PB Gicleurs

Salut,

Je suis allé avec les pièces (principal et ralenti) en concess.J'ai commandé des 260, puis des 30. Le premier pb est que lorsque je lui est montré mon pseudo gicleur de ralenti, il me dit que c'est un gicleur d'air???et que le ralenti se trouve dans la cuve ????
J'ai effectivement trouvé la vue éclatée (merci banshequad) du carbu et je n'ai pas trouvé ce foutu gicleur dans la cuve.
Cela dit, ce qui m'inquiète vraiment c'est qu'il s'agit du même gicleur dont vous parliez dans un ancien post ( ici). Les photos correspondent bien...
Et pour finir, je commande des gicleurs de 30 (comme préconisés dans le forum..), et sur mes pseudo gicleurs de ralenti / d'air, il est écrit 1.6..

Est-ce que gicleur de ralenti même chose que gicleur d'air Est-ce que les "futurs" gicleurs de 30 vont passer
Je comprend plus rien..help
Merci / A+

Salut,

Alors je viens de tout changer et tout remonter.Pour les gicleurs, je m'étais planté..

Donc je remonte, l'essence arrive et là impossible de démarrer. Je crois que Pecki l'explique très bien dans son post..
Donc j'ai exactement les mêmes symptomes (coté droit qui pétarade) + quasiment impossible à démarrer...etc...etc
Quelqu'un peut -il me donner la procédure pour réparer
Merci d'avance /A+

essaye de voir si tu n'as pas le meme probleme que moi ... ouvre ton carter moteur coté droit (le truc en plastique) ne t"inquiette pas, il n'y a pas d'huile dedans regarde ensuite si ton écrou au milieu de ta cloche n'est pas dévissé sinon, enlève le avec une clef à chok (c'est du 17) après, tu vas achetter un arrache volant pour ton allumage, un arrache de scooter (celui du yamaha BW's est le bon) tu vise donc dans le sens trigonométrique (inverse des aiguilles d'une montre) sur ta cloche pis après tu sert fort la vis au milieu de l'arrache. Normalement, là t'a un gros spatche qui arrive et tu te retrouve avec la cloche dans les mains. Tu la sort, tu regarde sur ton vilo, tu as une espèce de rainure avec dedans un petit bout de métal, c'est ta clavette regarde si elle n'est pas tailladé. Sinon tu avais le meme probleme que moi ... avance à l'allumage

Essaye de voir si ca va mieux en inversant les anti-parasites. En inversant les branchements au niveau de chapeau de carbu et tiens nous au courant

ok super merci!
Pour les antiparasites, j'ai déjà essayer et pas de changement..Toujours ce foutu bruit coté kick..Pour les chapeaux, ils n'ont jamais été inversés même si j'ai démonté/remonté plusieurs fois...
On vera bien,j'espère que c'est juste cette maudite clavette ; ça me casse les c*****les d'avoir un engin qui tourne comme un derbi 50...
En tout cas je manquerai pas de vous informer.
Bonne journée et A+ les banshistes

salut


alors pour les gicleur de ralentie il ressemble a quoi chez toi ??

Salut,

Ils ressemblent beaucoup à ceux poster par bansheequad ici : Ceux d'origine avec des carb de 26 origine . Pas de surprise à ce niveau là. Je les ai commander chez yam, pas de soucis.
A+

ceux la


?? merci de ton aide

yes

Ok parceque moi aussi on ma dit que c'étais un gicleur d'air et qu'il n'éxisté pas en gicleur de ralentie !