ma nouvelle acquisition !!!

Salut à tous

voici ma nouvelle acquisition

équipement :

train avant OD Racing
train arrière OD Racing
mono carbu mikuni
moteur préparé en 400 cc
suspensions avant EMC double ressort
lignes d'échappement FMF
réservoir IMS 22 litres
boite à clapet avec clapet fibre de vers neuf
guidon 28mm
durite aviation avant
filtre à air K&N
le chassie malgré le gros choque était préparé ( apparemment nez relever et renforcer de partout

voila les photos :













qu'en pensez vous
j'aurais aimez voir pour faire détordre le cadre mais est ce que sa en vaut la peine ?

et le truck vraiment cool c'est que le moteur n'a strictement rien je l'ai fait démarré au bout de 3 coup de kick après des mois et des mois d'arrêt

@+

déplier ca ça ne va pas etre du gateau.
il a ramasser ton engin dis! il était sur le bon coin celui-ci non?
en tout cas y 'a du boulot bon courage!!!!!!!!!!!

tu peux trouver un autre chassis et greffer l'avant si il a été modifié.
mais a vu de nez il est pas relevé ce cadre.

sans indiscrétion tu l'as payé combien?

bon taff,

Ha le voila ton fameux banshee dont tu m'as parler hier ...

En effet pour etre plié , il est bien plié ... lol

A mon avis, la greffe d'un autre cadre est surement mieux

Puis le nez n'a pas franchement l'air d'etre relever ...

T'es vraiment sur qu'il est en 400 ? car un mono carbu ca me semble leger non ? ( je me trompe peut etre )

Bon courage

l'alésage est en 400cc et le mono est un 37 mm

voila ^^

les photos des pièces suivrons

joecrossman69 a écrit:

l'alésage est en 400cc et le mono est un 37 mm

voila ^^

les photos des pièces suivrons

Ok

Alors tu comptes y faire quoi a ce banshee ?? preparation ? etc ...

pour le moment je l'ai démonter de A a Z
je verrais après car j'ai le mien en restauration

donc je verrais

Alésage 69 mm ?

Alors la bonne question j'ai pas déculasser mais en tout cas c'est le mec qui me la vendu qui me la dit

sa a été fait par gonin moteur a lyon pour faire PDV
donc bon et en vue de tout le reste de l'équipement je me dit que sa serais normale qu'il soit bien préparé

pour tordre le cadre comme ca , faut s en mettre une serieuse ou croiser un camion

ou rouler a environ 130 et avoir son arbre arrière qui casse net

ohhhh la merde

he ben ça te fait un stock de bonne pièces pour renover ton banshee autrement; avec tes deux machines tu en refait une bien taper et tu bazarde le reste.
dans l'ensemble si le cadre est flinguer ce qui à l'air d'etre le cas, et que ton banshee actuel manque de pièces tu as un moteur supplementaire, un train avant et arrière de qualité et des amortos avant de bonne facture , cà peut faire une bonne machine tout ça.

mais franchement tu perderait ton temps à redresser ça.
il est completement fausser au vu de la prise de vue arrière.

il a toujours moyen de trouver un cadre occassion .il devrait trouver sa facilement

J'ai ça en stock si besoin...

j'aimerai bien connaître le diamètre des cylindres car un 400cc avec origine

Soit tu a une bielle en + 4 est cylindre tapé en 66,30
Soit bielle origine avec rechemissage en 68,70

Dans le premier cas cylindre en fin de vie dans le deuxième perte de puissance avec chemise 68 sur origine

Pour moi pas un très bon moteur

Dans le premier cas cylindre en fin de vie dans le deuxième perte de puissance avec chemise 68 sur origine


pourquoi perte de puissance avec chemise 68 sur origine ??

Les bielles longues ne changent rien à la cylindrée. Les vilebrequins longue course oui.

dave08 a écrit:

he ben ça te fait un stock de bonne pièces pour renover ton banshee autrement; avec tes deux machines tu en refait une bien taper et tu bazarde le reste.
dans l'ensemble si le cadre est flinguer ce qui à l'air d'etre le cas, et que ton banshee actuel manque de pièces tu as un moteur supplementaire, un train avant et arrière de qualité et des amortos avant de bonne facture , cà peut faire une bonne machine tout ça.

ouai tout à fait
je pense que je vais voir pour garder de la pièces pour le mien et revendre ce dont je n'ai pas besoin

dave08 a écrit:

il était sur le bon coin celui-ci non?

et oui il était sur leboncoin

je ne parlai pas de bielle longue mais de course plus longue donc change la CC

chemise de 68 sur origine perte de puissance car la chemise de 68 prend de la place sur les admissions des cylindre donc diminue les entrées de mélange donc pertes de puissance ( j'ai déjà fait l'essai )

ok ok mais quel est le but des bielles longues

Réduction des frottements (très théorique selon moi).