Prob avec les gasket d'exhaust

Je me suis acheter un banshee stock 2005 au mois de mai. J'avais des prob avec les 4 gaskets d'origine parce qui n'arrêtais pas de fondre. Je me suis dit que c'est surement a cause qui est stock pi que je le tient toujours au fond. Sauf la ek mes nouveaux pipe. jai toujours le même problème.

Mes modifications:
-Pipe Paul Turner Midrange avec Fat Boy2
-V-force 3 Reed Valve
-Boost Bottle FMF
-Twin Air foam air fillter

Mes setting de carbu:
Vis d'air: 1 tour
Pilot: .25 (stock)
Aiguille: Dynojet Stg II sur la coche #4
Main Jet: 310
Mélange: 40:1 avec de la Motul 800 Factory Line

Je suis à 130 psi de compression au crank

Mes bougies sont marron un peu foncé. Je suis un tit affaire riche sur le main mais en 300 je suis trop pauvre.

J'ai essayé les gasket stock, les pipes clamps qui vienne avec les pipes et de la hausse hydraulic en silicone et ca ne toff pas. La hause hydraulique de fondait pas totalement mais elle devenait trop molle et finissait toujours par fuire. Sauf je n'Est pas de problème avec les o-ring qui son entre le moteur et les pipes

Je trouve ça très bizarre parce que le moteur est loin de surchauffer et le reste marche numéro 1

Amis quebequois, pourquoi utilisez l'anglais dès qu'il s'agit de mécanique

D'apres ce que je comprend tes joints ( gasket ) fuits.

Par contre peux tu m'expliquer ce que tu entends par "les pipes clamps qui vienne avec les pipes et de la hausse hydraulic en silicone et ca ne toff pas". Les pipes clamps c'est les colliers de pots mais c'est quoi la hausse hydraulique. et que veut dire "toff pas".

@+

sallut pour "ne tof pas " veut dire que sa ne dure pas longtemps

et pour la hausse hydrolique pas sure sure moi non plus

-Les joins d'origines ne tiennent pas
-Les joints des exhaust paul turner (pipe clamp) ne tiennent pas non plus
http://www.duncanracing.com/prods/PT-335M/

Vu que ces 2 options là ne fonctionnaient pas, jme suis renseigner auprès de riders de chez nous et tout le monde me disais que je ne passerais pas au travers de hausse hydraulique. Je me suis dis que je n'avait rien a perdre. Ça marche bien mais très chaud, ça devien mou et ça se déforme. En se déformant c ca ne devient plus très étanche

Il y a aussi les joints entre le moteurs et les pipes(o-ring), ils dûrent deja plus longtemps mais ils faut que je les changes a tous les 3 semaines ou 1 mois. (je ne sais pas si c'est normal)