Tracas couleur huile!

Salut les gars,

Dites, je viens de faire mon niveau d'huile, je trouve la couleur bizarre et je voudrais votre avis:

C'est l'huile que j'utilise pour ma boîte, 10/15 très fluide mais mon concessionnaire qui connais bien les moteur RDLC me la conseillée.
Au départ, elle a une couleur rougeatre.
A gauche, dans la bouteille en plastique, c'est la première huile que j'ai mise après avoir remonter mon moteur, elle est restée un peut (même pas une sortie) histoire de nettoyer et voila la couleur.




Ensuite, voici la nouvelle que je viens de retirer et qui me parais bizarre.
(Elle est restée une sortie)



Donc voila, je me demandais si c'étais possible qu'elle prenne cette aspect grisâtre?
Elle n'est pas pateuse, mon niveau étais bon quand je l'est pris mais il y a une légere perte d'huile niveau bourrage du selecteur donc normalement, le niveau devrais baisser à la longue mais je me dis que justement, l'eau compence peut être...
En même temp, je n'est fais qu'une toute petite sortie donc... pas le temp de perdre énormément d'huile...

Au démarrage, pas de fumée spécial mais je suppose que cela n'a rien avoir vus que ça se passe dans la boîte...

A vos claviers les mécanno!!!

Je pense que de l'eau s'est mélangée à ton huile...

Huile + liquide de refroidissement!

Et cela peut venir d'ou?
L'oring du carter? (ou le couvercle vient se remettre dessus)

j'ai eu le meme soucie sur mon EX 125 :

le joint de culasse qui etait HS et l'eau ne pâssais que a chaud quand le joint etait dilater pfffff

salut ta de l'eau qui est mélanger dans ton huile
tu avais bien refait ton carter moteur a la pate si sa trouve l'eau arrive a rentré

@+

Pour ce qui est de la pâte, pas possible, j'ai ressouder mon carter quand j'ai changer ma boîte à vitesse!!

Sinon, pour le joint de culasse, c'est un nouveau, j'ai réaliser le serrage à la clé dynamo...
Jusque la, aucun soucis, quel sont les symptôme d'un joint de culasse HS?

Sinon, j'ai démonter mon couvercle carter pour vérifier l'embrayage et je peux à peut près assurer que c'est depuis la, l'oring qui est sur le petit tube qui ressort du carter ou le couvercle vient s'emboiter (qui vient de la pompe et qui repart dans une durite qui remonte au cylindre) pourrais t il être abîmer?

Merci!

+1, mélange eau+huile=mayo, regarde ton joint spy de pompe a eau

Voila une photo de mon autre carter, je parle de c'est oring la??

oui oui c'est d'origine, étonant (moi je trouve ca un peu m*rdique) mais ca tien
je te dit vérifie ton joint spy de pompe a eau, c'est ce qui lache souvent.
moi je l'ai déja changé par précotion (je suis très maniaque!!)
sur toute les moto de coss que j'ai eu, sa lachai souvent. ou sinon si tu n'a pas de chance ca peu peu etre ton carter féllé, mais très rare. ++pour joint spy de pompe a eau

Non Jagou77 , je parlais de oring et pas origine, oring=joint si tu veux et je demandais si ça pouvais être l'oring qui est sur la photo qui laisse passer mon eau?

Sinon, ou se trouve l joint spy de pompe?
J'ouvre le couvercle et je doit demonter la pompe ou autres??

Merci!

aahhh ok ok !! oui ca peux venir de ce joint mais je pense pas parce que tu a aussi je joint de carter qui fait aussi étanchéïté autoure de ce truc qui remonte a la culasse.
Donc je pense que ca vien de ton spy de pompe a eau, c'est le joint qui ce trouve derrière les ailette de ta pompe.