Besoin de renseignement sur des cylindres de Banshee.

Salut a tous,je vient d'acheter un banshee apparement a des "petits sorciers",il ne tournait pas tres bien donc j'ai ouvert le moteur,les cylindres sont d'origine en cote 66,50MM fraichement réalésés avec 2 pistons neufs Vertex,et,le petit "hic" c'est que mon trou d'axe dans les pistons est décalé de +ou-7mm vers le haut du piston donc en résumé le piston descent largement en dessous des lumieres(sans toucher le vilo vus qu'il est aussi plus court de +ou-1,80mm)et en remontant forcément il ne vient pas chercher sa pleine compression,le moteur est équipé d'un tout nouveau villo Wiséco course standard,est-ce que quelqu'un pourrais me donner quelques infos sur ces mysterieux pistons,????
Je ne comprend pas le fait d'avoir fais autant de frais sur ce moteur pour en arriver la,ce serait-il trompé de villo?qu'il aurai falu mettre un longue course???
Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne.....

De toute évidence, tu as des pistons prévus pour un vilebrequin longue course montés avec un vilebrequin d'origine. La compression est forcément très faible et le niveau de performance en rapport.

Lmfracing a écrit:

De toute évidence, tu as des pistons prévus pour un vilebrequin longue course montés avec un vilebrequin d'origine. La compression est forcément très faible et le niveau de performance en rapport.

Sur la tete de me pistons il est marqué la mesure(66,45mm)et a coté +0.50,je pensais peut-etre a des pistons de Blaster vus que en 66,50 on est hors côte non?
D'apres toi la solution biele longue est la bonne alors?

Bielle longue ou vilebrequin longue course.

un vilo bielle longue +5 peut etre mais c est pas gagné
car c est certainement du blaster
entre du piston banshee et blaster j ai 6 mm
tu risque surement avoir encore du decalage pmh pmb

wiseco fait du piston bielle + 5 mais s arrete a 66
pour du piston origine ca va jusqu a 66 5

par contre vilo longue course +4 par exemple c pas bon
avec longue course tu iras encore plus bas au pmb
meme avec des bielles + 5 donc non

j ai un vilo course origine bielles longues tout neuf
mais cela en vaut il bien la peine?

tu remet 2 wiseco et sa repart mais ce sera la derniere cote

sinon j ai du cylindre du piston neuf et du vilo origine nikel
et tu repart sur de bonnes bases
c est toi qui voit

demande conseil a LM motor racing il me semble qu il a eu se genre de dilem

a +

Merci a vous pour ces tuyeaux les gars,je crois que je vais les liquider ces cylindres,si quelqu'un serais interessé qu'il me fasse une offree sérieuse en sachant que le réalèsage est neuf et les pistons de blaster aussi.