Paul turner yesss

hello a tous, voila sa faisait une plombe que j'en parlais, je vien d'avoir mes paul turner, je vais faire le montage cette aprem' et bien sur les reglages, c'est pas gagné !!

y a un truc de bizzard sur la plaque des pots y a une faute ... !!!
Banshee avec un C "Banchee" , bizzard nan ?

photos???

slt,

chez moi c bien un S qui a ecrit

coco

salut coco,

tu pourrais m'envoyer une photo de tes pot ou plus précisement de la plaque ou c'est écrit ? étrange tout sa ...

merci de l'info

slt,
pas de problemes je vais faire ca tantot

moi aussi ça me faisais ça quand je buvais
t'as vu un "C" où toi ???

merci coco !!

promis quand g un APN je vous montre les photos. c'est la meme chose avec un C...


V en parler avec duncan peut etre j'ai le droit a une ligne neuve

de rien

bon je vien de mettre les gicleurs de 280 et monté l'aiguille de 2 crans, et c'est pas sa du tout a bas régime.

Si j'ai bien compris sa doit être l'aiguille qui est mal regler ? je vais faire le test comme écrit sur le site en gazant en 4 pour voir..


Qq'un a 'autre idées ? coco tu a fait quoi comme modif carbu pour faire ronronner ton banshee ?

slt,
pour etre honnete avec toi je serais pas te dire,quand g acheté le quad les pots etait dessus carbu reglé et y tourne comme une horloge donc j'y ai pas encore touché au reglage et tant que ca fonctionne bien je ne touche po

faut voir ca avec les pros du forum y vont savoir t'aider

dsl

coco

ok merci pas de prob

donc j'ai joué avec la richesse et il rèste juste le 1er tièr qui est pas bon du tout ( beuuuhhhhhhhh sa fait comme une panne d'essence et sa calle ).
sinon a haut regime sa part bien mais il faut donner des accoup dans la poignet pour passé le cap des 1/3 de gaz.

Je pense remonter l'aiguille d'un cran (elle étais d'ésendu a fond), bonne idée ?

salut, quand j'ai monté mes pots fmf le quad avait les même symptomes et finalement c'est les gicleurs de ralenti qui étaient trop petits...

A+

Quadmag57 a écrit:

merci coco !!

promis quand g un APN je vous montre les photos. c'est la meme chose avec un C...


V en parler avec duncan peut etre j'ai le droit a une ligne neuve

nan en fait, t'as bcp de chance, t'as une ligne colector

t'as solutionné ton prob ???

hello tout le monde

en désandant l'aiguille le prob est presque résolu, il hésite encore un peu quand je passe du petite vitesse et que j'ouvre la poignet en grand, si je donne des accoup dans la poignet avant sa me le fait moin...

Les colectors seront pas regler ce week end pour cause de pont de veau :-d

ok, indique moi la marque et la taille des tes carbs
dis toi que ce n'est jamais par l'aiguille qu'il faut solutionner un tel problème, l'aiguille n'est la que pour affiner ce que n'aura pas pu faire un gicleur, car trop gros, elle ne peut qu'élargir, ou rendre plus étroite, la gerbe d'essence, le bon débit est régi par les gicleurs, ta manip a toutefois indiqué dans quel sens il va falloir agir, il y aura moins de perte de temps, mais vu que l'aiguille a elle seule a fait réagir ton moteur, cela veut dire qu'on ne devrait pas être loin du bon règlage

Mes carbu sont des carbu d'origine comme tout e rèste de mon moteur

tu conseil que je continu par modifié quelle reglages ?

les carbs d'origine c'est vraiment pas mon truc
ce qui est sur, c'est que tu as senti une amélioration en baissant l'aiguille
il te faudrait donc baisser un peu le gicleur principal
mais c'est illogique puisque la théorie voudrait qu'avec tes pots il te faille enrichir
comprend pas tout là, mais éssaie quand même

salut quadman

alors on reprand a 0

-Mes carbu son des carbu dorigine
-L'aiguille est au 4 cran en partant du bas (1cran plus haut que l'origine)
-Les gicleur sont des 280
-Les pots sont des paul turner higt rev
-Ma boite a air est ouverte

Actuellement :
Le moteur tourne plutot rond mais :
-Monté en régime encore + On/Off que l'origine
-"Couple" a bas régime encore pire que l'origine

Voila

vien de faire un petit tour a l'instant.
Boite a air fermé c'est mieu !!
bien tenté de remettre les aiguille comme origine....

Maintenant a bas regime c'est comme d'origine et a haut regime sa part très fort !

après un p........ de virus, me revoilà
ok, là c'est mieux, sa correspond, en fermant ta boite tu as enrichi, et tu as senti l'amé, il te faut donc monter en gicleur
en remontant l'aiguille d'un cran, c'est ce que tu as fait aussi, mais c'est pas assez
je pense qu'il te faille monter de 5 points avec la boite fermée, et si tu veux l'ouvrir, il te faudra probablement en mettre 5 de plus, mais attention, si grosse pluie, et que tu veuille fermer, tu sera trop riche a ce moment là
moi je roule en cross avec boite d'origine, légèrement améliorée a l'inter du couvercle, et je te garanti que cela suffit, et je protège mon bloc
tiens moi au jus, et surveille bien tes bougies

salut tout le monde

Ce week end j'étais roulé un peu comme il est la. a haut regime c'étais très bien. En bas pas bon encore mais j'ai rien toucher au reglage depuis. Et j'ai remarqué aussi que la 6eme monté très lentement dans les tours, sa pénné même, a part a l'embrayage sa parté pas.
Mais bon c'est pas bien grave pour le peux qu'on la passe, mais sa peux donner une indication sur le comportement moteur.

Sinon, je vais commencer par désendre l'aiguille dans un 1er temps pour voir, et comme quadman tu ma dit, monté de 5 point en gicleur après ce test.

Actuellement mes bougie sont couleur "boue" et le filetage est mouillé mais je n'est pas fait un arret carbu dans les regle de l'art

j'ai du mal a comprendre quand tu dit que cela peine en 6eme, j'hésite entre l'engorgement, et la saturation quand tu sens qu'un régime max est atteint, que le moteur crie bien sa joie, et que malgré tout il continue gentiment mais doucement a prendre des tours, mais moins vivement qu'avant
si c'est le cas, gaffe, il est probablement trop pauvre, ce qui explique ta bougie marron quand tu vérifie après une décélération normale, a pleine charge il y a des chances qu'elle soit blanche