probleme roulement vilo

salut a tous !

Bon j'ai un gros souci ! mon banshee et tout d'origine, j'avais réaleser mon cylindre car il commencer a etre marquer.. puis j'ai fait 2 plein de rodage et j'ai comencer a entendre un bruit de roulement de vilo !
Donc j'ai tout redémonter pour tout re bien faire et apporter quelque modif !

j'ai mis un vilo hot rod, et coté moteur j'ai rajouter les lignes fmf sst en meme temp !

hier je redemarre tout sa, exellent tout roulais bien... et 30 minute après.. le meme petit bruit commence a apparaitre coté allumage !

cette aprem j'ai rouler 3H et le bruit maintenant et bien plus important ! et j'ai limpression qu'il comence coté embrayage !

Je l'entend surtout au ralenti.

Donc pensez-vous que en 3h jai pu abbimer mes roulements de mon vilo tout neuf ???

jvais controler voiri si ce n'ai pas l'allumage qui se serait deserrer, mais je ni crois pas trop..

sur mon ancien roulement coté allumage javais un teton cage exterieur qui permetait de le bloqué je suppose, mais les nouveau roulements en avait pas, sa aurait pu jouer sa aussi ?

merci et dsl du roman lool

Le week pro je publi les photos de mon banshee retaper !

Question un peu en marge mais importante. Tu as remplacé les gicleurs ?

Oui j'ai mis gicleur principal de 260 et gicleur de ralenti de 30 comme préconiser...

ma bougie est de bonne couleur. Si j'ai le temp se soir je regarde mon allumage voir mais je pense c'est mes roulements encore

je peux changer que les 2 a chaque extremités ? ceux entre les 2 bielles ne sont pas forcement touchés ?

J'entend des bruit de roulement aussi mon moteur moi... et c'est les roulement de la boite de vitesse...

A OK, ET TU FAIS QUOI TU LES CHANGES OU PAS ? moi quand je me penche bien sur le bruit j'ai aussi l'impression que sa vien de juste sous mes carburateurs...

Toi c'est pareil ?

Ma boite a été entierement verifier il y'a exactement un an... et tout etait en ordre !

Ensuite, dans pas longtemps ( d'ici quelques mois ) j'ouvre mon moteur pour lui mettre vilo renforcé etc ...( pour la future prepa moteur ) je ferai la boite de vitesse en meme temps !!

Oui voila, ca vient de cet endroit la... donc la boite de vitesse.

Apres, je suis pas non plus devain, mais moi ca va pas m'empecher de rouler encore....

ok, et ta boite pas de souci elle clack pas ou pas de mal pour passer les vitesses ? car moi rien du tout les vitesse passent tres bien et aucun claquement !

Tu sais si il y a un roulement a changer c'est le quel ?

comment controlé si c'est le roulement du vilo sans le demonté ?

Non non, tout fonctionne tres bien.

Je pense que si je dois changer un roulement sur ma boite, je les ferai tous... repartir sur du neuf...

Aucune idée pour les roulements de vilo par contre..

OK OK, BA JE VAIS ROULER UN PEU COMME SA ET SI JE VOIS SA AUGMENTE JE CHANGERAIS TOUT LES ROULEMENTS DE BOITE ET CEUX A LEXTREMITER DU VILO...

MAIS SI QUELQUN D AUTRE A DES IDEES !!!???

Apres, je peux me tromper... moi je prend le risque de rouler comme ca... en pensant que c'est la boite.

bon taleur jai verifier ma cloche d'allumage, ce n'est pas sa elle a pas de jeux.. j'ai été rouler 3h et au retour le bruit c'est accentuer coté allumage et un pti couinement a mi regine de piece en ferraille, dc je penche pr les roulements de vilo..
je demonte demain ! eurff
c'est possible 2 paire de roulements en 2 sortie ?? surtt c'est un vilo neuf !

un peu soulé de tte cette méca

Les roulements ne se dégradent pas spontanément à ce rythme. S'il sont effectivement HS c'est qu'il y a un autre problème (lubrification, vilebrequin décentré ou autre).

je roule a 3% avec la motul 800 donc ce n'est pas la lubrification,

mais pr le centrale, c'est bien possible ! tu peux m'en dire plus ?

car quand je lai mis je ne savais pas trop, au debut j'ai eu un point dur pr le tournée mais a force il est parti dc je pensais c'etait passer...

Comment faut-il faire pr bien le centrer ?

On ne remonte jamais un roulement avec un point dur.

Pour ce qui est du centrage du vilebrequin, c'est un travail de spécialiste. On commence par faire un contrôle avec des cales en V et un comparateur puis on recentre les masses si nécessaire en frappant au maillet. Il faut beaucoup d'expérience pour arriver à un résultat satisfaisant.

a ok, ba je vais me renseigné a yamaha voir si peut me le faire juste sa me le centrer...

je viens de retirer mon bloc, je me suis apercu les supports moteurs se déserrais, j'espere mon bruit venait pas de sa !!

Mais maintenant que j'ai retirer je preferer controlé mon vilo quand meme...

Quelqu'un a ce qui faut ici pr centrer le vilo ?

Coment je fais pr changer juste mes 2 roulements exterieur, enfin pour les retirer du vilo surtout !??

bon j'ai démonter, et c'est bien mes roulement de vilebrequin qui sont deja hs !

j'ai remarqué que le roulements coté allumage et les 2 du milieu sur les origines avait des petit tétons sur la bague exterieur, et moi les nouveaux en avait pas, vous penser sa peut venir de sa ? qu'il ai tourné ou je sais pas....

je n'ai pas un probleme de centrage car ac lanneau sur qui va sur le roulement coté embrayage sa se calle bien directement !

mes deux roulement exterieur on pas mal de jeu dc il sont a changer, les 2 interieurs un peu moin, penser vous je dois les remplacé ac des roulements qui cette fois on des tétons ?

Les défauts de centrage se mesurent en centièmes de millimètre. Le fait que le vilebrequin trouve sa place dans le carter sans difficulté ne préjuge en rien de son alignement.

Donc les tetons ne servent a rien ?

car mon hot rods a pas de tetons non plus...

Non, les tétons ne sont pas indispensables. Si les cages extérieures se mettent à tourner dans les carters, c'est qu'il y a un autre problème.