Réglage vis d'air

Bonjour à tous.


Je post ici suite à un problème mécanique qui a été partiellement résolu.
La dernière étape consiste à ce que je règle mes vis d'air (j'ai deux carbus sur mon 'shee).

C'est la première machine que j'ai avec deux carbus donc je suis un peu "perdu" pour faire ce réglage. j'ai trouvé cette méthode sur un site :

1) Faire chauffer le bouzin pendant une bonne vingtaine de km si départ à froid, moins si moteur tiède pour le mettre à température.
2) Se munir d'un tournevis pour ajuster la vis de richesse de ralenti carbu par carbu
3) débrancher le fil de bougie droite et enficher une bougie de rechange dont on fera toucher le culot (masse) à la masse moteur/chassis (pour ne pas éclater les bobines Haute tension)
4) Aller du côté gauche de la bécane, démarrer le moteur qui doit encore être à sa T°C de fonctionnement
5) faire tourner la vis de richesse de ralenti en "vissant" puis "dévissant" lentement, le temps de sentir le régime de ralenti se stabiliser et ECOUTER le moteur
6) Lorsque l'on atteint le régime maximal du moteur pour le cylindre en cours de réglage, effectuer 1/8 de tour en arrière (on dévisse).
7) La richesse est parfaite à gauche, arrêter le moteur (couper le contact à la clef pour ne pas claquer les bobines HT)
Refaire éxactement la même procédure du côté droit du moteur.
9) La richesse est parfaite à droite, arrêter le moteur (couper le contact à la clef pour ne pas claquer les bobines HT)
10) Rebrancher correctement les cables HT aux bobines du moteur.

Quelques zones d'ombres subsistent :

Est ce la meilleur méthode pour régler mes vis d'air ou quelle méthode me conseillez vous ?



J'ai fais l'effort de chercher mais je n'ai pas eu une réponse claire et concise à ma question.

Merci

personne pour m'aider ... ?

un peut trop compliquer a mon gout

demarre le moteur de ton quad et fait le rechauffer

ensuite au point mort fait virrer le moteur au ralenti

tu donne un bon coup d'accelerateur . si ton moteur accelere comme une F1 tu peut devisser la vis d'un 1/4 de tour jusqu'a ce que tu sente une petite hesitation avant de monter en Rpm
la c'est que tu est trop pauvre un peut .

tu re visse la vis a l'air de 1/4 revait le test

plus tu visse moins il y a d'air donc plus d'essence
et effet inverse l'orsque l'on devisse

Bonjour et merci de m'avoir répondu.

Je vais essayer cette technique qui m'a l'air effectivement plus facile.

Une chose, que veux tu dire par rpm ?

tour/min donc monter dans les tour en parlant du regime moteur

Bon de retour après mes périodes d'examens je peux me remettre sur mon banshee.

merci à dahanny et nitro4646 de m'avoir répondu.

Alors j'ai été faire un tour pour monter mon banshee en température pour régler ma vis de richesse et en 3/4 de régime en 5ème mon banshee a calé tout seul ...

Un détail m'a frappé, le moteur et les pots étaient très très chauds après seulement 2-3 minute de roulage !

Je vous rappelle ma config :

banshee stock sauf ligne paul turner que je viens de monter
gicleur principal 210 (mon concessionnaire m'a conseillé ca avec la ligne PT.. je n'y crois pas trop mais bon ..)
gicleur ralenti 25

Pensez vous que le soucis est il lié à ma carburation ?

Ce sont des carbu d'origine?
Si c'est le cas je pense qu'il faut des gicleurs de 260 au minimum.

Oui tout mon banshee est d origine.
Donc les problèmes de chaleur et du calage seraient liés avec le gicleur trop petit ?
En tout cas merci nitro t es une balle ;-)

oula oui, sur carbu d'origine, avec une ligne, mets du 260. a voir comment il va se comporté avec ca

minimum 280 avec du paul turner en principal , ralenti tu peux laisser 25 ou mettre 30, ca dependra de ta boite a air. Enleve juste le manchon de ta boite a air qui remonte.

Je crois que vais mettre du 30 ma vis de ralenti est vissée a fond et j ai remonté mon boisseau d un cran pour que le shee tienne le ralenti.
Quand tu dis enlever le manchon c est enlever le couvercle entier, de facon à ce que la boite à air soit ouverte ?

*Mon aiguille pas mon boisseau pardon

non pas enlever le couvercle juste le petit manchon qui remonte au bout de ton couvercle.

Salut à tous

Snake shee je suis parti chercher ce que tu m as conseiller, alors :

J'ai recu mes gicleurs hier, 280 principal et 30 ralenti et manchon enlevé.

Le moteur ne tient pas forcément mieux le ralenti même la vis visser à fond et sans le contre écrou...

J'ai également essayer avec ou sans couvercle sur la boite à air.

1,2,3ème le moteur fume énormément, broute et n'avance pas une cacahuète et à partir de la 4 ème il se lance.

Donc je roule à fond en 4ème, arrêt bougie en coupant le contact. Elle était noire et grasse donc trop riche.

Je trifouille donc la richesse et l'aiguille en changeant le cran mais je n'ai pas senti d'amélioration notable

C'est clair que c'est trop riche.... suis dans la meme merde que toi... je crois que j'ai essayé 12 gicleurs principaux et 3 de ralenti...
Ca va un peu mieux mais rien d'extraordinaire...
Moi j'essaye encore cet apres midi et si pas d'amelioration je le conduis chez un specialiste car j'en ai marre!
Ne te tracacsse quand meme pas trop pour ton moteur chaud apres 3 minutes... c'est un 2 temps avec un simple refroidissement a eau sans ventilo donc ça monte en t° tres vite...

Moi je préfère faire confiance à mes amis banshistes

J ai un ami à moi qui vient me donner un coup de main dans la semaine, si jamais je trouve un réglage qui fonctionne bien je te l envoie en MP

Hello tout le monde

De retour sur mon banshee.

J'ai mis un gicleur de 280 comme on me l'avait conseillé, à haut régime le moteur broute un peu.

Quelqu'un peut me confirmer que c'est à cause d'un gicleur trop gros ?
Si je touche à la vis d'air ca changera quelque chose ?