montage vilo hot rods +4 bielles rallongée

aujourd'hui montage cylindre et pistons stroker et culasse cool head pas besoin de cales sous cylindre et le pistons sort de +2mm au point mort haut donc la domes stroker(domes creusé de 2mm a l'interieur du domes)ou quand vous acheter le kit (vilo+pistons il fournise un joint de culasse de+2mm)moi j'ai mis le joint fournie pour essai apres je mettrai des domes strokers car j'ai pas recu mes domes 21CC pour les creusés

super taf ...

et enfin des photo sur un montage stroker ...

sa va plaire a plus d'un sa

a++

et d'apres seb4lo ca arrache grave le stroker tout en gardant la fiabilité et je croit que point de vue modif et perf seb4lo est de bon conseils apres je vais monter des cylindres cub 421 si je trouve une paires a prix resonable et grand merci a lui la suite demain essai l'année prochaine je doit aller en belgique a menin voir le frero

faut que je fasse un truc détaillé pour l install

il faut surtout vérifier les diagrammes et le squish

tu peux précisément mesurer le dépassement de ton piston ?

il faut surtout vérifier les diagrammes et le squish
houla je ne comprend pas se que tu veux dire ?
et comment faire pour mesurer le deplacement du pistons?
je suis une quiche en terme mecanique

c'ta dire que ca marche super bien mais il faut le monter comme il faut

sinon , au mieux , ca marche pas , au pire , tu prends tout dans la gueule d entrée

dépassement de piston = dépassement du piston par rapport au plan de joint du cylindre ....

ca m a l air énorme dans ton cas ....

je dois avoir des domes qui vont bien qq part ...

ah si tu trouve tes domes je te les achetes pas de problemes
sinon tu pense que avec mon joint de culasse fournie avec n'est pas bon
(un joint de culasse +cale alu de +2mm+joint de culasse)ca ces vendu avec !!! et j'ai mis ma culasse cool head en plus
pour le squish lmf racing (que je remercie pour le cable d'embrayage et pare choc arriere) ma donner une astuce pour le voir avec de la pates a modelé que je n'est pas mes enfants on 20 ans il faut que j'en trouve pour demain merci a toi seb et n'hesité pas a m'enguelé si je fait pas bien je suis ouvert et j'apprend bien avec un prof pareil c'est une aubaine pour le forum
je ne demarré pas t'en que tu me le dit pas j'ai encore des modifs a faire et mercredi belgique donc je suis patient meme si j'ai hate de voir le monstre demarré

aujourd'hui j'ai regardé mon squish avec la pate a modelé et j'ai 1,3 mm je pense que ces bon?donc demarrage avec une petite prehension et la demarre au quart de tour rodage d'un plein 22litres et on verra mais pour l'instand rien a dire a si merci a seb4lo et lmf racing pour leurs conseils je vous tien au courant dans les jours avenirs mais pour l'instant rien a dire

maintenant tu peut nous mettre des photos

aller on veut tout voir

@+

a 6000 tours la betes me tire les bras jusqu'a 10000 terrribles surtout la boite de vitesse 31K un regal et oui je fini la prepa deco et je met des photos met la y fait froid je suis geler donc je passe peu de temps dessus j'ai encore durite avia radiateur gros volume et garde boue arriere bumper avant moteur superquad a finir etc.... et je croit que la mon shee va etre au top

sur un +4 mm il faut porté pour avoir le maximum de jus mon gars tes ports de transfère devront etre descendu de 2mm pour arrivé égal au point mort bas du piston pareil pour l'échappement et lentré et aussi lentré devra etre relevé et élargie parce que ton moteur et rendu au minimum de 370 cc donc besoin de plus gaz. pour ce qui est des dome le mieux c'est bien les dome machiné. la plate qu'il te donne c de la merde sa relève encore plus les cylindres sa tire tous simplement pas et faudrait creusé de 4mm pour aligné le tous avec le vilo.mais sa fonctionne sans porting juste que tu perd un minimum de 5cv a 10cv il y a bien un gain mais limité, chez nous les +4mm ont 100cv au roue lorsqu,il roule a l'alcool!!!!!!au u.s.a bon nombre de +4mm gagne face a des +7 et +10 mm sa relève peut etre de certain méchanicien qui ont réalisé que la grosseur du moteur a rien avoir si c'est monté tous croches...

oui pour domes mes pas trouvé en france
pour les cylindres ported mes cylindres ported par arsene racing mais pas stroker et oui la cale sous ma culasse a domes pas top mes je voulais essayé et je recherche encore des domes stroker
gsf canada me repond pas
si tu peux m'en avoir le te les prend

d'apres le vendeur cela developpe 96 ch j'ai hate de mettre ca en route

salut top .....

mais bonne amusement pour les réglages ... pas facile il parais ...

( enfin.... c'est se que l'ont mas dis pour mon usage routier ... )

96 ch c'est au moteur! peut-etre 70 ch au roue. sinon si il t'a dit 96 ch au roue c'est a lalcool et je ne crois pas que tu va te promener avec ça pour le plaisir

est ce un cub 421cc ou 434cc ? mais en tk tu va voir que sa pousse

banshee88 a écrit:

salut top .....

mais bonne amusement pour les réglages ... pas facile il parais ...

( enfin.... c'est se que l'ont mas dis pour mon usage routier ... )

non un cub 4mill ported c'est prevu pour bielles long +4 donc tous va etre aligne admission echappement et pas de cale domes stroker


et pour repondre a banshee29 ces un cub 421 et oui 96 ch sortie moteur donc roue 70ch
mais en france on donne toujours les chevaux sortie moteur

bon choix! un cheetah cub as beaucoup de potentiel! pas trop dispendieux a monter caparativement au cheetah powervalve et donne quand meme beaucoup de power. j'ai vue sur un dyno un cheetah 421 comme le tien sortir à 103 hp au roue a lalcool pour le drag mais je ne l'ai pas vue au gas avec un set-up avec pas trop de compression pour rouler tranquille.

103 ch au roue non moi je vais compressé a 20cc et on verra deja que le moteur est ported donc meme avec 96ch au moteur je pense que cela va allé si tu a un conseil pour montage je suis preneur normalement plus besoin de cale je metterai des photos apres installation

voici les photos du cylindre

tes bras vont s'allonger steff ...

Par curiosité tu vas mettre quoi comme échappement sur ta machine

IL est correct avec sa ligne pro circuit. j'ai parler a gsf cet apres midi de qu est qu'un cheetah cub 421 avais dans le corps et il m'a justement dit qu'il avait monter un cheetah cub 421 non pv avec ligne pro circuit avec carbu kehin 35 mm pwk avec dome 20cc a 75 ch au roue.

salut nono et oui je croit que je vais avoir une taille de plus niveau bras je croit que ma garde robe va etre a changer
et pour repondre a lm motors racing je garde mes pro circuit apres je pense acheter des shearers je pense que ca s'ecrit comme ca