allumage

salut à tous, j'ai un petit soucis d'allumage, et j'aimerai bien connaitre la methode pour caler l'allumage

tu peux rien caler d'origine

j'ai oublier de préciser j'ai un allumage de 350 rdlc

pareil, s'il est d'origine tu peux rien caler

donc les allumage d'origine ne se decale jamais ? ça me parait tres bizarre mais bon si tu le dit

si tu as ton plateau d'allum d'origine, il est fixé par trois vis, et ne peu bouger, si tu as un plateau règlable, type duncan ou autre, là seulement c'est possible
explique ce qui te tracasse

en fait c'était juste pour verifier le callage car haut dans les tours le banshee se traine et n'avance plus en faisant un bruit grave

comme dit, si tu est d'origine, tu peux rien règler, par contre ce que tu me dis là, cela me fait penser aux valves
alors tu dis être en allum 31K, mais a tu également le reste du moteur??

nan j'ai pas le haut-moteur RDLC, ça fait longtemps que j'ai laisser tomber trop d'emmerde surtout quand les valves se decalent et que les pistons se fracasse

ok, donc décalage pas possible, sauf si clavette petée, mais c'est peu probable
ensuite il te faut définir" haut dans les tours il avance plus"
c'est a dire; est ce que jusqu'a un certain régime tout va bien, environ 50% de la course d'accélérateur, ensuite il refuse de monter plus haut, soit il "ocquette" soit il engorge carrément et t'est obligé de jouer avec l'accé pour lui faire passer un cap fatidique
ou alors, dès le départ c'est un gros creux, plus la gnaque d'avant, et plus tu monte pire sa devient jusqu'a s'étouffer

alors je vais essayer d'expliquer:
au demarrage ça va bien mais il petarade, je continue a avancer en passant les rapports et a partir de la 4eme quand j'accelere en grand j'ai l'impression qu'il perd toute ça ouache et il fait un bruit sourd, je me demande si il s'engorge pas ?

yes, prob de carburation, t'as avaler une grosse merde, sauf a enmerde électrique
t'est d'origine ou pas ??
t'as le quad depuis longtemps ??

oui moteur presque d'origine (cote 65.5), mono-carbu pj diam 39 et ligne fmf fatty.
j'ai du changer les segments car j'etais trop pauvre.
donc j'ai agrandi le gicleur principal en 200 au lieu de 176

les gars, faut être précis, sinon ont perd du temps
tes souçis sont apparus dès le change de gicleur, ou tu roulais déja comme cela avant

scuse moi oui les soucis sont apparu apres le changement de gicleur

ok, t'est donc trop gras, c'est sur que de 176 a 200 la marche est immense, le saut maxi est de 10 points en 10 points, mais vraiment maxi
donc, met ton aiguille au centre, monte un 185, et teste comme je l'ai déja expliquer sur ce forum