pot DG

qui les a essayer? jme cherche des pot bon marcher pour le sentier.

Moi c'est ce que j'ai en cross et ça marche trés fort en bas et milieu régime.
Le truc chiant c'est pour le robinet du reservoir qui n'est pas trés bien dégager ni meme quand tu veux changer tes bougies c'est le meme probleme!
Sinon c'est des pots en terme de prix pas excessifs, prends la version chromés surtout fait pas la meme erreur que moi!( les miens je les repeints tou les ans!!!
Au niveau des silencieux ils s'adaptent avec beaucoup de modeles du marché!

Citation :

phipp1

Moi c'est ce que j'ai en cross et ça marche trés fort en bas et milieu régime.
Le truc chiant c'est pour le robinet du reservoir qui n'est pas trés bien dégager ni meme quand tu veux changer tes bougies c'est le meme probleme!
Sinon c'est des pots en terme de prix pas excessifs, prends la version chromés surtout fait pas la meme erreur que moi!( les miens je les repeints tou les ans!!!
Au niveau des silencieux ils s'adaptent avec beaucoup de modeles du marché!

+1 c tout vrai

Merci Jules de me confirmer !

ok merci bien mais jaurais pas le choix de prendre pas chromé c'est interdit au québec les pot performance dans les sentiers donc peint en noir avec silencieux origine jaurais un max de basse et je passerai inaperçu merci encore

et des toomey avec spark arrestor ne pourrait pas faire l'affaire?
a+Oli

Salut James;
Je pense que si tu mets des DG mais que tu garde les silencieux d'origine cela va affaiblir de beaucoup les performances des DG.
Il me semble que c'est la vitesse de detente des gaz et la vitesse d'evacuation qui font les secrets d'un bon pot. (ça reste à confirmer par des experts es-compétition).
Hors si tu mets les silenceux d'origine tu va te retrouver avec un max de chicane....

jai dja esseyer paul turner mid-range avec silencieux stock et sa donnais un peu plus de basse sa dit que tu peu mettre les silencieux origine avec les dg donc jpense pas avoir de problème.toomey avec hush kit si c'est chromé oubli sa sa passe pas il ne vérifie meme pas le bruit javais des fmf avec des Q series et il voulais pas sa sonnais moin fort ke leur 4x4 stock pourtant. Jai pensé en men trouvé des usagé et les repeindre en noir comme sa sa serais mieux je pense.

dsl de répondre 2 fois (phipp1) mais pour les pot 2 temp la restriction est priorité si tu veux de la basse moin de restriction entraine plus de haut régime et une fiabilité réduite donc faite vos choix entre les 2. Pour la trail la basse me convient avec du couple ,pour le drag haut régime plein de hp et couple pratiquement nul.donc c pas vrai que plus sa sort mieux c'est, sourtout en trail enduro ou mx. sinon il sufirait de mettre un bout de tuyaux bien droit comme les 4t et voila

dans ce cas prend des dg et tu peint tout en noir