[ TUTO ] Reglage Boite BANSHEE (Ajustement barillet/pignon)

Voila une aide pour ceux qui comme moi on étais victime de ce probleme de reglage de barillet


Reglage Boite BANSHEE
(Ajustement barillet/pignon)

Symptome : Mauvais passage des rapports – selecteur qui accroche pas – de 2 a 3eme très dur a passer.
Temps : environ 2 a 3 heures

Outillage :
Clé a choc avec douille 32 – Pour la cloche d'embrayage /21/
Clé pipe/plate de 10 – Pour les ressorts d'embrayage /15/
Tourne vis crusiforme – Pour le carter
Clé 6 pans de 5 – Pour le frein arrière
Pince a bec – Pour le clips du frein
Clé plate de 14 – Pour les cales pied



Etape 1:
Tomber les cales pied et la pédale de frein pour pouvoir avoir accés au carter.

Etape 2:
Vider la boite de toute son huile.-> Dévisser la vis de vidange en dessous du quad.
Vidanger le circuit de refroidissement -> Dérancher la duite sur le carter qui va dans pompe a eau.

Etape 3:
Dévisser le carter. 8Vis crusiforme de médiocre qualité le retienne, utiliser un outils adapté et aller y avec finesses, sinon elle finissent toutes ronde. Conseil : remplacer tout ces vis par des vis CHC (Cylindrique Hégaonal Creux, apellé aussi 6pans) afin d'éviter toutes chances d'arrondir les têtes.



Etape 4:
Enlever les 6 ressorts d'embrayage en dévissant les vis qui les tiennent. Utiliser une clé de 10 et non un tournevis crusiforme pour preserver leur état.



Etape 5:
Enlever la cloche, les disques en un bloque (beaucoup plus facile pour le remontage).



Etape 6:
Défaire le selecteur de l'autre coté du moteur. Une fois fait, il suffit de pousser le selecteur pour qu'il sorte de l'autre coté de la boite. Sa doit venir sans forcer.
Gaffe a ne pas toucher le mécanisme du kick, assez chiant a remetre.





Voila la pièce qui lie le selecteur au barillet de selection de vitesse.



Etape 7:
Regler a l'aide de la vis exentrique le barillet, pour cela suiver le methode indiqué par Yamaha.



Voila l'opération est terminé, bien remonté tout dans le sens inverse, refaire le plein dans le radiateur en liquide de refroidissement, dans le vase et remettre de l'huile dans la boite jusqu'a atteindre le bon niveau (1.5L de souvenires)

Profité en pour controler l'embrayage, et remonté tout les ressort au couple :



Cette opération ayant étais fait longtemps avant le récit de cette aide, je n'est plus entièrement la methode en tête, donc il est IMPERATIF de rester attentif lors du démontage pour ne pas avoir de mauvaise surprises !!!

Si beosin d'aide suplémentaire, poster ici !

Si quelqu'un voie quelque chose de faux dans cette aide, n'hésité pas rectifier !

Merci a ANIMAIL lors du démontage, sans lui j'aurais pas tenté !

Bien, tu vas bientôt me remplacer pour les cours de mécanique.

Au fait tu as des nouvelles de Thomas ( animail ), il ne vient plus sur le forum.

merci ! ¨Pour les cours de mécanique, j'ai encore bcp, bcp, a apprendre, mais je compte sur les futurs article du site !


Thomas vient de temps en temps je crois, il est en école d'ing' et il est tjrs sur son foutu 450 yam (c'est deja sa) , et il fait a chaque fois des bons résultats !!!

Je pense qu'il donnera de ces nouvelles lui même en passant par la ...

salut
j'ai un mal fou a trouver le point mort quand le moteur tourne
avec se court de meca, je v peut etre le retrouver
merci Quadmag57

j'ai le meme probleme tu veux dire que quand tu es en 2eme et que tu vx aller au point mort tu passe quasi toujours en premiere?

il suffit de bien doser et sa va tout seul mais je pense que le principe c'est que le quad ne doit pas etre a l'arret (shee oblige)!

boite de yam ... le point est dur à trouver

bansheequad a écrit:

Bien, tu vas bientôt me remplacer pour les cours de mécanique.

Au fait tu as des nouvelles de Thomas ( animail ), il ne vient plus sur le forum.

sisi, je suis toujours vivant!! mais le temps me manque cette année : prépa oblige! (a lyon dailleurs! ) donc oui toujours sur mon YFZ450 et j'essaie de continuer a rouler, c'est pas evident, mais bon... Je m'acroche!

Je suis content de te retrouver ( un des tout premier du l'ancien forum ).

Tu es en prépa à Lyon, au parc, la martin... ?

J'espere que tes etudes te laisse le temps de rouler encore un peu, meme si tu roules sur un tracteur maintenant.

+

bansheequad a écrit:

Je suis content de te retrouver ( un des tout premier du l'ancien forum ).

Tu es en prépa à Lyon, au parc, la martin... ?

J'espere que tes etudes te laisse le temps de rouler encore un peu, meme si tu roules sur un tracteur maintenant.

+

en fait je suis aps loin du parc, c'est une prépa integrée à l'insa (sur le campus de la Doua!) et ca se passe bien!
pour ce qui est de rouler, je fais en sorte de rentrer une fois par mois en général, et le 11mars je peux aller a l'ouverture du championnat de france d'endurance j'espere que ca sera pas trop boueux, paske C pas trop mon truc le gras... j'ai toujours l'ame d'un pilote de banshee, tout sur le sec!!! lol
si jamais un jour tu fais un tour dans mon coin, fais moi signe !

@+

Je connais bien le campus de la Doua. A l'époque ( et oui il y a presque 20 ans ), les 2 premieres années de droit était la-bas. J'ai "trainé" sur ce campus avant toi .

Si tu veux on peut se voir un de ces jours, ce sera avec plaisir.

Magnifique tutoriel! Je m'en sert pour ouvrir pour la première fois une boite d'embrayage suite a un petit probleme ( Vitesse pogner en 2 ne veut plus monter ou dessendre) Je demonte tout et je verrai bien le problème... ont ma parler de fourchette cassé ou d'une autre piece que j'ignore le nom...

Très plaisant commencer a jouer dans mon Banshee! J'ai hâte voir je rêve au jour ou cette bête n'aurras plus de secret pour moi!

Ya un truc pour enlever la grosse Bolt qui tien le tout après avoir enlever les 6 ressort??... Je force je force mais sa veut pas vennir... j'Ai la douille adequate mais j'Ai beau forcer comme un pain sa ne veut pas tourner... ces koi? faut la tourner dans le sens des aiguille d'une montre pour devisser ou une niaiserie demême??? Parce law moi je sais pas... je force et force et sa ne vien pas, je ne veux pas casser quelque chose non plus.

l'ecrous de la cloche d'embrayage est normale .
serrage horaire et desserrage anti-horaire.
il peux etre tres dur a desserrer si c'est la cas utilise une clé pneumatique en apliquant un chifon sur la cloche en tenant a la main et en donnant des petits coup de clé il devrait ce desserer facilement.
ps: ne surtout pas pendre appui sur les support des 5 vis ils sont tres fragile prendre appui sur la partie cranté ou ce trouve les disques
a+

pour info j'ai du changer mon axe de selecteur mon shee est de 95 il il avait trop de jeux donc pas possibillite de faire un reglage corect de cette foutu piece.
ps perso je met un espece un peux plus grand un haut que en bas sa compence un peux le jeux...