Remise à niveau banshee

Bonjour,
Je suis nouveaux sur le forum.
J'ai donc fait l'acquisition d'un banshee suite au vole de mon YFZ450R il y a 5 ans.
Je l'ai donc acheté pour de l'amusement et peut être encore de la compétition. Mais aussi pour la renommé de la machine et de la joie du 2 temps.

Petite présentation de ma machine.
350 banshee de 2002
Moteur YPVS
Mono carbu quadyland
Bras oscillant sans excentrique
Ligne de pot DG

Restauration et pièce à venir pour l'année prochaine.
Remise à niveau du moteur
Mise en place d'une gachette
Changement des suspension d'origine par du ohlins, elka, ...

Désolé mais je n'arrive pas à vous mettre des photos depuis mon ordinateur

salut et bienvenu parmis nous

Merci.
Je ne trouve toujours pas comment faire pour mettre les photos

salut,
perso j'utilise ce site:https://servimg.com/index.php
il faut avoir un compte (c'est juste un mail et un mot de passe)

une fois connecté tu charge ta photo "upload" puis tu copie le liens que ca te donne dans le corps de ton message.
c'est tout

@+

Voila enfin des photo de ma machine et encore merci.



Etat dans lequel je l'ai eu
Moteur
Carbu

Et des suspension qui sont complétement hs.

Un truc qui me pré occupe c'est qu'il y a une batterie dessus est ce normal?

Il n'y a pas de batterie sur un Banshee d'origine mais si tu as un moteur de RDLC, le circuit électrique a sans doute été modifié.

bravo pour les photos.
effectivement ya du boulot, bon courage rien d'insurmontable

Non rien d'insurmontable qu'en on aime.
Oui c'est bien un moteur de RDLC. Est ce qu'il est aussi fiable que celui d'un banshee origine.

D'ici peut il va partir pour un diagnostic moteur pour partir sur une bonne base avec un changement de piston même si ils sont pas fortement usés. Et la mise en place d'une gachette de YFZ 450 R, car la poignée de gaz c'est pas mon truc.

Regarde aussi de changer la patte ou se place le cable d'embrayage. Elle à l'air mal en point

je vais y regardé mais j'ai beaucoup de chose à changer ou à remettre du type du protège pignon, une paire de suspension ohlins ou autre de 450 yfz ou banshee si je trouve.
Sinon vous en pensé quoi pour un prix de 2000€ avec les équipements qu'il a.

Pour répondre à ta question concernant le moteur RDLC, tout dépend ce que tu veux en faire

Cross? Route? La boite est également de RDLC?

Principale différence : Les valves présentent sur les cylindres. Elles ne vont pas trop apprécier la boue ou la poussière si tu roules en cross mais elles vont t'apporter un petit plus à la reprise en bas régime. Avec une prépa cylindre, c'est un moteur que j'aurais plutôt choisis pour du supermotard. Rien d'extraordinaire mais si j'en avais un je cracherais pas dessus

Bonne restauration, il va avoir besoin de beaucoup d'amour

A+

Bonjours,
J'aurais besoin de votre aide car j'ai décidé de vérifier mon moteur moi même et ce qui me fait le plus peur c'est les valves d'échappement
comment les démontées
les réglées au cas ou et autre
Au niveau des couples de serrage pour le cylindre et autre.
La quantité d'huile qu'il faut mettre.
Et si vous voyez autre chose qui peut être technique pour le démontage je suis preneur.

Merci

Bonjour,
Bon bas le démontage du haut moteur est effectué.
Les nouvelles ne sont pas très bonne car il faut que je passe mon moteur en 392 cc avec un kit cylindre piston et culasse.
Mes cylindres sont marqué mais pas rayé et il tourné bien du coup je vais les mettre en vente (ce sont des YPVS).
Du côté de mes bielles il n'y a aucun jeu.
J'aurais voulu avoir des avis du kit athena.

salut,
pourquoi ne repars tu pas sur de l'origine?

tu devrai te trouver la revue technique, ca aide bien.

J'aurai bien voulu repartir en origine mais pour trouver des cylindres neuf en origine ça parait très difficile à moyen de refaire un nikasil mais çà vas me revenir au même prix que le kit athena.
Je voudrai bien la trouver la revenu technique, si tu connais quelqu'un ça m’intéresserai.

salut,
j'ai la revue, je vais vérifier la taille qu'elle fait mais je crois c'est trop gros pour l'envoyer par mail

Du nouveau pour mon banshee.
Hier j'ai monté un kit 392 cc sur mon bas moteur de RDLC.
Il démarre nickel.
Aujourd'hui je me suis lancé dans la "Simplification" du faisceau. Comme il n'y plus le système j'ai enlevé la batterie et il démarre toujours.
Je suis tous les fils pour voir ce qui serve et la il y en a beaucoup de pas raccordé.
Je me demande ou est le régulateur. Et aussi si je peut reprendre un faisceau du type origine banshee et non RDLC.