Carburation SOS !!!

Salut à tous et merci d'avance à ceux qui me viendront en aide !!

Alors voila mon probleme ou plutot mes problemes : j'ai acheté récement un banshee d'occaz, qui à été préparé. J'ai un probleme, mes bougies ne brulent pas l'essence et finissent par se noyer au bout de quelque minutes de fonctionnement et puis plus d'allumage, il faut changer les bougies. Alors je m'y connais pas trop en mécanique. Les bougies sont neuves (BR9ES) d'origine je crois savoir que c des BR8ES mais comme il y avait celles la j'ai racheté les meme.
Alors comme mon pot à un trou, je pensais que ca pouvait venir de la mais c les deux cylindre qui ne donne pas...

Alors mon carbu est un mono de marque KEIHIN.

J'ai réglé la richesse au mini.

Je pense que ca peut venir du type de bougies, peut etre dois je acheter des BR8 EIX qui sont plus "chaudes" et plus adapté a un fonctionnement plus cool...

Autre probleme peut etre lié, le volant magnétique a tendance à chauffer est ce normal ????

AIDEZ MOI PLEASE !!!!!!!!!!

non ton volant doit rester tempere, regarde si il ne frote pas contre la platine!
bonne chance a toi

Merci de ton aide mais il ne touche pas car quand je le fais tourner à la main, il est libre...

En fait mes bougies se noient avec la vis de richesse completement fermé... Le carbu c'est un KEIHIN de 39 mm.
Que faut il faire SVP ?????

Quel gicleur mettre sur ce type de carbu ?? Actuellement c'est un 230 ... Je pense qu'il est trop gros non ?

Pour te répondre au plus juste sans partir dans tous les sens

Quels sont tes réglages ?

Quels est ta configuration ( pots , carbu , allumage , filtre ….)

Taille des gicleurs ralentie et principal , tour de vise de richesse ….

Marche t’il bien au ralenti ? Prend t'il bien les tours a l’accélération

Donne un Max d’info

Vérifie déjà si ton étincelle est correcte.
J'ai eu le problème une fois c'était la bobine...du coup pas de combustion correcte.
Pour ce qui est de ton rotor chaud. Vérifie que ce n'est pas ton rotor qui fait grille pain.
Vérifie les impédances ....

Alors je vais vous donnez le max d'info, la vis de richesse à un petit quart de tour. Le ralenti : 1 tour et demi.
J'ai essayé de descendre mon aiguille croyant qu'elle était réglabe mais j'arrive pas. Je rappel que j'ai un carbu KEIHIN de 39 millimetre. Le gicleur principal est de 230. Je ne connais pas la taille du gicleur de ralenti. Si c'est important je le redémonte...
J'ai une ligne FMF. les bougies sont des BR9 ES neuve mais tout le temps noyé...
Il tient bien le ralenti, et prend bien les tours jusqu'a ce que les bougies se noient au bout d'un quart d'heure d'utilisation dans les tours.
Je pense que le filtre est celui du carbu.
Donc l'allumage est bon pendant un quart d'heure.

Personne peut m'aider ???

Je maintiens, vérifie ton étincelle au bout d'un quart d'heure...
quand tu commence a rencontrer le problème.

Au bout d'un quart d'heure je n'ai plus d'étincelle...

jerome0411013 a écrit:

Alors je vais vous donnez le max d'info, la vis de richesse à un petit quart de tour. Le ralenti : 1 tour et demi.
J'ai essayé de descendre mon aiguille croyant qu'elle était réglabe mais j'arrive pas. Je rappel que j'ai un carbu KEIHIN de 39 millimetre. Le gicleur principal est de 230. Je ne connais pas la taille du gicleur de ralenti. Si c'est important je le redémonte...
J'ai une ligne FMF. les bougies sont des BR9 ES neuve mais tout le temps noyé...
Il tient bien le ralenti, et prend bien les tours jusqu'a ce que les bougies se noient au bout d'un quart d'heure d'utilisation dans les tours.
Je pense que le filtre est celui du carbu.
Donc l'allumage est bon pendant un quart d'heure.

c est la vis de richesse ..... 1/4 de tour c est n importe quoi , c est comme fermé ...

doit pas avoir besoin de starter la chiotte non ?

Et pourtant oui un quart !!
Et je te confirme que je n'ai pas besoin du starter !

1/4 de tour c est pas au mini !!!

C EST AU MAXI

jerome0411013 a écrit:

Au bout d'un quart d'heure je n'ai plus d'étincelle...

pas d'étincelle au bout d'un quart d'heure + rotor trés chaud
je penses que c'est le stator qui fait grille pain...

salut bon! si ta bougir est hs au bout d'un quart d'heure, ta un prob au niveau de ton allumage, verifie si tout est bien origine, boitier, bobine, allumage enfin tout se qui concerne l'allumage. meme lavance de ta platine, enlève le volant magnétique et vérifie l'avance aussi!
bon pour le gicleur il me semble que du 230 c'est trop peu. perso jais un mono 34mikuni et jais du 350, jais éssayer du 290 mais trop petit. enfin bon on vas déja resoudre le prob des bougies! tien nous au courant!

Salut, alors apparemment ca serait la bobine qui déconne. Je l'ai testé avec un ohmmettre et j'ai 0,6 Ohm sur le primaire et rien sur le secondaire. Alors je me demande si c'est possible car l'allumage est bon un moment. Si la bobine était morte il n'y aurait pas d'allumage du tout... Non ?
Il faut que j'achete un arache volant pour vérifié tout ca...

Le volant magnétique est démonté, et maintenant ... Que faire ?? Comment savoir si le stator est en bon état ?? Comment tester ? Quelles sont les valeurs ? Je suis perdu ...

salut
que veu tu dire, au bout un quart heure plus etincelle ?
la bougie hs ou tu n'as plus allumage
as tu verifier avec une autre bougie apres le quart heure !
a+
patrick

Oui avec une autre bougie apres un quart d'heure ca marche mais 5 min... Je sais c'est tres bizarre !

Voila des photos de mon stator si quelqu'un voit quelque chose d'anormal...

https://servimg.com/view/11226708/4

https://servimg.com/view/11226708/6

https://servimg.com/view/11226708/8

ca peut etre la bobine

Comment tester la bobine ? Quelles sont les valeurs ?

salut


résistance de bobine primaire(entrée) 0.28-0.38
résistance de bobine secondaire(sortie) 4.7-7.1
stator 13.7-20.5

a+olivier

Merci olivier pour ton aide.

Je crois que mon problème est résolu...

Un ami est venu voir mon shee (guidon d'or a bercy en supermotard il y a trois ans!!!) est il m'a changé le gicleur principale ainsi que le gicleur du ralenti.
Le gicleur principale était un 230 (je rappel que mon carbu est un Keihin) il m'a expliqué que 230 sur un Keihin c'était énorme!!! Ce n'est pas équivalent sur les mikuni car 230 c'est un diametre alors que sur un mikuni les valeurs indique des débits... (compliqué!!)

Du coup principal : 178 environ je crois de mémoire
ralenti 50

Il tourne nikel, j'ai juste un petit probleme : des que je met la poignée dans l'angle en 6eme j'ai un trou... Il faut que je retourne voir mon pote mais bon c'est moins grave que precedement.

Merci a tous pour votre aide !!!!
@+++