culasse HP pour 350 rdlc ypvs 31k

je recherche a savoir si on peut trouver des culasses HP pour haut moteur 350 rdlc ypvs 31k le moteur a valve a l'échappement

car apparemment culasse de 31K classique non compatible

des infos merci

j ai pas bien compris la question , tu peux re expliquer , des fois j ai le comprendage difficile

mais de toutes facons, la réponse je l ai quelque soit la question

une fois que j aurai compris ce que tu veux

c'est pas d'une culasse à dome dont tu parle?

J’ai du mal a m’exprimé par moment Désolé

sur des cylindres RDLC YPVC 31K peut on monté une culasse DUCAN ou Lone star ou autre avec dôme interchangeable

Car je voudrais faire un moteur pour un shee de plus je sais que l’on peut re chemisé en 68mm sa donne quoi en fiabilité

oui il y en a des specialements conçut pour le rdlc va voir sur ebay motors tu trouvera ton bonheur


https://bansheequad.actifforum.com/photos-videos-f3/culasse-cool-head-350-rdlc-ypvs-t2960.htm

a+

salut, une info sur tes cylindres de 31 k ,tu veux les rechemisées ,ce n'est pas impossible mais le cout est elevé ,tu prends un bloc chez rdz ou autre fournisseurs ,demande d' adresses pour les bloc ?les cylindres sont en cote 68 en nikasil ,je pense pas apres 68 il ya des cotes reparations realésage ? ça se fait? pour la culasse en origine sa ce modifie, le cout et bien plus cher mais chez rdz l'ensenble se fait ? a faire es totaux a plus

A priori seul pro design fait des culasse pour YPVS

en ce qui concerne les chemises 68 , c est la merde , ca prend trop de place dans les transferts et on perd beaucoup plus qu on n y gagne avec l augmentation de cylindrée

par contre monter en +4 là , ca cause plus pareil , ca devient une vrai tuerie ce moteur !!



avec un allumage origine modifié , il y avait au moins encore 5 bourrins faciles à attraper avec une courbe plus appropriée et un allumage digital prog

merci seb pour ta reponse
donc je monte un rdlc origine +4
je vous le fait savoir quand je commence

quel sera le meilleur echappement pour cet ensemble

il faut chercher le couple donc des pots hautes perfs à tendence coupleuse seraient parfaits
Ca fait un moteur qui ne prend pas beaucoup de tours mais qui tracte super fort , en diesel ca équivaut au moteurs des SV650 , pour un 390 , ca le fait

pièces nécessaires = Vilo hot rod +4/115 et pistons wiseco 795
electronique = boitier ignitech qui remplace le cdi et le controleur de valves ( 175 € )

mais ca , les pots de quad en dehors de shearer , j y connait queudale

je ne monte que des Vilo hot rod +4/115 et pistons wiseco
je suis deja en contacte avec ignitech tres bon materiel

pour les echappement on reste avec echappement type 347cc ou il faut prendre des big bore ?

si type standard plutot echappement bas et mi regime !

Je me pose une petite question

qu'elles sont les échappements les plus adaptés au moment de l'augmentation de la cylindrées!!!!!

étant en 347 d'origine avec des échappements type compétions (paul turner dg fmf pro circuit) ceci sont des ligne dit racing si on augmente la cylindrée jusqu'à 410cc la plus commune et maximale avec un bloc d'origine pensez vous que ceci deviennent réellement inadaptées?????????

pas besoin de big bore , des pots mid-top typés racing / enduro iront super bien sur ce moteur

fonces avec les hot rod / 795 accouplé à des Vforces , ca fait un truc coupleux tu m en diras des nouvelles

( regardes la courbe de couple du moteur et va comparer ca aux 4 pets meme racing de la mort , y a pas un 450R meme avec $$$$$ de pièces dessus qui arrive à marcher comme ca )

la courbe de puissance est impressionnante quel était la config du moteur, préparé ou pas ?

Les mono carbu font perdre de la puissance mais a t’on plus de couple avec ?

oui bien sur préparé , mais pas bien dur d au moins d en rapprocher d assez pret

mono carbu , je n ai pas été convaincu pour ma part , il est puni dans un coin

je ré essayerai peut etre l année prochaine

Attention ca c est AVEC LES CARBUS DE 26 ET LA BOITE A AIR !!!

Salut voila le lien pour une culasse 31K à domes

@+

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-RZ350-RZ-350-Cool-Head-Billet-Pro-Design-Domes_W0QQitemZ380092192120QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item587f429578&_trksid=p4506.c0.m245

S’est la culasse Yamaha Pro Design Domes classique du banshee

Si c’est celle la j’en est 2 dans le garage

non c'est juste la photo de celle du banshee mais c'est bien la culasse pour le 31K que tu peut voir dans le petit repportage photos que j'avais fait

@+

Une info pour trouver une culasse a dôme pour moteur YPVS

chez pro design comme j avais dit des le début

http://www.prodesignracing.com/banshee_cool_head.htm

bonjour, savoir les domes d'origne sur culasse d'origine pour banshee et 1 wt? merci d'avance

Hein ???

rien compris cars71

je cherchais le volume de la culasse de banshee? celle de la rdlc est de 21.3 cm3 ,la culasse de banshee a t'elle le meme volume? desolé pour le message precedent, merci

je ne vois pas l intérêt de comparer ; les dessins de culasse sont différents et incompatibles ....