Paul turner et carburation

Salut à tous, sur mon shee j'ai une ligne d'origine et je viens de recevoir mes paul turner, le gars qui me l'a vendu ma dit que l'ancien proprio avais retirer sa ligne et remis la d'origine avant de lui vendre, je voudrais savoir comment je sais si le gicleur est bon en remontant les Paul turner?

Je veux dire qu'en faite si ça se met, l ancien proprio lui a juste remis la ligne d'origine avant de lui vendre mais n a pas toucher au reglage carbu donc je me dis que tout est peut etre toujour bon pour la ligne que je vais remettre...

Pour info ce sont des Paul turner Mid range et je suis en Mono carbu de chez Quadyland!

Merci les gars!

... Merci les gars!

Enfin vaut mieux ne rien dire que de dire des co******

salut
il y a marqué quoi sur ton gicleur principale et ralentit?

je n'est pas regarder mais c'était justement pour m'éviter un démontage...
Je me disais que peut être en regardant les bougies après un fond de 4 ou quoi histoire de voir la couleur???

S’est toi qui voix soit tu démonte pour voir les gicleurs soit tu fait un contrôle de carburation sur bougie après montage des échappements

Tu avait toutes les réponses a t’ai question avant de la posée a toi de choisir

Duncan fournit des réglages types pour les échappements Paul Turner mais uniquement pour des montages à deux carburateurs. Ils ne sont visiblement pas adeptes du mono...

le banshee est comme nous il a besoins de deux couilles pour etre performant

weeeee fort sa !

Lmfracing Ven 7 Nov - 9:11

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Duncan fournit des réglages types pour les échappements Paul Turner mais uniquement pour des montages à deux carburateurs. Ils ne sont visiblement pas adeptes du mono...


Est ce que tu pourrais mettre le lien du site Duncan car moi ossi j'ai le même soucis sur mon quad.
STP

Ok merci je ais aissez de comprendre l'anglais

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2eduncanracing%2ecom%2ftechfaq%2fInstall%5fyamaha%2dbanshee%2dinstall%2dinstructions%2ephtml monsieur est servi

ok merci pour la traductio cé cool

Moi aussi je viens d'acheter un pot Paul Turner Mid Range et je suis entièrement monter d'origine (double carbu) pour le reste. Donc voila j'aimerais connaître les réglages que vous me préconisé ?????

Personne à d'avis ou de me conseil à donner.
C'est pas cool les gars

faut lire ...


280 en principal et 30 en ralenti
a++

daxte c'est pas 290 qui est marqué?

@+

Dsl je ne l'avé pas vu d'écrit sur la page de Duncan.
Mais merci encore.

Comme vous m'avez conseillez j'ai monté un gicleur de 280 en principal et 30 pour le ralenti sur mes carbu d'origine. Mais le problème est que je suis obligé de mettre la vis de richesse presque au mini. Donc j'aimerais savoir si c'est bien un gicleur de 280 qu'il faut ou autre.

Merci d'avance, j'attends vos conseils ?

La vis de richesse n'influe que sur le ralenti et le premier quart d'ouverture du boisseau alors que le gicleur principal n'entre en jeu que passé la mi-ouverture.

Ton problème se situe dans quelle phase d'ouverture des gaz ?

Lorsque que je suis à mi/haut régime, je suis obligé de visé la vis de richesse presque à fond si je veux qu'il monte correctement dans les tours. Donc c'est pour ca que je me demande si c'est le pont gicleur principal.

Quelle est la couleur des bougies ?

Entre la couleur marron et noir. Mais elle est un peu noir sur l'electrode.

C'est la couleur au moment d'un arrêt carburation ou après retour au ralenti ?