Température moteur avant serrage ?

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Bonjour,

L'un d'entre vous serait-il capable de me dire quelle est la température optimale de fonctionnement d'un moteur de banshee ?
A quelle température (à la culasse) peut-on dire qu'un moteur se déteriore ?
Et enfin à quelle température le moteur est-il proche du serrage ?

merci bien Wink

ya ouh, alors ça;
la tempé de fonction idéale de ton moteur est celle définie par son ingénieur concepteur en fonction des matériels et qualité utilisé
il a fait en sorte d'adapter son circuit de refroi a ce paramètre en laissant une marge d'erreur
dis toi que trop=ébullition de l'eau
normal= fonctionnement a la limite de l'évacuation par le bouchon taré
pas assez=liquide ne bouge jamais
a l'usage; si tu exploite fort, tu dois constater un léger manque dans ton vase d'expan, cela voudra dire que tu aura soufflé la pression par le bouchon et qu'il aura repompé
la température optimale de la culasse, et donc la casse, est directement lièe a la matière (melange de composant) utilsé
pour le serrage, j'ai jamais vu une surchauffe causer un serrage, enfin pas dans ce sens, surchauffe par éxcès d'avance, ou par manque de lubri, mais pas une surchauffe liée au refroidissement. Tu déformeras la culasse, éclateras des spy, pètera le radia ou les durites avant d'arriver au point éclair critique des pièces
mais bon, comme déja dit, c'est ma vérité

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Merci pour ta réponse,

le but est de placer un thermomètre avec alarme de surchauffe sur ma culasse, afin de garder un oeil en permanence sur la température, et ainsi éviter la surchauffe.
Ce serait très utile sur terrain boueux, ou le radiateur peut se boucher très rapidement.

Comme je dois choisir entre plusieurs modèles de thermometres, je voudrai donc savoir sur quelle plagede température je dois me baser ?
Certian vont jusqu'à 70°C, d'autres 150°C mais ont des caractéristiques en moins ...

voilà mon problème Wink

ok, tu pars du principe que la tempé critique de l'eau c'est 130°, tu te laisse une marge et tu place une sonde calibrée a 120 ou 125° car une fois moteur éteint tu feras encore un pic de chaleur.
si je peux me permettre, je te conseille de monter uniquement un témoin d'alerte, et encore avec une ampoule en 24v, car si t'est resté en faisceau banshee tu ne pourra alimenter un mano autrement qu'en direct sortie stator, et il supportera pas les surtension

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Ok, mais vu que je compte prendre la température sur la culasse, je dois prendre en compte une marge de sécurité supplémentaire vu que ça ne reflète pas immédiatement la tempéraure de l'eau ?

Sinon merci pour le tip, mais je compte utiliser un thermometre autoalimenté par une petite pile au lithium. C'est plus simple, et ca me permet de faire un boitier étanche plus facilement. Et puis l'alerte de surchauffe est sonore, je pense que c'est plus efficace qu'un voyant.

Sinon pour une eau à 130°C tu pense que je mesurerais combien à la culasse ?

merci Wink

ben non, justement, ton point le plus chaud c'est la culasse sur un deux temps, et plus précisémment le fond du dôme, près de la bougie, ce qui est compréhensible, c'est là qu'il y a le maxi de dégagement de calories, si tu regarde les culasses des 31K, c'est là qu'il y a la sonde, et c'est donc là que l'eau chauffe le plus, ensuite si elle est pas trop freinée, "durite trop coudée, thermosthat trop fermé, radiateur encrassé, pompe en mauvais état, elle va profiter de son circuit et le contact avec tous les éléments ayant une face a l'air, pour se refroidir, le point d'orgue étant évidemment le radiateur
ton point de vérif sur la culasse serra donc la vérité, le second sérait a la sortie des lumières d'échapp, mais là on a pas la place pour poser une sonde
ensuite le vieux truc, un moyen de contrôle de la température maxi des anciens, était de projeter un peu d'eau "quelques gouttes"sur la culasse quand il pensait que c'était trop chaud, et il fallait pas que cela fasse "fer a repasser" c'est a dire ce mettre a frémir
si t'en arrive a se point là, gaffe, dedans sa bout, et normalement ton radia a déja pèté
alors la meilleure méthode que je vois sans avoir un labo d'ingénieur a côté, c'est de monter une sonde tarée assez basse, de bien faire chauffer, et de voir a quel moment le bilame se ferme, l'idéal c'est d'avoir un thermo laser, voir un thermo aimanté qui se met sur les chaudières indus, pour voir a qu'elle tempé réelle il s'est fermé, ensuite tu monte graduellement a tes 120°

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Bah c'est très bien ça !
Si le point le plus adapté est au niveau de la bougie, je dois pouvoir m'en sortir pour y coller une sonde.
En plus mesurer à la culasse, me permet de ne pas être tributaire d'un circuit d'eau qui se vide (radia percé, pompe Hs ...)

Tu aurais une photo de la sonde du 31K ?

Température moteur avant serrage ? Culasse0qx

voila une tof de culasse 32k

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

merci

Nombre de messages : 402 Localisation : Lyon Date d'inscription : 02/06/2006

En parcourant le web j'ai trouvé la suite de ce post Exclamation

sur "forum-lemondeduquad' le 02.04.2008

"C'est tout le problème du banshee, ça chauffe énormément, et en cas de souci de refroidissement ça serre
J'avais réfléchi et proposé sur le forum de bansheequad une solution pour controler visuellement la température moteur, avec un voyant d'alarme en cas de surchauffe.
Mais entre temps ils m'ont bousillé mon banshee et j'ai tout laissé tomber"

http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?p=904824

Alors là, trop fort les amis qui ont répondu au post. Vous etes parvenus à distance a "bousillé" son banshee.

A passage félicitation à WAM pour son nouveau quad Razz

.

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Salut bansheequad,

ça fait plaisir de voir que y'en a qui traine sur pleins de forum de quad
différents et qui ressorte des vieux post plein de poussiere Laughing

!

Mon banshee a en effet été bousillé peu de temps après, mais c'est à
cause de ça :
http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?f=9&t=27598
et pas à cause de vos conseils sur l"emplacement de la sonde de
température Smile

Le coup du vol, ça m'a mis une claque, du coup j'ai arrété le quad pendant
presque 2 ans. J'ai d'ailleurs toujours pas réparé mon banshee et il
est plein de poussieres Crying or Very sad

Et merci pour mon nouveau quad, ça n'a RIEN de RIEN à voir avec le banshee ...
mais c'est vraiment sympa pour se ballader pépere avec ma femme
en toute légalité ...

Mais bon, mon banshee n'est pas mort, je vais le réparer pour cet été !

bansheequad a écrit:: En parcourant le web j'ai trouvé la suite de ce post

sur "forum-lemondeduquad' le 02.04.2008

"C'est tout le problème du banshee, ça chauffe énormément, et en cas de souci de refroidissement ça serre
J'avais réfléchi et proposé sur le forum de bansheequad une solution pour controler visuellement la température moteur, avec un voyant d'alarme en cas de surchauffe.
Mais entre temps ils m'ont bousillé mon banshee et j'ai tout laissé tomber"

http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?p=904824

Alors là, trop fort les amis qui ont répondu au post. Vous etes parvenus à distance a "bousillé" son banshee.

A passage félicitation à WAM pour son nouveau quad .

T'as pas lu le post jusqu'au bout , il ne parle absolument pas de se que tu nous décris............................., le quad à été "bousillé" suite a un vol Rolling Eyes

Nombre de messages : 105 Date d'inscription : 14/04/2008

salut

je m'incruste un peu ...

Cette sonde est elle montée d'origine , ou juste sur les Moteurs RDLC ?

quelqun connait t'il son filetage ?

Merci d'avance

tt d'abord une surchauffe moteur peut entrainer un serrage.............. bounce

la température idéal de fonctionnement d'un deux temps est dans les 50 degres celcius.......... Cool

sur un shee je diré sa dans la sem a combien monte le mien sur la durite sortie de cullasse.......... sur la culasse en elle meme sa ceara plus chaud c'est sur mais si sa atteind 120/130 degres tu peux te dire que dans la seconde tu ser!!!! Sad

je monte un thermometre d'aquarium auto alimenté

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=224362&langId=-2&ItemHighLightId=224363&from_fh=1&category=recherche
vu le prix sa ce tente............. lol!

a+

le problème de t'as sonde ,c'est quelle prend la température "en coller dessus " ,le plus efficace c'est une prise de température directement a l'intérieur des durites

sinon tu as une mauvaise info , avec l'air ambiant et la vitesse qui fait du vent sur la sonde

salut moi mon compteur Trailtech je suis maxi a 83 degres
sinon pepere a 70 71 degres voila et bon gaz cheers

alors a 12O oua affraid

la je garantis une belle gamele Evil or Very Mad

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

Ca fait plaisir de voir que ce post interresse encore du monde Very Happy

Le probleme de vérifier la température à l'intérieur des durites, c'est
qu'en cas de fuite importante, le circuit d'eau se vide, et ta sonde
ne servira plus à rien ...

La meilleure solution a été donnée, c'est de prendre la température
de la culasse entre les 2 bougies au point le plus chaud.
C'est la solution choisie par les ingénieurs de chez yam pour le 31k.

Reste à trouver la sonde qui va bien, le mode de fixation qui va bien,
et le thermometre qui va bien.
Bon moi j'ai pas eu le temps de pousser l'investigation à l'époque,
puisque 15 jours après mon post, mon banshee était vandalisé Crying or Very sad

Nombre de messages : 38 Date d'inscription : 28/06/2006

stef77 a écrit:: salut moi mon compteur Trailtech je suis maxi a 83 degres
sinon pepere a 70 71 degres voila et bon gaz alors a 12O oua la je garantis une belle gamele

Nickel comme info,
mais la température est prise à quel endroit ?