Bonjour tout le monde

Bonjour à vous tous fans de banshee,
Je suis jeune dans le monde du quad, pour l'instant je ne fais que des randos avec mon polaris 250. Mais ce weekends je vais chercher mon banshee. Quel changement!
Je pratiquai le moto cross puis je suis passé à la route, en ce moment je suis sur superduke mais mon beau frère m'a mis le doigt dans l'engrenage.

bienvenu a toi parmis nous !

met nous des photos et descriptif des ta machine une fois acheté .

bienvenu a toi

Finalement je ne l'ai pas pris, le mec me vendait pour un 2002 un modèle avec mono bras avant!
De plus il avait le moteur serré, mais c'était un athena en alu et les cylindres d'origine étaient déjà en 66. Le mec n'y connaissait rien il racontait que des trucs qu'il avait entendu. Les amortisseur HS, cadre repeint à la bombe...
Sur les photos il semblait bien et le mec au téléphone semblait sincère, merci de m'être tapé 7h de route aller-retour pour des cacahouètes.

la prochaine fois demande plus de foto detaillé sous tt les angle de l'engin etc car si deja tu fait des km autant y allez pour quelque chose de bien

Bon il est en cour de remise en route, j'ai acheté il y a deux semaines un stator aux US, reçu aujourd'hui.
Il me manque l'amortisseur arrière et a refaire tout le faisceau.



Il a un échappement dont je ne connais pas encore le type, les jantes avant retournée, des pièces chromées, selle perso.

En parallèle je retape entièrement un TRX250R...

Le fameux 250 trx r .... un reve pour ma part apres le banshee

Tu peux nous mettre quelques photos du R et son descriptif ?

Tout d'abord désolé pour les photos, j'en fais rapidement en cours de route et je travaille souvent le soir donc pas de lumière.

Voici la bebette à l'achat, 23ans d'age (1987) quasi tout d'origine et a été très peu entretenu. Il a une compression de fou tout est fonctionnel, une bonne base.
En revanche il a subit pas mal de petit bricolage comme la découpe des plastiques des vis remplacée a l'arrache, la misère.



ps: le garage a été rangé depuis, je vous venir les mauvaises langues


Démontage complet de l'engin pour tout remettre à plat, vérifier tout. J'ai pas fait de photo l'engin complètement à nu.




Quelques traces de rouilles normales pour l'age mais rien d'alarmant:


Cadre, bras avants et arrière, moyeux ont été repeint après avoir été vérifiés, j'ai juste refait une petite soudure sur le bras arrière, la maladie de ces trx.
Les roulements également y sont passé ainsi que deux rotules de bras inférieur qui ont pris du jeu et les joints spy.





Remontage, c'est toujours très long car les pièces sont très sales et beaucoup demandent du boulot pour les remettre en condition.





Le moteur aussi a été contrôlé, bilan des courses, un piston Wiseco récemment changé (2ème cote), un joint de culasse de CR (pour augmenter le taux de compression) et il a mis un carbu pwk 40, trop je pense pour un moteur stock... de plus il a réussi à mettre le carbu en forçant sur la pipe d'origine, ce qui la déchirée, bonjour la prise d'air!!
J'ai donc acheté une pipe de CR pour le mettre et j'ai trois boite à clapets. J'ai mis la boysen en premier lieu pour tester. J'ai aussi mis une ligne Paul Turner en remplacement de mon vieux truc tout rouillé qui me servait d'échappement.
L'huile ne ressemblait plus trop à de l'huile



Voila une fois remonté, la seule chose que j'ai pas encore réussi à trouvé c'est les plastiques... Je me retrouve avec une belle machine mais toute moche
Personne n'en aurait qui trainent dans un coin? Ou une bonne adresse?
Je n'ai pas fini, j'ai encore pas mal de protections à faire, de pièce à polir, ect. Mon moteur à été remonter, je le testerai et en fonction de son comportement je le peaufinerai, préparerai sûrement selon de mon utilisation et m'occuperai de son aspect extérieur.


Bilan après 23ans:
Roulement arrières HS
Deux rolules avant HS (pb de joints)
Joints spy HS
pipe craquée
un bras avant faussé
Axe de bras arrière grippé
une soudure du bras arrière cassée

Le reste c'est de l'entretien, mais il s'en sort bien le pépère!

un jolie quad et du beau boulot!

super tout ca! le trx, une bonne machine également! un régal de voir ton boulot!!
si tu veux, je connait un mec qui a restauré 3 trx, je peut lui demander s'il a pas des coques.
en tout cas, continue comme ca, ca dechire

banshee-77 a écrit:

Le fameux 250 trx r .... un reve pour ma part apres le banshee

Tu peux nous mettre quelques photos du R et son descriptif ?

une legende... lui aussi

Yes, ce serais sympa, même si il pouvais me donner une combine pour en avoir pas trop chère car les acheter aux US, les frais de port sont énormes...

ok, je vois avec lui et te retiens au courant

Je reste toujours aussi impressioné par ce genre de machine ...

sympa le trx , y'en a eu des furieux en plus

pour les coques , t'imagine meme pas le prix d'un nez avec phare d'origine , c'est le prix dmon moulin de bansh

Très belle machine

Mon chummey en a un monté 330R a Valve et c'est toute une bombe Malheureusement beaucoup plus puissant que mon shee faut que je l'avoue et un monstre de torque

Mais je le rattrape tranquillement je suis pas si loin Quand j'aurai bien ajuster mes 33mm et mis ma coolhead je vais lui tenir tête et avec mes cylindre porté j'espère bien qu'il va manger la poussière

bon, le mec que je connait en as à vendre mais ils sont à peindre. il ma pas dit ces tarifs, je lui ai demander, j'attends sa réponse.
sinon en france, tu peux commander chez quad évasion07,mais il n'ont pas de site.
les tarifs:
235€ un coque arrière
275€ les coque avant
75€ un capot imitation carbonne

je te redit une fois qu'il ma envoyé ses tarifs.++

alors, voici ses tarifs:

il laisse 2 jeu de coques avant à repeindre, une arrière en mauvaise état, un capot avant nikel près à prendre pour 40€ le tous ou 55€ livré.

++

sympa le trx si jms tu cherche d'autre piece jai du stock
kit 310 (normalement vendu )
amorto ar ohlins
housse de selle one neuve ... ect
sa marche bien les trx j'adore la puissance que sa a
totalement differant du shee

c'est le meme moteur que la 250 cr.
les 250crf 4 temps et 250cr 2 temps sont identique en départ arreter et vitesse de pointe! sauf niveau couple...ca marche fort

J'ai du nouveau, ca y est j'ai mes plastiques avec un nez en carbone

J'ai aussi un cylindre en 295 avec culasse pro design et kit 310 proX. Ca va le faire avec mon Pwk 41,5, mon Paul Turner et ma BAC boysen!
Je fais des photos ce week end.

On a aussi mis un kit deco sur le banshee.

Parcontre j'ai testé deux autres banshee, un tout d'origine et un avec une ligne fmf, j'ai trouvé qu'ils tiraient pas comparé au mien... Il va falloir que je déculasse pour voir ce qu'il a dans le ventre car il tire énormément les bras!

tu les a eu ou tes plastiques?

Je les ai eu à un mec du coté de Grenoble. Il a pas mal de pièces et encore 4 TRX.

Juste une petite photos de la famille, j'en ferai d'autres plus tard.