probleme chauffe

salut
g ressortit le banshee aujourd hui
mais il consomme de l eau
en 4 tours
le circuit ce met en pression
et fais cocote minute
durites dures
a chaque arret moteur le liquide sort par le tp plein du vase

le faisceau radiateur est nikel
les durites semble ok
ds le vase expansion g des debrits noirs tres petits
poutant liquide neuf
qd je sort le bouchon radiateur en le demarrant ca circule
g demonté le couvercle pompe a eau
et le rotor comporte 1 meplat sur le disque
vue de face
donc qq un a une idée?
pompe a eau
ou joint de culasse
ou autre

merci a +

regarde de plus pres ces petits debris noirs dans le vase

joint de culasse a 99%

ok pour le joint mais pourquoi a t il laché
t en a deja eu qui lache il avais 1 saison
g envie de changer de carter embrayage j en ai un autre avec une
pompe neuve on verra

si ta de la pression meme a froid....c ton joint 99%
ta compression moteur passe ds le circuit d'eau ...
tu doit avoir des depots d huile dans ton radiateur!

g demonté la culasse surprise un piston fondu coté gauche
l autre a qd meme de l usure
le joint n a pas de marque apparente
c le meme coté qui a serré la derniere fois

est ce une coinsidence ou y a t il quelque chose
ex joints spy
ou autre
le fait de tourner tt le tps sur la gauche qui peut le faire dejoger?

joint spi de vilo MORT

si c'est le joint spi de vilo (ce que je pense aussi) il devrait quand même y avoir une trace de chauffe sur le vilo non?

Vince,
Je ne veux pas m'avancer mais je penses que non, le vilo n'aurait pas chauffé.
Ce qui fait chauffer le piston pour moi c'est l'appauvrissement du mélange par la prise d'air générée.
Bon courage pour le remontage.
Jérémy

pareil

bon ca y est la colone vertebrale est sorti
c un hot rod surles roulements il y a un torique
j en ai 1 d ecrasé c chi pas

sinon petite question
le moteur avant demontage faisait du bruit cote embrayage en marche
meme debrayé
un cloc cloc
maintenant qu il est demonté

g du jeu sur la bague bronze sur la cloche d embrayage
sur le plan normal a l arbre g du pivot

et aussi en translation sur l arbre :rondelles calages?


est il frequent de changer cette bague
g essayer la cloche de mon autre moteur c est pareil
maintenant ts les roulement de boites etaient HS sur celui ci
difficile de comparer

g en ai peut etre 2 alors a faire
merci pour les infos

re
la bague bronze ce détaille pas c une cloche complette ?

je dis ça pour le vilo car ça m'est arrivé, joint spi côté allumage mort, prise d'air, résultat bielle gauche fondue.