J'ai fait le cable de masse qui vient a coté du kick , celui de la bobine et celui a coté du cdi , y'en a d'autres ?

euh.... non il n'y en a pas d'autre

d'autres idée ?

J'avou que je suis perdu !

tout reprendre depuis le debut...


https://bansheequad.actifforum.com/t1957-faisceau-electrique-banshee-en-version-origine-et-light


concentre toi sur la parti allumage uniquement pour l'eclairage tu verras apres

+1

J'ai tout vérifié et tout semble bon hormis peut etre la bobine

J'ai bien ma valeur comprise entre 4.7 et 7.1 en secondaire , mais en primaire j'ai 0.6 et je peine a trouver des valeurs

Cependant qu'avez vous comme tension entre le fil orange et noir qui arrive a la bobine ? ainsi que la tension de sortie entre le fil l'antiparasite et la masse ? merci

Le frein de parking était en cause



sinon
Aujourd'hui j'ai remonté le poste de pilotage

Embrage OK , manque plus qu'a fixé le cable de gaz sur le gachette et les carbu

J'ai refait tous mes maitre cylindre et leviers qui étaient noir et qui avait un peu frotté donc ...


Les photos


avant :






Apres :

c'est mieux. tu as utilisé du décapant peinture et ensuite petit polissage?

Brosse et polissage mais sans surplux , j'aime pas trop quand c'est poli , j'aime le brut


J'ai un question sur les durites de mise a l'air , y'en un branchement triple : une qui vient du carter , une qui vient de l'arrière du moteur , et l'autre ? elle reste dans le vide ?


merci

Oui, la troisième est la mise à l'air libre.

on es pa obliger de les relié??

Relier à quoi ?

les 2 mise à l'air du bas moteur, pas forcé de les relié ensemble?

Ok merci

J'ai continuer un peu aujourd"hui


Vue sur l'ensemble ohlins





L'arrière





Le poste de pilotage fini

Les deux mises à l'air libre du carter moteur sont effectivement reliées ensemble mais on pourrait tout aussi bien les laisser séparées.