Petit "rafraichissement"pour banshee de 89

Salut à tous
Comme beaucoup, je me lance dans la restauration de mon shee, je crée ce post pour vous faire partager les etapes du projet mais aussi pour recueillir vos avis et vos conseils, merci d'avance  
La bête et un banshee de 89 acheté debut juin de cette année sur lequel j'ai deja bossé un peu:
Cylindre origine d'occas et piston wiseco neuf en 64 mm, vilo wiseco neuf, et culasse changée, installation d'un boost bottle, nettoyage des carbu aux ultrasons...un peu de peinture et de nettoyage aussi.
J'ai pu en profiter cet été, mais maintenant je compte bien attaquer les choses serieuses  
Une idée du look lors de l'achat:

(Photo empruntée sur lbc, si l'auteur le souhaite je la supprime, merci)
Le mien avait les mêmes couleurs, par contre dans un etat   lamentable!

Apres le petit rafraichissement, c'est deja un peu mieux et surtout il tourne impeccable



Et voila maintenant la base de la resto, un cadre 2eme génération nikel   reçu aujourd'hui


Maintenant au boulot

salut,très beau boulot,il et sympa.J ai hâte de voir l avancé de tes travaux pour la suite.

Merci, je pense commencer la semaine prochaine

dit moi il été rouge avant,tu as changer le carénage ou tout repeint celui d origine?si tu la repeint j aimerais bien savoir comment tu as fait: ponçage et peinture! 

Oui effectivement il était rouge et gris et j'ai repeint les carenages,
(après ponçage  et une couche de fixateur)
mais meme avec  tout ca la peinture ne tient pas, ce qui ne m' étonne pas pas vu
l utilisation en cross  
les photos date d'avant la 1ere sortie, il encore propre  

ça m étonne pas que sa ne tienne pas ,faudrait carrément changer les carénages.

J'ai une petite question sur le train avant, je vais en commander un a arm et est ce que je peux garder les freins, fusees etc de mon j arm??

Oui, les fusées de première génération sont compatibles avec les trains AV de deuxième génération.

Ok, merci lmf

Par contre les étriers sont différents (et surement les fixations), si je dis pas de bêtises.
Un peu chiant à remplacer en cas de casse ou pour les consommables.

Ok merci pour les infos.
Aujourd'hui démontage du train arrière,  nettoyage et polissage a faire !


Juste une fissure au centre a voir apres le nettoyage  

Voila le demontage et terminé, sans aucune mauvaise surprise  

Bon travail sa avance   pour ton bras, moi je partirais sur un autre d'occase car le ressouder et une utilisation cross je prendrait pas le risque.

Merci, pour le bras c'est tout juste ce que je voulais faire, le ressouder    du coup je suis moins sur maintenant  
Voici une tof du bras nettoyé,  c'est grave docteur?  

Après ça n'engage que mon avis hein   mais ce que je ferais   Après rien ne t’empêche de le faire ressouder et de le renforcer.

salut, rien de grave...soude et renforce bien partout car sa fissure partout si tu saute ,un bras oscillant avec excentrique reste le top....  

Merci pour vos avis, le sablage est fait reste les soudures a faire et on verra la saison prochaine comment ça se comporte

Oubli pas les photos  

Oui pas de problème

Et voila , soudures terminées: ( merci rico   )

vous avez chanfreiné avant?

Oui, on a bien creusé, heu non IL a bien creusé.  

Voila verification du moteur terminée, meme si je je l'avais refait debut de cette été j'ai préféré refaire une verif totale,
Apres tout c'était ma 1ere fois.... mais je suis content tout et resté en place   
Maintenant il attend sagement de reprendre sa place   


Voici quelques pieces qui vont prendre place prochainement
Boite a air avec couvercle et fitre k&n

Bumper xrw , qualite de finition a revoir ,déçu    de plus les embouts noir font vraiment pourris je vais me refaire des embouts alu ou inox au taf

Reservoir 21l (merci yaya69, la poste était contre nous   )

Amortisseur arriere de 660 raptor


Et aussi durites de refroidissement et carbus orange, et durite avia carbone pour l'arrière

De belle pièces

Continue ainsi