Couple de serrage culasse cool head ?

Salut à tous, je voudrais savoir à combien de kilos je dois serrer ma culasse, c est une pro design cool head et quelle methode
( en croix un cylindre à la fois ou sur l ensemble ou meme en escargot )

c'est la même chose que la culasse origine soit 28 Nm de couple et il faut les sérré avec l'ordre des numéro noter sur ta culasse origine si tu la plus je te fait passer la doc technique du quad @+

merci impeccable, et oui je veut bien l ordre de serreage car j ai pas la
culasse d origine

Attention au bon positionnement des goujons 5 et 8 qui sont plus longs que les huit autres.

Lmfracing a écrit:

Attention au bon positionnement des goujons 5 et 8 qui sont plus longs que les huit autres.

zut j aurai du lire ce sujet avant j aurai pas les goujons à redemonter!!!
suis une bourique!!!

petite question pour bigbangti :quel est ta config et quel dome as tu mit sur ta cullasse car je compte investire dans une culasse
moi ma config c'est ligne fmf fatty.green,gigleur 260.bientot boitier cdi amr stage 3+culasse cool head

des 20cc mais j ai pas fini de remonter donc je peus pas te dire, et d apres ce que j ai lu sur ce fabuleux forum!!! et bien il n y a pas de reponse, car trop de facteurs à prendre en compte. donc la seul solution c est l essai. je ne retrouverai ma machine que dans plusieurs semaines, je donnerai mes impressions sur le site.
bon courage a toi

et c koi ta config de ton quad ligne fmf et ta quoi d autre

a aussi dsl ma config
echapement idem que toi
2 kn 35 (gicleur j ai pas check j en suis pas la)
dome 20cc
piston wiseko 65.00 et cylindre nickasil
boite kn
allumage ricky stator 200w
bougie ngk iridium
voili voila

on ma conseiller de mettre un boitier cdi quesque tant pense amr stage 3 et une cullasse avec des dome de 19

je ne suis pas expert mais 19 est le max (20 c est bcp aussi) il faut que les reglages soit vraiment affinés pour gagner des hp et ne pas en perdre sans endommager ces pistons! mais comme je te l ai dit
1 suis pas expert et
2 cela depend de trop de facteurs il n y a pas de rectte miracle!

Lmfracing, seb4ol, steff77, vince, nono
seront mieux t aiguiller que moi sans te dire de betises

perso je commence à 20 et on augmentea si cela ne va tjrs pas

19 cc avec des cylindres en 65 mm sera une configuration intéressante en terme de performance mais qui ne supportera pas l'à peu près en ce qui concerne les réglages de carburation et d'avance à l'allumage.

je ne suis pas en 65.00 mais en 64.50 alors quesce que tu me conseille de mettre comme dome merci

Salut

moi j'aimerais savoir si sa le fait pour moi

ligne échappement CT racing
cylindre taper cote 66mm
mono carbu de 36mm
allumage 200w
clapet pyramide
piston wiseco forger

niveau réglages sa vas donner quoi ?
vous me conseiller de l'emmener faire faire par un pro pour pas prendre de risque avec cette configue ? ou je peut le faire tout seul sans risquer d'abimer mon moteur ?

david.77230 a écrit:

je ne suis pas en 65.00 mais en 64.50 alors quesce que tu me conseille de mettre comme dome merci

Je ne descendrais pas en dessous de 20 sauf si tu es très pointu en réglages.

joecrossman69 a écrit:

Salut

moi j'aimerais savoir si sa le fait pour moi

ligne échappement CT racing
cylindre taper cote 66mm
mono carbu de 36mm
allumage 200w
clapet pyramide
piston wiseco forger

niveau réglages sa vas donner quoi ?
vous me conseiller de l'emmener faire faire par un pro pour pas prendre de risque avec cette configue ? ou je peut le faire tout seul sans risquer d'abimer mon moteur ?

Un carburateur de 36 mm possède une section de passage des gaz de 1017 mm2. Deux carburateurs de 26 mm (origine) on une section de passage des gaz combinée de 1061 mm2. A quoi bon préparer les cylindres et investir dans des boîtes à clapets performantes pour après brider le tout avec un mono ?

yop yop, Merci Lmf pour les infos, je vai essaye de m appliquer pour ne pas encore cramer du clapets. (sa coute à force).
j ai deux pistons d avance au cas ou!! suis vraiment nul pour les reglage mais cette fois ci le dealer ebays ma offert (par pitié certainement) un jeu d aiguille et jets adapter soit disant à ma config.

je te tien au jus

a quoi sa sert de mettre un allumage riky 200w sur son shee merci

pour mettre des feux de camion

d avoir plus de jus (courant) donc me permettre d avoir mon copteur vapor mes loupiotes et un gps (motion x gps d iphone) pour realiser le trajet de mes parcour via google erth sans prob d alimentation. et meme une batterie si nécessaire, j ai un autre projet mais je n en parlerai qu une fois realise.

Le désert est mal éclairé la nuit. J'avais 400 watts sur mon Banshee et c'était à peine suffisant.

SA JOUE AVEC LA PUISANCE MOTEUR OU PAS

Absolument pas. Ca concerne exclusivement la partie éclairage.

Lmfracing a écrit:

Le désert est mal éclairé la nuit. J'avais 400 watts sur mon Banshee et c'était à peine suffisant.

LMF un jour faudra que tu nous raconte un peu ta vie... pi maintenant y a le xenon(j ai deux kit qui me serve a rien flambant neuf...)