MOTEUR QUI S'ETOUFFE

Suis pas chaud du tout... mais des fois t'as l'impression d'ètre en F1 ici... alors que les 3/4 font celà pour s'amuser.
De plus des trucs chinois j'en achète tout les jours et c'est vrai qu'il y a de la merde mais il y a aussi de tres bon produits... tout dépend de la qualite demande.
Oko existe depuis 1984 donc quasi 30 ans et le marché chinois c'est autre chose qu'ici ... des mobilettes et des motos y'en a ... donc comme je le repete faut arreter de diminuer les gens parce que ils ont acheté du chinois... je roule 200km par an! Je prefere garder les 300€ que j'ai economisé sur les carbu et me faire une fete! lol
Suis pas nerveux mais suis fort stressé ... pas par les problemes de carbus directement car j'aime resoudre des problèmes mais plutot par la peur de faire un mauvais reglage et serrer!
On verra... vais esssayer ce que j'ai acheté hier et te tiens au courant.

Bon voilà les dernières nouvelles . J ai essayé un plus Petit gicleur de ralenti et cela ne marche pas du tout ... Le moteur est instable et tourne très mal. Donc la config ou il tourne le mieux est un gicleur de ralenti de 55 avec 1 1/4 à la visse de richesse et gicleur principal 155. Je pense qu il faudrait mettre un de 150 ou 148 car il prend la moitié de son régime Max et puis après il fait breuuuuu sans plus monter. Par contre quand je démarre de la position arrêtée , vraiment le démarrage il fait un gros bohhhh je remet un coup d embrayage afin d être un peu plus haut dans les tours et la il part bien. Vous avez une idée de l orientation à prendre. Cela va nettement mieux mais il n arrache pas encore comme il devrait. Je pensais descendre à 50-52 en ralenti et 148-150 en gicleur principal. Merci de vos avis

T'as une tres mauvaise carburation, le beueueueueu.... c'est pauvre (insiste un poil plus et tu serres), donc , mauvaise arrivée d'essence, avant le carbu ou au carbu.
Re controle TOUT, debit, niveau de cuve, branchement des durites etc.
Pour en revenir aux carbus chinois imitation PKW 28, il y en a meme qui n'avaient pas le venturi entierement usiné... pour moi, chinois => gros ou tres gros doute... fais marcher ces carbus et je douterais un poil moins.

Le breu me fait surtout penser à un mélange trop riche car quand je remet le couvercle c est pire le beu est encore plus important. En haut demain j essaye un 150 et je pense que cela va aller. C est surtout le soucis juste au démarrage qui me pose problème... Mon niveau de cuve est bon et mon arrivée d essence n à pas l air mauvais.

ah, brerererere c'est riche et Booooohhhh c'est pauvre donc t'es à l'ouest, surtout pas de boooohhhhhhhhh

En fait Boh juste au démarrage et après breuuuuu quand il est plus haut. Mais pq ce booo au démarrage??? Il suffit que je mette un petit coup d embrayage et c est partis

Ce que je comprend pas c est quand je remet le couvercle le bohh au démarrage est encore plus important???

ben si tu es déja trop riche et que en plus tu remet le couvercle... tu diminue encore l'air donc tu est encore plus riche...

Mauvais branchement du carbu ou mauvais carbu.
Fais des photos des branchements des durites et des carbus

Oui mais dynogt me dit que Boh c est trop pauvre...

Nitro je crois que je vais jeter l éponge et sonner à luc pour qu il y regarde car tout les avis sont différents. Si tu Peux me rendre sont num par mp ce serait cool

ah que ouais, si t'as pas le "rrrrrrr" mais le trou 'booooooooooooooooooohhhhwinnnnnnnnnnngggrrererrererre c'est pauvre (puis bon puis riche)

Je sais plus vais le porter chez un spécialiste car je comprend pas .

LES BOU BHEUUU , ......

APPORTE LE A LUC ET L'HISTOIRE EST REGLE OU ALORS OU J'AI FAIT FAIRE MON MOTEUR, LA IL SERA TIP TOP

Sauf que Luc par en vacances vendredi et que je rentre du boulot tout les jours à 19h donc impossible de le porter. J en ai marre de ce quad de merde... Vais finir par le vendre

Sauf que Luc par en vacances vendredi et que je rentre du boulot tout les jours à 19h donc impossible de le porter. J en ai marre de ce quad de merde... Vais finir par le vendre

Tu me fait un super prix et je passe demain !!!

Il me semble qu'il reçoit à partir de 18 h 30 non ?

Si tu veux , je te prête un mono carbu et tu verra ça va aller.

Même après 18h30 je rentre à 19h et le quad est à Huy. Faut une remorque ou camionnette ... Tout juste impossible .
J en ai réellement marre ... Tout est neuf sur ce quad et il me fait encore chier. Plein les bottes il fait beau et je m emmerde à essaye de faire tourner cette merde! Vais encore essayer un autre truc demain et si ça marche pas je vend tout!

dinogt a écrit:

ah que ouais, si t'as pas le "rrrrrrr" mais le trou 'booooooooooooooooooohhhhwinnnnnnnnnnngggrrererrererre c'est pauvre (puis bon puis riche)

Je sais que tu m'en a déjà parlé mais penses-tu que ma hauteur de cuve pourrait ètre a l'origine de ses problèmes car cette nuit j'ai eu un flash sur mon réglage en fait... il me semble que je me suis trompé de 2mm ... dans le mauvais sens en plus.... donc voulais savoir si tu penses que celà pourrait ètre à l'origine du trou au démarrage?

Merci encore pour ton aide.

Tres objectivement, j'ai reglé un paquet de moteurs preparés en partant de 0.
_Ton niveau de cuve à 2mm trop haut ça peut perturber (trop riche sauf sur un coup de gaz), 2 mm trop bas ... bof, ça peut le faire.
_ Tu dois pouvoir monter un carbu sans GP, à partir du moment où tu ouvres maxi à 1/2 gaz.
_ Concentre toi sur ton GR, il te dictera tout, il est plus important que le GP
_ Tu as peut etre un ajustage (gicleur d'air en general taille autour de 1) qui ne va pas bien.
_ Laisse toujours l'aiguille au milieu tant que ta carb n' est pas pratiquement bonne.
_ Fais des essais avec et sans boite à air, pas boite ouverte, SANS boite.
_ Si t'arrives pas à faire marcher avec boite... t'as un carbu de 4T, tu devras alors rouler avec des KN
_ Controle si t'as pas oublié une (des) durites entre la cuve et le haut du carbu
_ Controle le puits d'aiguille, il a encore peut etre de la poussiere d'importation chinoise à l'interieur
Si ça le fait toujours pas... monte les carbus d'origine au cas où t'ai ton probleme ailleurs (allumage, prise d'air...)
Si ça marche avec les carbus d'origine... tires en des conclusions... et tiens nous au courant... ça me tarde de savoir si ton raisonnement sur les carbus chinois tiend la route.

Merci dino. Vais regarder à tout ça. Pour les carbus chinois il y a plusieurs mecs sur banshee hq qui en sont très content ... On verra

C est un modèle sans venturi que j ai