préparation chassis

impressionnant! pour le novice que je suis. cela apporte plus de stab dans les oups?

jolie boulot c'est propre
tu peu nous expliqué un peu plus en détaille comment tu a procéder

salut j'ai coupé dans tous les sens pour l'avant le chassis et un peut plus étroit que l'origine pour l'angle il resemble au trx il reste le train avant ? a refaire aussi , je vais voir pour le train AR aussi une fois partie il faut plus s'arreter la

vraiment du beau boulot

pourai tu peut etre expliker plus en detail avec lappuis de photo ect pour seux qui souaiterai faire le meme que toi ? car comme sa c'est vaste

salut pour plus d'infos sur la partie avant le chassis et passé de 220mm de large à 190mm pour le haut et 190mm de large à 160mm pour le bas il est ralongé de 20mm en longeur et il y a un angle un peut plus de 15° et je vais refaire d'autre photos

re bonjour à tous quelques photos sur la modif du train AR il y a pas encore la finission sur le bras osci passe a +2 pouces (renfors) et des photos sur le chassis l'amortisseur passe en entraxe de 37cm d'origine à 47cm suite [img] [/img]

et bien dit donc tu touche en soudures mon amis vraiment super boulo tu nous a fait le meme type d'attache q'un leager's pour la suspate arriere, tu a mis du 450 yfz?

je suis impressionner tu est du métier?
en tout cas vivement que tu nous remonte sa pour avoir ton ressenti au pilotage

et je resouligne ton super travail bonne continuation
a+

Oui en effet bravo pour tes soudure meme s'i faut aussi feliciter ton travail de "geometrie" car c'est pas evident.
Tu va mettre quoi comme amortisseur a l'ar?
Tu fais ton train avant aussi? Si t'as besoin de cotes:mp!!

Bravo c'est du trés beau boulo, vivement que l'on vois la suite.
D'ou vient ton exentrique??

merci a tous salut vince je veus bien des cotes pour le train AV c du long travel le tiens? pour l'amortisseur ar il est déja dessus pour le train avant je vais le faire aussi pour l'exentrique il vient d'un trx 250 alu tourné dans la masse , vince de quoi qui est pas evident "geometrie" pour les cote je pasee par mp a+

slt j ai des bras laegers pour geo trx250 a vendre ...

a++

pour la géometrie je veux dire que la géométrie des suspensions c'est pas facile à faire, il suffit pas de savoir souder, il faut savoir ce que tu fais et dans quel but tu le fais.
calculer les angles et les longueur c'est pas facile de le faire bien.

ok pour le train avant j'ai ma petit idée ( je vds 2 amortisseur tcs ) pour les amortisseur av je passe a 48 cm entraxe apres un petit calcul ? sa dois passé (fin) pour le train av il faut calculé l'angle pour la chasse et en compréssion pour pas que le chassis vienne touché le sol je pense que pour des endurances ça dois le faire non ? avec plus de 15cm de cources sur les amortisseur av et sur l'arriere

quelqu'un as un train avant long travel ? +2+1 pour avoir une mesure ? j'ai un train avant le train inférieur mesure 40 cm en tous du point de fixation chassis à la rotule merci

Jte mesurerais ça, en +3+1 par contre.

merci vince ça fait quoi +3+1 le banshee 10 s'est ça ? on n'a combien d'origine? de largeur 107 non ? j'ai un trou

salut

si tu veut j ai un +2 +1 leager's long travel

si tu as besoin de mesure pas de soucis tien moi au courant

franchement félicitation pour ton travail

bonne continuation

Une petite question ...

Pensé vous que quelqu'un qui touche vraiment sa bille en chaudronnerie et qui comprend le principe de relevé le nez sur un banshee peut arriver a un travail convenable ?

J'envisage de faire bosser un peu mon pere ( 30 ans de chaudronnerie derriere lui ...) sur un cadre de banshee pour faire ce fameux nez relevé ...

Si tu peux disposer d'un marbre, je pense qu'il n'y aura pas de problème.

Mon pere doit en avoir un de marbre qui traine a la cave car j'avais deja plié mon ancien quad, le warrior et il avait fait un marbre.

Puis il a aussi modifier tout le berceau moteur d'un proto achete a AJM.

Est ce que quelqu'un peut resumé en gros le travail a effectué pour le nez du banshee ?

Merci