platine avance d'allumage

bonjour a tous
je voudrais savoir de combien peut on decalé l'avance avec un moteur d'origine, carbu gicleur 260 en principal et 30 en ralenti et une ligne fmf fatty
merci d'avance

à +4 t es tranquile

merci seb4lo
j'ai une deuxieme question
je vient de la monter, je ne c pas comment on repere le point zero

le repere c l assemblage des 2 carters

donc tu alignes +4 en vis a vis du repere

et voila

ok je te remerci banshee 33

est-ce que tu a remarquer une difference avec ton +4 ???, j'ai une plaque de feu ajustable mais je l'ai laisser a 0 pour mon rodage, vaut-il la peine de le monter a +4 ??? jai pot toomey T6, v-force 3, boost bottle, 360 principale et 30 ralenti, je suis percer 0.030 donc jai des piston wiseco 6475.

Petite question idiote Une avance d'allumage de +4 fait détonner plus tôt où plus tard que d'origine (0) ?


Es-ce que celle là fera l'affaire ? 30$ US c'est vraiment pas cher

http://cgi.ebay.ca/Yamaha-Banshee-YFZ-350-Adj-Timing-Plate-10-/120564025157?cmd=ViewItem&pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item1c122d0745

j en ai une (livrée avec mon allumage de la meme marque) sa le fait mais on peu pas dire que c'est le top niveau finition mais bon pour le prix.

ouais bah elle est caché de toute façon donc bon la beauté n'est pas très importante

moi j'aimerais bien savoir si ca se ressent beaucoup , avoir vos impression sur cette modif

au moment de l installation j ai changer les carbus et la culasse (coolhead dome 21) alors je ne peu pas te dire que tout vien de la platine reglé en +4 mais je suis tres content du resulta.
pour la finition je te l accorde c est pas une question de beauté, mais la peinture gene le montage et du coup tu te demande si la graduation de +10 à -10 est bien respecté.
j en reste content tout de meme.

merci bigbangti faudrait que tu essaye a 0 et après a 4 degrés

Bigbangti: moi je suis plus du genre a faire une bonne essai entre chaque modification J'aime bien voir la différence que me donne chaque pièce ou changement que je fait




Je repose ma Petite question idiote Une avance d'allumage de +4 fait détonner plus tôt où plus tard que d'origine (0) ?

Et aussi je voudrait savoir comment on sait si on a trop donner d'avance ? es-ce que c'est ce qu'on appèle le ping ?? comme quand le gaz es trop vieux et qu'on entend cogner le moteur.

vous avez raison, mais si j avasi plus de temps...

Généralement, un excès d'avance à l'allumage se traduit par d'assez jolis trous dans les pistons...

Haha ouais j'aimerais bien le diagnostiquer avant d'en arriver là


Plus on augmente la compression, plus on doit réduire l'avance j'imagine... Donc si par après j'installe une coolhead avec des dôme de 21cc et bien je devrait réduire a +2 car au QC notre essence est a 91 d'octane...

C'est comme pour la richesse. Trop de paramètres entrent en ligne de compte pour pouvoir définir des règles précises et des chiffres qui conviennent à tout le monde. Il faut donc faire ses propres essais et rester très prudent.

Ouais et bien c'est toujours un peu ça la mécanique Il y a toujours des tonnes de paramètre a prendre en compte...


Mais il y a personne qui peut me dire comment reconnaitre une trop forte avance avant de fondre un piston
Un sons, un comportement, une perte de puissance, des ratés...

La détonation s'entend mais il faut avoir l'oreille fine et beaucoup d'expérience.

ouais ok je me doute c'est quoi comme sons on appèle ça le ''ping'' ici au QC C'est probablement semblable au sons d'un moteur qui tourne avec du vieux gaz trop faible en octane...

Merci pour les info Je vais recevoir ma platine la semaine prochaine si tout va bien.

Maintenant que mes carbu sont pile-poil et que mes T6 qui sonne d'enfer,
Au menu: Réalésage, piston + segment et avance d'allumage.