chassis 450 yfz avec moteur banshee

non valerossi le faisceau du 450 ne te servira pas. il te faut le faisceau une bobine ht et un cdi compatible avec l'alumage de ton moteur de banshee.
il ya des tonnes de choses aux quelles il faut pensé et en premier lieu de bien placé ton moulin dans le cadre. le passage des conduit d'air autour de l'amortisseur arrière si tu reste en bicarburation les detentes et silencieux qu'il faut adapter (perso je les ai fait faire sur mesure) le reste n'est pas sorcier il s'agit que de montage.
le tout bien fait et reflechi te donnera une machine fiable sinon te retrouve avec un engin qui tombe en rade toutes les dix minutes parceque tout un tas de details qui ne vont pas mais ça tu le vera apres la première utilisation. quand on fait beaucoup d'adaptation faut pas se laisser aller au bricolage au scotch US et au rilsant à trop grande échelle sinon te regrette vite tout le temps que tu as passer dessus quand tu perd des bouts à chaque tour de circuit. soigne tes soudures et les paltines pour fixer le moteur si tu veux pas qu'il se desaxe est que tout parte en l'air. perso le mien apres un an de travail (sans y passer ma vie non plus j'ai une vie et un boulot quand même) m'a demander pas mal de mise au point pour des details et je pense que j'aurai encore des surprises malgres qu'il marche tres bien.
bon courage et amuse toi bien

ok merci de ta réponce rapide dave je vais faire sa sans aller trop vite

Les echappement en tout ca ca m'impressionne comme c bien fait...

la durite de ta bombonne arrière est super longue

oui cette durite est tres longues sur l'amorisseur axis du coup je l'ai placé devant . de toutes manières y a pas de place derrière.

tu la eu comme ca? étonnant!
mais pour tes carbu, 2 filtres relié directement aurait été plus simple, à moins que tu préfère la boite à air, ce que je comprendrai

oui je préfère utiliser une boite a air. les filtres directe sur les admission ça n'est pas, à mon avis, la meilleur solution puisque il n'y a pas assez de place pour des filtres correcte et des cornets de 103 rcx c'est pas du boulot à mon avis. du coup j'ai utiliser de la gaine vendu en boutique auto qui est faite en toile recouverte de silicone et renforcer d'un ressort à l'interieure les conduit sont indentique et relier à la boite avec un filtre green et un surfiltre .

freinage de malade ^^

et le BRO-14 une pure merveille
tout ce matos c'est de la balle
pas trop galère tes étriers sinon car moi mes jante sont cher un pote car je doit les faire tourner pour que les étriers passe correctement

hate de la voir fini

les etriers passent dans la jante . ce sont des douglas A5 10" 3+2 (somme toute basique)

une video s'impose quand il tournera sur circuit

c'etais obligatoire des pots sur mesures?
tu aurai pas pu mettre des pots drag sur les côté des nerf bar?

c'est possible que des pots outframe comme utilise BP puissent aller mais ce n'est pas un chassis de banshee donc les passage n'irait probablement pas. apres importer des lignes à 600 dollars pour les dedouanner et les couper pour qu'elles passent ne m'enchantait pas particulièrement.

ben oui je comprends.
Et ca t'a couter cher des pots comme ca?
Tu t'es basé sur les courbes de quels pot pour les faire?

la personne qui me les a fait à dejas travailler sur des proto cagiva mito moteur rd et dispose de côtes et diagrame de lignes jolly moto faite pour ce genre de montage apres en fonction des côtes de mes anciennent lignes il c'est adapter . c'est un compromis entre des lignes fatty et sst. bien qu'elles soient tres différentes de ces dernières esthetiquement. elles coutes chere environ 800 euros. ce types de produit fait sur mesure a un cout mais il existe des solutions moins onereuse comme nous l'a demontrer un autre membre du forum qui a fait un montage similaire.

ben je m'attendais a plus. Beau boulot en tout cas.

voila il est fini . la deco est inspirée de la M1 de moto gp pour les 50 ans de yamaha .

magnifique


C'est des EMC sportchock 1 que tu as mis dessus jai les méme pour 450 yfz.

voila le detail:
chassis yfz 450 modif maison
moteur banshee avec vilo wiseco cylindre en 65.00 cool head 21 cc pompe a eau pro design pwk 28 lamelle carbon sans butée embrayage wiseco
echappement tsrd sur mesure
train avant AJM +2 long travel
amortisseur avant EMC sp1
freinage avant beringer intergrale
colone PGS +1
train arrière lonestar standard avec axe durablue eliminator +2
freinage arrière double piston 426 wrf disque ventilé
nerf bar art de 450 ltr bumper avnt silvertech et grab bar ac racing
protection de chassis et train arrière PHD AXP
écope de radiateur carbone quad tech
levier embrayage beringer guidon pro taper tirage rapide cr pro.
boite a air alu maison
amortisseur arrière Axis
kit deco furiouz graph sur mesure
amortisseur de direction streamline
et des bricoles

magnifique

WAW terrible je kiff tres beau boulot ....

il déchire

mais pourquoi pas avoir laisser les phares

troyleedesigns46 a écrit:

il déchire

mais pourquoi pas avoir laisser les phares

parcequ'ils me sont inutile.

tu fais que du circuit?
C'est homologie pour la route un 450 en france?
(si on tient pas compte des modifs?)

je ne roule que sur circuit. en france le 450 est homologué et se vend aussi sans homologation ce qui est le cas de mon chassis.

trop cool rien a dire