réglage carbu

salut je pourrai savoir les réglages carbu d'origine l'aiguille au niveau du clips et des gigleur avec moteur stock et toomey t5 merci

280 et quatrième cran pour l'aiguille.

ok merci boite a air ouvert ou fermé ? meerci

a pardon pour l'aiguille quatriéme cran en par temps du haut ou du bas ? merci

Boîte à air fermée mais sans la pièce en caoutchouc qui s'emboite sur le couvercle. Quatrième cran à partir du haut.

ok pourquoi il faut pas l'ouvrire ? ses pas mieux sans le capot

Si tu ne fais pas de tout terrain, tu peux ouvrir la boîte à air.

ok merci pour les gigleur j'ai dus 270 et l'aiguille elle eté au 3cran en partemps du haut

j aimerai bien optimiser un max mes carbu ! pouvez m'aider.
pour l instant j ai des gigleur en 260 .
j ai des ligne fmf fatty,un fitre green,boost bootle, bougie irridium,et bientot boitier cdi stage 3 qui devrait arriver par la poste.
que me conseiller vous pour tirer un max de mes carbu.
j attent vos reponses avec impatience

sa yeah j ai recu mon cdi .toujours personnes pour m aider a tirer un max de mes carbu d origines merci

Il n'y a pas de recette miracle pour les réglages de carburation. Il faut faire des essais.

ca m aide pas beaucoup tout ca

Au contraire...

Tu as deux alternatives :

1 / Faire des essais en ne modifiant qu'un paramètre à la fois afin de faire évoluer les performances de ton quad dans la direction que tu recherches.

2 / Faire des voeux pour que quelqu'un sur le forum possède un tableau définissant les réglages de carburation pour un Banshee dans toutes les configurations possibles, que ce quelqu'un connaisse intuitivement les terrains sur lesquels tu roules, ton style de pilotage et tes attentes précises en matière de performance et qu'enfin il se précipite pour te communiquer les chiffres magiques.

A ta place, j'essaierais la première...

perso j'ai achetter un couvercle de boite a air kn et un filtre a air green et avec des gicleur de 340 et 350 etait fournis et les 350 vont bien.
j'ai une ligne yam racing clapets v forces 3 allumage pvl cylindres tapé et cullasse rabaissé.......
chacun ses reglages suivant trop de parametre c'est pas une science infuse.....
a+
bon courage

Et ça dépend toujours aussi de la fiabilité que tu recherche... si tu ne veut pas prendre de chance tu peut toujours le mettre un peu plus riche afin de prendre quelque précaution... lors du rodage c'est pareil.

De plus si tu n'aime pas trop faire des ajustements de carburation c'est bien aussi d'ajuster un brin plus riche afin d'éviter d'ouvrir lorsqu'il fait plus froid.