Train avant large

Bonjour

Je voudrai m'acheté un train avant large , j'ai vu que les accécoiristes les proposaient en plus 1 ou plus 2 pouces , je voulai savoir a combien de cm correspond 1 pouce.

merci de la réponse
A plus
Bleemcast

salut,

un pouce= 2.54 cm.

A+

et quel est la différence entre un normalm travel, et un long travel ? Pour quel type de terrain ?

salut david

j habite près de langon si tu veux le voir de plus près

voici mon train av et les cotes d entraxes pour etre au maxi 1.30 m

normalement là ca marche desolé g pas reussie a réduire

SALUT BANSHEE33

JE VOUDRAIS SAVOIR SI S EST LES TRIANGLES D ORIGNE QUE TU AS TRANSFORME OU AUTRE ?

TU ME DIT QUE TU HABITE PRES DE LANGON TU ROULE SUR QUEL TERRAIN CAR MOI J HABITE LORMONT

A+ DAVID33

non ce ne sont pas ceux d origine ils sont en inox
il y a plusieurs circuit autour de chez moi 2 cross et 1 glisse
et les pistes de grasstrack

tu t'est bien démerdé, je trouve apr contre que ton ancrage du bas d'ammort est bien loin (près de la roue)
tu as fais un gabarit ???
a tu chiffré le cout de ton train, car comme tu l'as vu, il y a toujours de la demande

c exact de ce fait ca a raidis enormement la suspat pour faire du shortrack c pas genant
mais je suis novice en quad et qd g essayé la glisse là ca a fait vraiment mal le cross meme pas dans les reves
c pour cela que je viens d acheter les emc et là c beaucoup mieux
mais maintenant les triangles superieur passent près des emc c a revoir
enfin ceci est un proto

et cet hiver je veus le meme train av que toi g pas encore planché dessus
mais tu vas avoir de mes nouvelles car j aurais surement quelques questions

pour les realiser g effectivement des gabarits, des amis tourneurs


le prix ???? g pas tp de tps pour en faire
mais attendons le nouveaux apres on verra

c'est bien ce que je pensais, plus tu incline, plus l'ammort deviens raide
pour le supermot ou la glisse c'est top car le chassis deviens rigide et ne dandine plus, mais en cross ou enduro c'est galère
pour ton prochain train ne fais pas la même erreur, moi ausi je l'ai faite, j'avais adapter le train aux dimensions des ammorts et de la hauteur que je voulais,
il aurait fallu faire l'inverse
lors du prochain, respecte la distance d'origine entre la fixation basse et l'axe de fixation du triangle au chassis
tu verra que tes discussions avec les preparateurs de suspat seront bien plus facile, car tout le monde a cette côte comme base de travail de triangulation, et ils conçoivent la dureté des ressorts que tu as besoin en se basant sur ce bras de levier là
de cette sorte, même a distance, tu peut te faire concevoir pile poil ce qu'il te faut, et tu aura le même langage que ton prépa quand tu voudra modifier
le train que tu as vu est conçu pour un chassis 91, lorsque je l'ai posé sur des chassis plus récents, j'ai du modifier le cadre, alors fais gaffe a cela
mais lorsque j'ai conçu ce train, c'est par ce que je n'aimais ceux de bontoux, trop fragile, et trop aléatoire a règler, j'ai fais trois éssai avant de tomber sur ce qui m'allait
maintenant, on a des ammorts de telle qualitée que ce n'est plus la peine de raidir le chassis de la sorte, dans le temps ce n'était pas le cas
ta base est bonne, réfléchi avant de te lancer dans une autre direction, car je ne sais pas si tu y trouvera mieux

tu as raison pour la longueur de bras de levier
mais pour la realisation de l encrage j avais peur de fragiliser le triangle
de les amorto origine et meme les emc que g sont standart et du coup un peu long enfin bref on va y arriver

pour ton tr av j avais vu
d origine il n y avait qu un bras pour triangle sup sur le 91

la realisation de t pieces a l air + simple que les miennes c pour ca que je m oriente sur ton modele j aurais certainement moins de soudures a d ajustage a realiser
et il y a moins de risque de rupture au niveau de t rotule de pivot

par contre tu ne peux pas regler la chasse c ca?

SALUT A TOUS

MERCI POUR TOUS LES RENSEIGNEMENTS QUE VOUS M AVEZ APPORTER CA VA M AIDER BEAUCOUP POUR LA FABRICATION DE MON TRAIN AVANT

QUELS AMORTISSEURS VOUS ME PRECONISER DE METTRE

LA MARQUE ET OU LES ACHETER

MERCI A+ DAVID 33

si si, je peux règler, je sais pas si tu vois, mais sur le tirant du triangle sup, celui qui va vers le cadre, au bout il y a une rotule uniball visée dedans, et sur le tirant avant il y a une interuption, et j'y ai intégré un pas de vis inversé ce qui me permet de règler le carrossage aussi
par contre, c'est sur que mon système de coupelle avec rotule warrior, permet de receptionner les tubes en lignes droite, ce qui évite le travail de fou que tu t'est fait