Moteur ATHENA

Salut a tous,
je suis en train de refaire le moteur d'un pote, il a vu ces pièces ci :

est ce que quelqu'un peux me dire si il a déjà monté ça sur son shee, niveaux perfs et surtout niveaux solidité.
Moi sur le miens je suis habitué a monté que du wiseco, mais a l'époque des mobylettes , j'ai monté du athena sur mes mobs, serte ça ne marchais pas autan que du polini et malossi, mais j'en était très content niveaux rapport qualité prix.
Donc si quelqu'un peux me renseigné la dessus, merci par avance.

Faut en avoir l'utilité d'un moteur comme ca ... A mon avis, c'est pas top pour faire du chemin ... et sur terrain de cross, faut l'exploité ... et faut aussi une configue qui suit derriere .. ( carbu,echappement,vilebrequin,embrayage,etc... )

j ai lu plusieur fois sur le forum qu athena n'était pas une reference en terme de fiabilité. sans plus d info.

petit up.
je regarde les haut moteur en se moment, et ils ne se vend que ca.
donc mettre un vilo hot rod, mais que conseillé vous de mettre avec en haut moteur?
ensuite, niveau carbu, plutot 2 ou mono carbu?

car un vilo hot rod, haut moteur athena, 2 carbu de 34 avec leur pipe +boite a clapet, ca peut etre pas mal.
besoin de vos conseils, par expérience, quel configu feriez vous?

pour le haut moteur, perso si mon budget est short je partirai sur un origine préparé (par un vraie préparateur) plutot qu'un athena avec piston wiseko,

pour la carburation si tu cherche la perf 2 seront toujours mieux qu un seul!

je suis tres k n pour les carbu mais mikuni ont tres bonne reputation aussi.

ok merci de l'info.

c'est claire pareil que bigbangti

je prefere un moteur stock preparé que du athena !

et puis en se moment tout le monde veut du 400 cc mini dans leus shee

il se passe quoi le mytique banshee n'est plus performent pour vous ?

non du tout, je me renseigne c'es tout.
mes cylindres sont a réalésé, donc je sais pas trop quoi faire.
tu me dirai quoi?
les réalésé, kit carbu plus gro avec boite a clapet, avec ma ligne de pot?

la boite à clapet ne fais gagner que tres peu de perf en rapport euro/chevaux si je puis dire, c est plus pour finaliser une "preparation global" le nerf de la guerre c est effectivement carbu et echappement,

je pense un jour craquer pour un cylindre prepa (turner) ou un kit cylindre trynity inferieur à 400c, réaléser de cylindre ne t apporte quasi rien! j'en ai effectuer (fais faire) 2 et le troisieme etait un traitement nykasi
tu peux trouver des cylindre d'occase en cote d'origine pas trop cher mais tu n es jamais sur de leur etat, avec un realesage tu es beaucoup plus certains

donc réalésé mes cylindres, piston wiseco et carbu un petit peu plus gros et ca suffit?

Sander' a écrit:

donc réalésé mes cylindres, piston wiseco et carbu un petit peu plus gros et ca suffit?

et une ligne de pots, et bien sur adapter filtre à air

la le rapport euro/chevaux est interessant

avec une petite culasse cool head et une platine d avance à l allumage reglable

j'ai une ligne fmf, un filtre green..
cylindre à rélalésé, je leur met piston wiseco
carbu un peu plus gros, mias pas besoin de boite à clapet? remarque, y en a deja une d'origine.
merci pour les conseils...

jr a écrit:

avec une petite culasse cool head et une platine d avance à l allumage reglable

suis d'accord mais cela fait du 200 300 euros de plus!

pour les pistons changes les que si l'usure le preconise, les wiseko ne te feront pas gagner de hp mais ils sont forgé!

En vue de la preparaton de mon banshee, je peux te dire que depensé une fortune dans des haut moteur, c'est pas utile ... vaut mieux un moteur avec cylindre origine piston neuf, quelque chose de fiable, ensuite une platine, une culasse ( dome de 20 cc pour moi ), deux tres bonnes ligne de pot type toomey ou paul turner et deux carbus de 28 pour nourir le tout ... et ca va deja tres tres bien !


Sur tes boite a clapet, faut mieux mettre des clapet racing a la place de l'origine.

moi j'ai mi clapet en carbone sur boite origine et j'ai resenti un petit plus en bas !

c'est a dire : il mettait moin de temps a monté dans les tour quand je roulai en 4 , 5 ou 6 sans retrogradé . ( en ballade )

merci à tous pour vos conseils!

le moteur que je viens de finir, je l'ai monté complet wiseco (vilo, pistons), c'est de la valeur sûr.
J'ai posé la question pour le athena parce que mon pote voulais peut être monté ça, mais moi je l'avais déjà conseillé en wiseco car ça fait longtemps que j'utilise cette marque qui est vraiment au top.
Cela ne te fera effectivement pas gagné de HP, mais c'est du sûr et du solide (connu et reconnu ) et niveaux rapport qualité je trouve ça très raisonnable.

juste un question comme sa !

le kit atehna en image au debut du poste c'est en 347cc ou alors c'est un 410 cc?

Aucun des deux... je pense plutot 392 cc !