T5 ou T6 ?

Bonjours a tous

Es-ce que je suis mieux avec une T5 ou une T6 selon vous ? Neuve elle sont pratiquement au même prix donc j'aimerais savoir quel prendre...

Merci
Wy!

Le T6 est conçu pour les moteurs d'origine, le T5 pour les moteurs préparés. Le choix est donc assez simple.

ok mais si j'ai un moteur stock pour l'instant j'imagine que je peut tout de meme tourner avec une T5 ??? J'ai l'intention avec le temps d'investir un peu d'argent mais pour l'instant je vais me contenter d'un pot Toomey pour commencer la saison

Laquelle des des 2 apporte le plus de low-mid range ?

oui tu peut rouler avec des T5 avec moteur stock

les T5 fonctionne mieux avec un moteur préparé

et les T6 fonctionne mieux avec un moteur stock

c'est tout

Pour ma part , j'ai des t5 ...

les t6 je ne sais pas mais ayant en tete de preparé mon moteur pour la saison prochaine, j'ai donc prit des t5 pour la suite ...

mais sur moteur stock ca marche deja fort ...

Ok merci de vos réponses Je crois que je vais me prendre des T5 moi aussi

Après quel modif es-ce qu'on peut considéré sont Banshee comme préparé ?

Ok, ok jsuis chiant avec mes question désolé

Bah apres , tu augmente en diamettre de piston ... tu prepares tes transferts niveau echappement , admission etc ...

sa conciste en quoi un transfert au niveau de l'échappement ?

Je voulais aussi augmenter un peu le torque donc j'avais pensé éloigner les carburateur du moteur grâce a des spacer... es-ce que c'est une bonne idée où ya mieux comme première modif.

un banshee préparé(porting) sa consiste a démonté la culasse,les cylindres et as ouvrir polir agrandir voir modifier linterrieur des cylindre .mais si tu utilise ton shee comme tous le monde le fait une prépa reste carrément inutile en sentier dsl les gars c bon au U.S.A dans le sable ou sur un piste d'accélération parce que plus tu ouvre et moin que ta du couple(torque) comme tu veux avoir et je vien de mapercevoir que té du québec donc si tu veux du torque vas sy avec des paul turner mid range pas avec dé t-5 et installe toi des carbu keihin de 28mm et une tete cool head avec des dome 21cc la tauras plus de torque. et si ten a vraiment pas assé bin mets toi un crank hot-rod long+4mm la taura pas le choix de faire un porting pour ajusté té cylindre et de creusé té dome de +ou-2mm tu va monté a 370cc et le torque va etre débile si ten a pas assé bin la pogne toi un 4X4 parce un cheetah coute trop cher loll tous dépend de se que tu en fait en mx/trail c le must setup paul truner mid range carbu 28mm et tete cool-head avec dome 21cc tu ten dire a 2000$ si c neuf et aussi change ta clutch après sa paske a toffera pas .je monte dé banshee au québec je fait du drag et de lenduro en se moment donc si ta dautre question gène toi pas

+1
un moteur de ouf pour rouler en enruro,balade ou endurance, pour moi,ça sert à rien.
un shee d'origine (nivo cylindre j'entends) marche déja super fort.
je suis toujours partisant d'une super partie cycle en priorité, et après les accéssoires pour améliorer le comportement du moteur.
N'oublies pas que plus tu prépare un moteur, moins il est fiable..

vince a écrit:

+1
un moteur de ouf pour rouler en enruro,balade ou endurance, pour moi,ça sert à rien.
un shee d'origine (nivo cylindre j'entends) marche déja super fort.
je suis toujours partisant d'une super partie cycle en priorité, et après les accéssoires pour améliorer le comportement du moteur.
N'oublies pas que plus tu prépare un moteur, moins il est fiable..

Entierement d'accord ... deja pour exploité un banshee avec juste des bonnes lignes de pot & 2/3 bricoles autour , faut bien rouler ...

met une ligne de pot , et prepare la partie cycle ( train large , amorto ... ) c'est peut etre un avestissement plus interessant ...

Ouais ok j'avoue que c'est une bonne idée.

Je crois que je vais me prendre des T6 et laisser le moteur stock comme sa je vais conserver une machine relativement fiable. Ensuite je travaillerai sur la suspension et l'esthétique. De toute façon je n'ai pas l'intention de faire de la course avec, seulement de la trail quelque saut et un peu de pic de sable au printemps

Et bon je dit que je veut du torque mais c'est seulement car j'ai toujours été habituer au bas régime d'un 4 temps... C'est mon premier Banshee... Avec les T6 je vais plutôt rouler a haut régime et tout passera bien de toute façon c'est pas la puissance qui va me manquer pour suivre mes potes

Pour les Paul Turner je vais continuer de chercher mais pour l'instant je trouve nul part. Seulement des T5 et parfois des T6.

Merci de vos conseil a Tous

Au faite une autre question

Quel huile conseillé vous d'utilisé ? (Huile qui se retrouve au QC de préférence )

Je sait que la Ipone n'est pas super car trop épaisse et elle ne lubrifie pas très bien les bearing de crank... L'Huile Yamaha je connais pas sinon ya quoi ?

Heu, en france, moi j'utilise depuis que j'ai mon banshee donc depuis aout 2006 de la motul 800 a 2.5% et j'ai jamais eu aucun soucis ...

banshee-77 a écrit:

Heu, en france, moi j'utilise depuis que j'ai mon banshee donc depuis aout 2006 de la motul 800 a 2.5% et j'ai jamais eu aucun soucis ...

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Super j'ai trouver de la motul 800 au magasin près de chez moi.

Le vendeur m'a dit de mixer 50:1 (2%) je trouve ça un peu faible moi qu'en pensez vous ?

de la klotz ke tu mest dans ton shee jen vend si ten veux de la klotz c de lhuile a banshee c ack sa ke roule les hommes loll avec des banshee de drag mx ou trail c le top du top et ya plusieur choix disponible. pour le torque lachat de carbu de keihin de 28mm est le best tu va en chercher partout i cherche moina faire un beuh au décollage et ack té t-6 tu vas clanché tous le monde sur se setup la