moteur qui demare plus

voila, j'ai finaliser mon rodage la fin de semaine passer(percage,pison wiseco,ring,pin bearing,gasket. je roule avec de la synto raging ENDURO (mineral) pour le rodage en ratio 1 pour 20. je retoune a la synto racing performa (syntetic) des le rodage terminer a 1 pour 40. je roule ces huile depuis 2 ans et je n'ai eu aucun probleme que des avantage.j'ai rouler 5-10 minutes.j'ai effectuer un U turn et j'ai eu droit a 2 beau backfire et il a eteint immédiatement. depuis il ne demarre plus. j'ai tout changer coté feu(coil,bougie,stator,boite) il fait du feu,nettoyage des carburateur et synchronisation, le gaz descend mais lorsque que je crinke. rien expecter des back fire de temps en temps... compression 118 des 2 coté, jai lever la culasse pour verifier l'état des piston et cylindre.... impecable!!!
la je suis fourer, toute idée est apprécié, je suis rendu a peut-etre un probleme de couette electrique... c'est une couette dorigine au complet exepté systeme tors enlever.

Salut regarde tous tes contacteur ( frein de parking , tors ..............

tors et parking brake enlever depuis le tout debut de mon shee!!! est-ce possible que ce sois un seal de crank(joint de vilo)

si tu as de la compression + un bon allumage il te manque plus que ton melange air/essence, tu aurais pas brulé tes clapets par hasard ?

mes clapet de mes v-force 3 on cedé l'hiver passer, je men suis rendu compte lorsque j'ai ouvert le moteur apres l'avoir sauté du a une bougie quia pété!!! depuis j'ai mes clapet dorigine...

joint spy de vilo je pense pas mais par contre j ai deja eu les memes symptomes avec un joint de culasse hs

les boulons de la culasse pas asser serrer pourrais en etre la cause????

oui si le serrage n est pas bon, ton joint de culasse a pu lacher
ton niveau de liquide a pas baissé ?

pas a ce que j'ai pu remarquer. j'ai un joint de culasse flanbant neuf dans le garage, je vais y mettre ça et bien serrer la culasse et je vais reessayer le tout. a combien de lbs\ft faut-il torquer les boulon de culasse???

28 nm je crois que ca equivaut à 20 lb/ft
et respecte bien l ordre de serrage
culasse origine ou cool head ?

origine surement pas pour longtemps encore...

sinon tu peut essayer d enlever ton liquide de refroidissement et d ouvrir tes vis de purges sur tes cylindres pour qu il reste le moin d eau possible, tu enleve tes bougies, tu met quelques coups de kick dans le vide, tu en remet deux neuves et tu vois si il demarre comme ca

et si jamais tu change ton joint de culasse, moi je te conseil de desserer dabord le bas de tes cylindres pour les liberer un peut avant de serrer ta culasse et rebloquer les cylindres apres...

[quote]sinon tu peut essayer d enlever ton liquide de refroidissement et d ouvrir tes vis de purges sur tes cylindres pour qu il reste le moin d eau possible, tu enleve tes bougies, tu met quelques coups de kick dans le vide, tu en remet deux neuves et tu vois si il demarre comme ca

ca peut marcher sauf si tu as deja un demi litre d eau dans ton bas moteur biensur

bon voila j'ai demonter les cylindre dimanche matin, les piston sont beaux. cylindre aucunement graffigner mais, le piston de droit est encrasser de depots noir ainsi que les coté du bloc moteur autour de la bielle. le coté gauche impecable meme que j'irais a dire que mon piston a l'aire sec, il est certaint que mon moteur a seulement bruler 2 tinker depuis le top end rebuilt( piston,ring,bearing,gasket,reallessage)je ne suis pas capable de mettre les photos sur le site si quelqu'un peux m'aider...

pour les photos copy le lien img à partir du site ou tu stoke tes photo (photobucket, etc )

voila j'ai enfin réussis a vous faire parvenir mes photos!!! au plaisir d'entendre vos commentaire a ce propos...

As tu re-vérifier tes clapet ? Pour qu'il s'encrasse autant plus d'un côté que de l'autre je voit 4 possibilité...

1- Pas de feu donc pas de combustion donc encrassement mais je crois que tu disait que ton feu était ok !

2- Clapet défectueux une simple petite fisure permettrait un déréglage mais tu aura de l'essence dans le filtre et la boite a air.

3- Mauvais ajustement de carburation mais alors là c'est un très gros déréglage donc j'y crois pas trop.

4- Pipe bouché... un dépot de calamine qui aurait pu boucher la pipe ou quelque chose du genre. Ce serait assez pour empêcher le moteur tout entier de tourner.

j'ai oublier de vous dire que dans le fond du bloc moteur il a y a un peu liquide, pas du liquide a refroidissement, c'est brun tres pale, un peu comme de hluile a transmission ou du gaz/huile...

mais je ne met pas de coté que ça ce pourrais que j'ai un pipe de boucher. mes t6 on 3 ans de virer quand meme

Vérifie si ton stator est toujours bien serré, et si ta clavette n'aurait pas glissée ou cassée, tes symptomes me font penser a un grand décallage d'avance a l'allumage

Je ne crois pas à l'hypothèse d'un échappement bouché.
Jamais vu ni jamais entendu parler sur un Banshee (mais on apprend tous les jours).

l'echappement boucher, mise a part volontaire, je ne pense pas que ca peut arriver ...

En cas de mystère, aucune théorie ne doit être écarté

Ça me surprendrait aussi mais j'ai déja vue une sourie morte dans un cylindre de Ski-Doo MXZ 583 Elle était entré par la pipe durant l'été lorsque la motoneige était entreposé et c'était faufillé jusque dans le cylindre. Pas besoin de vous dire qu'on a due déculassé.

comment je fais pour vider le liquide dans le fonc du bloc moteur??? et quelqu'un sais la cause d'un encrassement comme ça du coter droit moteur???

tu veut dire qu'il y a du liquide de refroidissement dans le vilo ??

Si c'est ça fait lui un bon nettoyage !! De préférence tu doit sortir le moteur du cadre et le tourner a l'envers pour tout égouté ensuite il faut que tu rince plusieurs fois avec de l'essence en fesant tourner le vilo à la main. Le liquide de refroidissement c'est très gommant et ça peut boucher les chemin d'huile qui servent a lubrifier les roulements... Pour les moteurs a injection d'huile c'est encore pire car les chemins d'huile sont vraiment minime. Mais même avec un moteur comme le Shee je ne prendrait pas le risque...