Yamaha Banshee 2002, Chop Chop

Je me suis enfin décider à vous faire part de mon petit projet.

Je suis du Québec !



Donc voila,

Marque : Yamaha
Modèle : Banshee / YFZ 350
Année : 2002
Setup du projet : Play bike, pour l'instant


Je vous épargne la partie de démontage et de lavage, tout le monde la connais !


Voila le Chassie nue, avant de passer à la soudure, au sandblaste et à la peinture.




Ensuite, on ouvre le moteur pour voir les dégâts.

Je tien à préciser que les cylindre étais toujours 64mm, soit stock bore après 7 ans d’usure.
Bien sûr ce n’étais pas une surprise lorsqu’il a fini par lâcher ! Quoi que je commençais a me demander s’il était indestructible..!





La jupe du piston gauche c’est détruit. Le crank est bloqué par des morceaux de celui-ci.




Ensuite, les achats.


J'ai profité de quelques bonnes occassions dans le usagé.


Essieux Lone Star +2+2




Colone de direction Lone Star +2+1



Nouvelle ligne d'exhaust, CPI Inframe




Ensuite, GSF Racing ! Faire affaire avec Annick et Simon, un vrai plasir !


Reception d'une commende de GSF.




Crankshaft Hot Rod




Seal de crankshaft Winderosa




Neadle bering Hot Rod




Tête de moteur Cool Head de Pro Design




Intake 34-35mm




Carburateur Keihin 35mm




Câble à carburateur




Plaque de feux ajustable de -10 à +10 dégrées

Un peu de suite, désoler pour les nombreuses photos.


Réception d'un autre commende de GSF Racing, encore une fois un super service !

Je voulais mettre un peu de technologie des années 2000 dans la veille technologie du banshee, donc :


Cylindre Cheetah Cub de Trinity Racing





Les pistons, ring, gasket et les studs sont arrivé avec, je n’ai simplement pas de photo de ceci pour le moment.



Réception d'une commende de PLX Sport. Excellant service de la part de Bruno et Dany. Merci les boys !


Guidon Pro Taper ATV low 1" 1/8




Lock Nut ModQuad pour l'essieux




Quels que bérings, seal, bolt etc. Rien de très excitant !




Maintenant, y fallait un peu de chrome, donc j'ai fait un peu de polissage ! Petit aperçus du Master cylindre :

Je suis passé récupérer ma suspension arrière chez Stadium Suspension.

Un excellant service et rapide !


Je l'es fais reconstruire et l’équipe de Stadium y ont apporté quelques modifications mineurs pour essayer d'augmenter un peu son rendement.





Plusieurs petites mise à jour suiverons au cours des prochains jour !

mais didonc tu a que du beau a ce que je voie !

dit moi je cub c'est un combien de cc ?

parceque 2 carbu de 35 faut enviyer du lourd la dedans

Magnifique préparation.

Je suis impatient de voir la suite.

Qu'as tu fait comme modification à ta partie cycle ?

pas mal la casse moteur, pressé de voir la suite

au fait ! quand tu parle de 7 ans d'usure c'est a dire que tu n'a pas changer tes piston durent 7 année ?


c'est quoi ton secret ?

kayze banshee 93 a écrit:

au fait ! quand tu parle de 7 ans d'usure c'est a dire que tu n'a pas changer tes piston durent 7 année ?


c'est quoi ton secret ?

j'ais rouler que 8 mois avec des pistons d'origine pour les avoirs dans cet état,

mat_15 a écrit:

Magnifique préparation.

Je suis impatient de voir la suite.

Qu'as tu fait comme modification à ta partie cycle ?

Je l'es simplement renforcie. Aucune modification majeure au chassie.

kayze banshee 93 a écrit:

au fait ! Quand tu parle de 7 ans d'usure c'est a dire que tu n'a pas changé tes piston durent 7 année ?


c'est quoi ton secret ?

Oui 7 ans !


Merci beaucoup des commentaires ! Très agréable à lire !

Je vous invite à suivre la suite !

Plusieurs mises à jour à suivre ! Donc une très bientôt !

Mini Update du jour;

Je suis en attente du chassie qui se trouve au Powdercoat. Je l’attends avec grande impatience !


Réception d’un levier de clutch MSR HP de PLX sport !



Je me suis également ramassé une paire de poigné Pro Taper Soft chez ADM Sport !




J’ai réussi à me trouver deux ProWedge I, le vieux modèle dans le 9 pouce.

Ils seront utilisé pour le drag sur terre battu et en hiver dans la neige.

impatrient d'en voire plus!

pareil je suis

Comme prévue, voici l'update !


Je suis passé récupérer quelques pièces à la peinture ! Y commençais à être temps ! c'est de la peinture cuite, du powdercoat !




J'ai opté pour des couleurs très classiques, je n'est rien réinventé !

Donc dévoilement des couleurs;



La deuxième couleur, j’en suis un peu déçus, la maquette ressortais beaucoup mieux.





D'autres photos dans les prochains jours également !

À suivre !

encore des photos

halala que du beau didonc tu doit bien kiffer !

alors sinon c'est une quoi ton cub 421 ?

Superbes pièces!!

Vivement la fin de la restau!! Le piston y a bien attrapé!!

kayze banshee 93 a écrit:

halala que du beau didonc tu doit bien kiffer !

alors sinon c'est une quoi ton cub 421 ?

Le cub, c'est un 65mm de bore, 54mm de stroke ce qui lui donne un 358cc.


J'ai opter pour le 358cc pas pour le prix, loin de là ! Il n'y a presque pas de différence !
Mais parce que les catégorie ici au Québec, en drag vtt sur terre battu débute a 0-380cc.
Donc je respecte la limitation pour pouvoir faire le plus de catégorie possible !

Même s'il n'a seulement que 11cc de plus que les 347cc Yamaha, ce n'est pas comparable sur aucun point ! AUCUN !

Le moteur est entrain de se faire monté chez GSF Racing ici au Québec. Plusieurs autre pièce on été ajouté !


D'autre photos suiverons biensûr !

Et merci pour les commentaires et les visites !

Un peu de suite ;

Je suis passé récupérer mon moteur chez GSF Racing. Toujours un plaisir de passé voir Docteur Fluet !

J'ai sorti le moteur à l'extérieur un instant pour prendre quelques photos


Vous ne pouvez pas tous les voir, mais plusieurs pièces ont été ajoutées encore une fois !

Donc comme je disais plutôt, voici le Small Block :







Et oui, la Lock Up clutch est nécessaire.




Une run sur le dyno sera effectué aussitôt que c'est possible.

La reconstruction est légèrement commencer, des photos suivront très très bientôt !

jolis tout cela sa promet pour ma suite
a quoi sert le Lock Up clutch ?

banshee67 a écrit:

jolis tout cela sa promet pour ma suite
a quoi sert le Lock Up clutch ?

Merci !

La Lock up clutch sert réduire le glissement de l'embrayage (Clutch).

Ce glissement est provoqué lors qu'on atteint un certain niveau de puissance (Chevaux vapeur).

Sans ceci, l'embrayage s’userait très rapidement et aurait constamment besoin d'être remplacé.

La reconstruction est débuter, même qu'elle avance très bien !

Donc je vous mets ça à jour;


J'ai sorti le chassie a l'extérieur encore une fois pour prendre quelques photos.









Quelques petits problème mineur à résoudre, mais ça l'avance !

Quel genre de problème ?

C'est vraiment trop beau un banshee en restauration

c'est comme suspension a l'avant ?

Jagou77 a écrit:

Quel genre de problème ?

C'est vraiment trop beau un banshee en restauration

Rien que je ne puisse pas régler ! J'ai eu un petit soucie avec le filage électrique, mais je l'es régler, sinon j'ai eu les bal joint des tie-rod qui mon posé problème.
Rien de très grave, sa se règle très facilement ! Ça fait parti du projet !

Jagou77 a écrit:

c'est comme suspension a l'avant ?

Il s'agit de suspension Fox, un vieux modèle qui a été produit dans les environ des années 2000. Avec ressort. Très similaire au Elka Dune Edition.

Mieux que l'original, mais sans plus !
Ils ont de l'usure c'est la raison des petits shocks cover.


Merci des commentaires ! Je vous invite à laissé une trace de votre visite !

hey super belle machine que tu a la tu va t'arracher les bras avec le cub trinity sa marche super fort
tes suspention m'intrigue pourais tu nous metre quelque photo de tes suspention pour visualiser sa ?
et bonne continuation de ton projet