restauration banshee superquader

voila je me lance aussi dans une petite resto et montage superquader de mon banshee de 94
quand je l ai eu il avait juste des pots fmf gold series

debut de la resto
cadre bras oscillant et quelque pieces recuperer de la peinture (epoxy)

remise en place du moteur
montage des nouveaux trains avant large
et amortos r6

super. et coté moteur?

Sander' a écrit:

super. et coté moteur?

Le moteur ce sera pour l hiver prochain
Je compte changer les échappements ( j aime pas trop les fmf ) mettre des v-force4 polir le carter d embrayage et changer l embrayage pour les carbus on verra

petit avancement montage des nouveaux etriers doubles pistons rotules etoiles de roues nouveaus disques bras oscillant et ses accessoires axe large et la banane polie par mes soins
nouveaux roulements bourages et buselures partouts

belle petite surprise en démontant les carbus (pour netoyage et reglage niveau de cuve) un gicleur de ralenti boucher et deux gicleur principeux differents 260 et 290

quelqu un pourait m aider je ne me souviens plus par ou passe tous les cables vous n auriez pas des photos cables durite accelerateur embrayage durite de frein?

Durite de freins derriere ton radiateur , le cable d'accelerateur passe devant ton reservoir puis en dessous il y a une encoche rectangle pour les passees
Je pense sa demande comfirmatin
Sur ta photo les durites de freins on l'air bien mis a part qu'elles devraient passer en dessous de tes rotules superieures parceque la elle vont peut etre frotter sur tes jantes ...

non les jantes sont bien deporter et tres loin des durites donc ca va
et donc le cable d accelerateur dans l encoche comme le cable d embrayage?

Oui c'est comme sa sur le miens en tout cas

Pourquoi des pneus de scooter à l'avant ?

ca ne tiens pas beaucoup moins bien et je prefere le look

C'est quoi ces triangles ? T'es rotules se placent super mal, on dirait que tu est à fond de butées

alba racing elles sont pas loin d etre a fond

nouvelles pieces arrivée

quelques nouvelle pieces recue



des t5


2 cullasses une pro design et une duncan



des v force 4


et un radiateur gros volume

salut a tous pour la culasse je vais surement mettre la duncan
je possede 2 paires de dome des 19 et des 21 et je vais reprendre sur mes cylindre pour avoir un squish de 0.8 que me conseiller vous?
19 ou 21

il faut mesurer ton volume avec une pipette de laboratoire, culasse fixée sur le cylindre et piston au point mort haut ...

En fonction du volume trouvé, tu définis quelle dôme choisir après calcul :

Cylindrée unitaire + volume dôme ( pipette graduée ) / volume dôme

Au tour de 15, c'est sans risques ( bonne huile et bonne essence ... )

Exemple : Banshee 350 = 350 / 2 ( cylindrée unitaire ) = 175 cc
Si sur ta pipette tu trouve au environ de 12 cc ( volume dôme monté sur le cylindre ), tu dois être au environ de 15.

175 + 12 = 187 / 12 = 15.58

une bonne explication

tu rempli t'essence pour la mesure?

Avant de démonter le cylindre, tu mesure avec une jauge la hauteur entre le piston au point mort haut et le plan de joint de la bougie ...
Après tu démonte le cylindre et le piston, mettre un peu de graisse autour du piston prés des segments et le remonter dans le cylindre jusqu'à retrouver la hauteur mesurée avec la jauge ...
Poser le cylindre bien a plat, mettre 50% huile, 50% essence dans la pipette et remplir le cylindre par le puits de bougie jusqu'à ras ...
Lire sur la pipette le volume mais surtout ne pas oublier de déduire le volume du puits de bougie !!!

Cool les explications,

actuellement j'ai un dôme d'origine, quel est l'avantage à changer cette pièce?