Ligne d'échappement Toomey T5;T6;Paul Turner;DMC; procircuit

Bonjour, je suis nouveau sur le forum depuis quelque temps, mais j'ai déjà passer de nombreuse heure sur ce forum grâce a la section recherche et j'ai appris énormément de chose !

Mais j'ai plusieurs questions concernant mon banshee :

Déjà je voulais simplement savoir si la différence de puissance entre un gros monocarbu et 2 Carbu était vraiment importante ? (Le reste je sais plus facile pour le réglage, la conso etc...)

Et deuxième partie .... La ligne d'échappement :
Partie moteur :

-BAC V-Force 4 !
-Carbu (a voir ce que vous allez me proposer)
-Cylindre origine refait a neuf par Dinogt
-Vilebrequin Hot rods neuf
-et sûrement un allumage (proposez moi aussi)

Et j'ai un terrain cross, donc mon utilisation sera sur terrain cross (sans bosses). La vitesse de pointe de mon banshee je m'en moque un peu ... Je veux plus quelque chose orienté accélération et reprise !

Donc j'aimerais savoir quel ligne me proposez vous ?

Les DMC 916 sont trop chère pour moi ...
Moi j'hésite entre :
-Toomey T5 (ou T6 si vous considère mon moteur comme stock)
-Pro circuit
-FMF (SST etc... Je ne sais pas)

Mais je suis ouvert a toutes propositions !

Je vous remercie d'avance

Up !

moi personellement c'est sur que je vais toujours suggérer Toomey Racing T5 parceque c'est le choix que j'ai fais.
C'est vrais que les T6 son plus performante pour un moteur stock.. mais la pluspart des gens finisse toujours par modifié légèrement leur moteur. Donc à long terme pour moi les T5 son le choix par excellence. Laisse moi te dire que je n'ai d'ailleur aucun regret dans mon choix!

je te laisse tout de même un video que j'ai fais.. tu va pouvoir voir les différent son des système d'échappement.

https://www.youtube.com/watch?v=HkKSoRRFSCw

PS: si ton choix s'arrête entre FMF Pro Circuit et Toomey je te conseil fortement les toomey qui son grandement supérieur au deux autres!
Sinon ya aussi Paul Turner qui fon de très bon system

Sympa la vidéo

Pour moi pro circuit est une référence pour les 2 temps, mais si tu cherche dans le bas régime prend Paul Turner c'est le top.

d'accord pour les performance les t5 ou dans un autre budger les paul turner

Un grand merci pour vos réponse rapide après mon ptit Up :p

J'avoue que Tommey T5 et Pro circuit j'aime assez bien

Mais mon ptit kiff en ce moment c'est surtout les lignes DMC... J'aurais d'ailleurs voulu plus d'informations sur leurs performances ?

Et sachant que c'est pour rouler sur circuit rally (sans bosses) vous me conneillez plus de mileu et haut régimes ? ou bas/mi régime ?

Salut
Je ne sais pas ou tu a vu que les DMC sont plus cher que les t5
Les DMC sont moins cher !
Je possède un Banshee avec t5 et l'autre avec des DMC 916

Les t5 vont mieux en allonge je trouve, monte haut dans les tours
Et les DMC monte moins haut dans le tours et moins d'allonge je trouve

Perso les t6 .... Pas top je trouve , perte de puissance .

Niveaux bruite rien de tel que les t5 ou DMC

Donc les T5 serait plus approprier pour mon utilisation sur circuit rally ? C'est bien ça

J'ai jamais dit que les DMC était plus chère que les T5 moi :p

Donc vous me conseillez les T5 ?!

Perso moi oui les t5

C'est gentil !

Merci pour vos réponses alors !!!

Et je suis content d'avoir eu l'avis d'une personne qui à les T5 et les DMC 916 J'hésitais principalement entre les deux la

mick738 a écrit:

Sympa la vidéo

Merci !

ba moi juste pour faire mon chieur ( comme d’habitude )

mon choix pour du rally s’orienterait sur des paul turner mid range
mais sinon les t5 sont pas mal non plus même si pour ma part je prefere les t3

@+

Paul Turner j'ai pas les moyens ...

Mais sinon les pro circuit comparer au T5 ils sont pas mieux pour circuit rally ?

T5.

Moi pour ma part j'ai rouler les T5 et les T6 sur le même moteur et franchement les T6 sont plus puissante surtout a haut régime avec une allonge terrible ! Elle demande plus d'essence que les T5 par contre donc c'est peut-être pour ça que TroyLee a remarqué une perte de puissance si il n'a pas fait d'ajustement versus les T5.. J'avais les T6 bien ajusté sur mon Shee et lorsque j'ai installé les T5 mon moteur est du coup devenu beaucoup trop riche..

Par contre, je te conseille tout de même les T5 car dans mon cas et dans le cas de pratiquement tout ceux qui ont eu des T6 on fini par vouloir préparer son moteur et là hop ça prend d'autre pipe.

Pour le look les T6 l'emporte haut la main vs toutes les autres pipes sur le marché car elle sont vraiment énorme si on les compare au T5 et les courbe sont vraiment très belle. Mais ça c'est mon opinion et c'est un peu superflu ! loll

WynoT a écrit:

Moi pour ma part j'ai rouler les T5 et les T6 sur le même moteur et franchement les T6 sont plus puissante surtout a haut régime avec une allonge terrible ! Elle demande plus d'essence que les T5 par contre donc c'est peut-être pour ça que TroyLee a remarqué une perte de puissance si il n'a pas fait d'ajustement versus les T5.. J'avais les T6 bien ajusté sur mon Shee et lorsque j'ai installé les T5 mon moteur est du coup devenu beaucoup trop riche..

Par contre, je te conseille tout de même les T5 car dans mon cas et dans le cas de pratiquement tout ceux qui ont eu des T6 on fini par vouloir préparer son moteur et là hop ça prend d'autre pipe.

Pour le look les T6 l'emporte haut la main vs toutes les autres pipes sur le marché car elle sont vraiment énorme si on les compare au T5 et les courbe sont vraiment très belle. Mais ça c'est mon opinion et c'est un peu superflu ! loll