HELP- mon vase d'expension ce vide...

Je persiste. Il y a toutes les chances pour que ce soit une fuite de pression moteur dans le circuit d'eau. Le joint de culasse est le suspect numéro un mais une fissure (culasse ? Cylindres ?) peut aussi être à l'origine du problème. Je pense que les durits et la pompe sont hors de cause.

LMF

bon alors Jule tu nous dit ce que tu a fait hier hein ..

bon un pti résumé

j'ai surfacé la culasse et les cylindres, tout remonté avec des joints neufs et de la pâte à joints.

donc remise en route, je fait chauffer la bête et pars faire un tour tranquille pour finir de le chauffer, jusque là tout va bien..
et dés que j'ouvre en grand sa pisse un grand coup et le vase est vide!

donc là je pleure et je pleure

hier soir j'ai fait un petit tour comme la veille mais avec le vase vide.
donc logiquement il aurait du consommer le liquide du radia mais non pas de fuite je comprends plus rien. peu être pas assez de pression pour pousser jusqu'au vase????

LMF qui ma beaucoup aidé jusqu'à présent ma prêté une culasse pour que je fasse un test et puisse éliminer un éventuelle problème sur la culasse.
et après bah ya plus que les cylindres...donc mise à l'épreuve.

je vous tiens au jus

t'as pa inversé les tuyaux de mise à l'air du vase par hasard?

c'est vrai que j'ai pas vérifié le chemin des durit en comparant avec ben mais sa fait des mois que c'est comme ça et j'ai rien modifié depuis que j'ai ce soucis

de tte facon tu peux pas te tromper y en a qu'un qui prend l'air mais vérifie quand même ça serait con que se soit ça

en fait la durit de trop plein qui par du haut du radia va au bas du vase et celle du haut du vase va a l'air libre et sa pisse par là.
donc ce soir je vais débrancher la durit qui est en bas du vase(celle du haut du radia) et la mettre a l'air voir si je bouff le liquide du radia.

si vous avez des idées...
et si le chemin de durit vous parait pas normal

tu en est ou

bah en fait ma culasse n'a rien puisque après avoir essayé avec une culasse prêté par LMF et bien sa coule toujours!

salut à tous
mon problème est enfin résolu!
le joint spy de la pompe à eau était dead.
voila donc "on the road again"

merci à tous pour votre aide et un grand merci à LMF qui m'a bien aidé.

t'as compris la panne a la con!
ça nous servira d'expérience à tous!

vince a écrit:

t'as compris la panne a la con!
ça nous servira d'expérience à tous!

exactement.
mais je me suis bien pris la tête.

oui cela va bien nous aidé jamais j'aurai pensé cela enfin je suis content pour toi tu va pouvoir mettre plein gaz

en fait si sa pisse que en roulant ça vient de là.
c'est quand j'ai dit ça à un pro qu'il ma dit d'où ça venait

t as dit tout a l heur que tu a remonter un joint neuf + de la pate a joint !

tu rajoute de la pate a joint avec les joint neuf ???

est ce que c est obliger d avoir du liquide dans le vase de refroidisement sous la selle ??

banshee57 a écrit:

est ce que c est obliger d avoir du liquide dans le vase de refroidisement sous la selle ??

Oui...

banshee57 a écrit:

est ce que c est obliger d avoir du liquide dans le vase de refroidisement sous la selle ??

si tu parle du joint de culasse alors oui toujours un pti filet de patte

non je parle du petit bocal qu il a sous la selle !!

est qu il doit obligatoirment en avoir ??

ha excuz jule je vien de comprendre !!

tu me parle des joint + la pate a joint !!

tu en met que avec le joint de culasse ?
et le joint d embasse pas besoin ??

si un oil avec les joints embase