[REGL] Info et Réglages de vos carburateurs

Info sur carbu


http://www.carbparts.com/keihin/pwk_jetting_and_dimensions.htm

Reglages


http://pagesperso-orange.fr/quad.cross%20/technique/reglage_du_carburateur_2_temps.htm

Le banshee d'origine est monté avec des Mikuni VM 26

Pour rester sur le meme site ( tres complet ), l'adresse est :

http://www.carbparts.com/mikuni/mikuni_atv.htm


Pour les réglages des carburateurs du banshee tout est sur le site.

http://www.chez.com/bansheequad/carburateur.htm

a quoi sert le système TORS au juste ? comment l'ajuste t'on ?


Qu'elle est la différence d'un système avec chapeau normal ?

le tors est une sécurité qui coupe les gaz à la facon d un rupteur en cas de blocage des boisceau ouvert. sauf erreur.

loll donc complètement inutile... moi si il s'emballe je ferme la clée


Enfin bon je crois que je vais passé au système a chapeau moi aussi avant d'avoir des problèmes inutiles... moins de 20$ US sur Ebay c'est pas la fin du monde

Petite question:
Si je concerve la gachette es-ce que j'ai besoin de changer le wire a gaz ou je peut concerver celui d'origine ?

Merci !

pour moi, j'ai déjà eu ce problème sur un appel d'un saut, un des deux boisseau bloquer en haut du a un guide qui c desserti

j'ai jamais sauter aussi loin lol

je peu dire merci au petit bouton poussoir que j'ai a cote du coupe circuit pour couper le moteur, sinon je charger une dizaine de personnes

pour la clés je pense pas que tu puisse lâcher une main pour couper le moteur dans ce cas la, si c en ligne droite ca doit être possible mais très chaud

penser a garder un bouton d'arrêt proche des poignées pour couper l'allumage
coupe circuit et clés ne suffit pas

Bah il y a toujours le bouton on/off rouge du côté de la clutch ou un bon coup sur les frein arrière pour étouffer le moteur... Mais bon j'avoue que parfois sa peut être chaud Par contre vous m'avez fait peur avec ces problèmes dû au système TORS


Je pourrait p-e m'installer un Kill Switch...

j'ai deja eu le probleme boiseau carbu bloqué et comme tu le dit ces chaud moi j'ai vue une grosse souche dans une foret de tres tres pres heureusement que j'avais mon comodo pour coupé l'allumage si non je crois que le shee en aurais pris un sacrais coup....

Woooo sa arrive a pratiquement tout les shee comme je peut voir lollll

Ques-ce qui cause ce problème ???

apres avoir eu le probléme j"ai demonté les carbus, et apres constatation sur les boiseaux il y à un revetement noir,qui etais tres usée à force de monté et descendre dans le corp du carbu, du coup j'ai demontés les deux boisseaux pour les ponssé au papier de ver à l'eau 1000, jusqu'a avoir un boiseau tous polis, et plus aucun soucis j'usqua aujourd'huit.

ok merci du conseil, je viens tout juste d'acheter mon shee (moins d'une semaine... je crois que ça serait une bonne idée de faire un petit contrôle + nettoyage du carburateur.

ba tan que ça marche et que tu na pas d'anomalie et de bruit suspect ya pas à s'inquiété faux pas cherché la béte

mieux vaut agir avant le prob (une souche cela peut faire tres tres mal....) et c est une maladie incurable du banshee. changer les carbus permet en un coup d'éviter eu boisceau de ce bloquer, d oter le tors et de gagner un peu de hp et malheureusement de consomer plus de petrol. c est mon humble avis....

Voilà c'est fait Grosse soirée pour mon Shee, J'ai nettoyer les 2 carburateur, j'ai bien fait ils était plutôt sale... par contre la saleté noir sur les boiseau n'a pas voulu partir j'ai eu beau frotter avec un papier 1000 mouillé aucun moyen de la faire partir mais le boiseau glisse très bien dans le carburateur et la surface est très lisse donc j'ai laissé comme tel.

Ensuite enlignement complet, il y avait 2 cm de différence entraxe entre l'avant et l'arrière Normale qu'il n'allait pas droit. Ensuite graissage complet, contrôle des cylindres et piston, calibration de la carburation, wire a clutch neuf installé, j'ai remonté le guidon de 8cm plus haut et surtout redressée. Nettoyage et graissage du filtre a air... Une bonne maintenance quoi...

Tout ce qui me reste a faire c'est changer les plaquettes de frein avant et arrière et changer les bearings de l'essieux.

je trouve aussi que les tors sont une source d'ennui je n'arrive pas bien a

régler mon ralentit, et ca prend beaucoup de place je trouve quet c'est moche ...

j'ai déjà eu aussi un boiseau de bloqué est c'est trés flippant quand ca arrive ...

wyno t si tu vien du québec oubli té carbu stock en hiver limé c encore pire la poudreuse fait de lumidité et sa peu collé nimporte kan jette les carbu au poubelle pour des flat slide la sa colle pu pentoute de toute facon les carbu stock c'est comme les pipes stock tu sacre sa au vidange le monde devrai s'acheter sa juste après les pipes c a peine plus cher que des v-force et sa donne des vrai hp pas imaginaire comme les v-force loll

James: Tu m'avais déja parler de mettre des Keihin 31 ou 33mm je suis plus trop sur de la grosseur, es-ce qu'il sont Flatside eux ? car je crois pas, comme j'ai cru voir ils ont les boiseau rond comme ceux d'origine...