joint d'embase et diagramme

bonjour a tout le monde .
vola mon problème :

en 2013 j'ai ouvert mon bas moteur
fait controler le vilo ( bouvet rectif 92)
puis :
repercer mes cylindres
resurfacer ma culasse
retravailler les dômes
piston TKRJ
joint d'embase plus fin
le tout chez dino GT
il ma controler le jeu au piston et le squish devrai etre de 1.1
le tout monter le squish est bien de 1.1
(je ne remet pas du tout sont travail au cause , il a été très professionnel avec moi )


seulement le moteur est un veau
alors j'ai pencer mauvais gicleur ( ralenti et principal ) car avec tout sa peut être qu'il est devenue plus gourmand
mais après plein de teste c'est pareil rien de change

capteur d'allumage a la bonne place
de base je suis en +2 , alors jai remis en 0 en +3 en +4
bref rien y fait

j'ai fait un stop carburation les bougie sont pleine d'essence aucune coloration

ensuite je me suis dit cela viendrait il du joint d'embase plus fin ce qui a pour effet de changer les diagramme ?

je me tate a remettre un joint d'origine quand pencer vous ?

merci d'avance mon pauvre shee ne tourne pas depuis 4 ans

Tu as les carburateurs d'origine ?

Bonsoir lmf


Voici ma configuration niveau air/essence :

Boite a air ouverte
Filtre k&n
Carbu kehin 28 ( 45/145 de mémoire )
Cale 8mm
Clapet carbone
Boost bottle

Jai changer tout les colier au niveau carbs et pipe admission
Avant rectif le quad tounait nickel
Je sais faire une syncro au cas ou.

Merci d,avance

Il n'est pas normal que les bougies soient mouillées par de l'essence lors d'un arrêt carburation.

Oulala gros up de memoire qui revient et peut etre grosse erreur de ma part

Dans les tkrj ils fournis un truc de forme octogonale a mettre avant le segment
Quand je les ais mis il metais impossible (tres tres dure ) de bouger le piston dans le cylindre
De peur de tt niker je les virer et la le piston fesai comme avec les wiseco

slt
mes reponses ne sont pas la pour critiquer le travail de dino qui est un pote , mais pour essayer de t aider
quand tu dis : repercer les cylindre = realesage?
si jai tout compris tu as des joints d embase de 2/10eme ? si oui attention , cest fin et il faut ABSLOUEMENT que les portees de carters et cylindre soient impec (ce qui devient rare sur les moteurs de banshee )
joint d embase + petit = tu baisse tes diagrames , sans travail sur les lumieres et transfert tu baisse tes performances, le joint fait selon le modele monte 5 a 6/10eme , la tu as baisse de 3/10eme (ce qui est enorme si j ai bien pigé)
bougies pleine essence : tu es sur que cest de lessence et pas pas ex de l eau avec essence (joint de culasse fuyard , le joint adaptable selon marque doit etre encolé)
si cest vraiment que essence :dans le desordre et liste non exhausive :, pb starter , tu es au stater sans arret , niveau de cuve totalement pas bon , flotteur/pointeau coince , gicleur ralenti pas serre , absence rondelle sous gicleur , etc etc etc
le truc de forme octogonale comme tu dis est 1 expanseur qui se monte sous le segment du bas , ca fait + de 15 ans que je vends et monte des tkr comme piston , lors d un realesage il n y a aucun pb a le mettre et monter le piston
dernier point ton volant est bien en place avec la clavette (celle ci est pas parti lors du montage du volant ? )ton avance a l allumage est correct (si tu allume pas au bon endroit , par ex retard a l allumage , tu brule mal et peux avoir tes bougies trempees et un manque de performance )
quelle essence utilisee et % huile ?
le vilo a ete demonte complet? si oui bien recaler a 180°? facile a voir , 1 piston au pmh et l autre au pmb
pour le moment en repondant vite fait je vois que ca

merci claude
oui repercer = réalésage

oui joint plus fin que l’origine

pour les porté je ne suis pas sur de leurs planéité mais je nettoie toujours avant remontage

les cylindre sont stock donc pas de modif lumières transferts

pour les bougie je ne suis pas sur qu'il y'a du ldr dedans au pire je goutterai avec la lange le ldr a un gout particulier

starter ok , démarre au start puis je les enlève comme avant

niveau de cuve ok (19mm) régler carbu a l’envers et a 45° pointeau ok
les carbu marche ( il on 1 ans de roulage a peine ) j'ai tout revérifier 3 fois

volant ok clavette aussi

vilo juste contrôler il était ok ( vu que j'ai ouvert le carter je me suis dit c'est l'occaz )

je tien a signaler que je quad démarre au quart , tien le ralenti nickel , il tourne rond mais manque cruellement de puissance
en gros sa fait comme une voiture sans le turbo il manque le coup de pied au cul

de toute maniere je pence avoir fait tout mon possible donc pourquoi pas mettre un joint origine ?

vous en pencer quoi sa peut bien venir de la ?

lemanque de puissance peut etre
le noyage des bougies surement pas

ok sa marche je vais donc commencer par la alors .

je voulais savoir si le joint pouvais en être la cause avant de me lancer dans un démontage pour rien .

je reviendrait vers vous pour voue dire ce qu'il est est .

merci a tous

clauderochefort a écrit:

lemanque de puissance peut etre
le noyage des bougies surement pas

attention , n ayant pas le moteur sous les yeux , jau dit peut etre
et ca explique pas le noyage de tes bougies

et t es pas oblige de me vouvoyez , a vrai dire ca me casse meme les couilles

et t es pas oblige de me vouvoyez , a vrai dire ca me casse meme les couilles [/quote]


Simple respect envers le personnage que TU est , et qui prend la peine de repondre .

De meme pour lmf ,

tu pourra dire ce que tu veut mais vous 2 , vous n´aitent pas des membre lambda si tu voie ce que je veut dire...