Probleme moteur lié au starter.

Bonjour a tous.Mon banshee demarre et fonctionne normalement avec starter tiré,seulement une fois que j'enlève ce dernier le quad commence a monter dans les tours tout seul et puis il cale.En essayant d'acceler avant que le quad cale le moteur petarade et s'etouffe et puis finit pas recaler ou s'emballer...Starter tiré aucuns problemes le moteur tourne normalement et monte correctement dans les tours mais bon rouler des heures avec le starter enclenché ne doit pas etre tres bon pour le moteur et puis les perfs sont reduites...
J'ai verifié mes 2 carbus, les clapets ,l'allumage tout fonctionne tres bien.(nettoyage complet des carbus ect au passage)
Cela pourrai t-il venir du coup du starter en lui meme?
Si quelqu'un a déja rencontré ce probleme ou connait la solution merci d'avance.

es tu entierement d origine ?
echappement racing?
taille des gicleurs?

Regarde tes boisseaux si il sont bien mis parce que defoit sa arrive de les mettre a lenvers , sur ton carbu de droite tu as comme une mini vitre, quand tu accelere tu doit voir un petit trou passer si tu le voi pas c'est q'il sont a l'enver.

Oui mon shee est d'origine .(ligne,carbu,gicleurs ect).
Les boisseaux sont montés dans le bon sens et j'ai meme remis un coup de neuf a mes carbus(netoyage complet ,controle des niveaux de cuves,ponçage des boisseaux,et verif des crans aiguilles et differents gicleurs pour voir si tout etait bien d'origine ).Mes 2 carbus sont parfaitement synchro et semblent fonctionner tout a fait normalement.
J'ai demonté mon starter les joints et le ressort ont l'air bon.
Le filtre a air est neuf,j'ai changé mes clapets et achete 2 kit de reparations carbu mais aucuns changements .
Le quad demarre toujours et fonctionne normalement avec le starter puis cale ou/et s'embale quand j'enleve celui si...
Je suis depuis 15 ans dans la mecanique en tout genre et franchement la je cale un peu ...
Help me!!

t'as bien remis la petite durite entre les 2 carbus?

Yasha57 a écrit:

Oui mon shee est d'origine .(ligne,carbu,gicleurs ect).
Les boisseaux sont montés dans le bon sens et j'ai meme remis un coup de neuf a mes carbus(netoyage complet ,controle des niveaux de cuves,ponçage des boisseaux,et verif des crans aiguilles et differents gicleurs pour voir si tout etait bien d'origine ).Mes 2 carbus sont parfaitement synchro et semblent fonctionner tout a fait normalement.
J'ai demonté mon starter les joints et le ressort ont l'air bon.
Le filtre a air est neuf,j'ai changé mes clapets et achete 2 kit de reparations carbu mais aucuns changements .
Le quad demarre toujours et fonctionne normalement avec le starter puis cale ou/et s'embale quand j'enleve celui si...
Je suis depuis 15 ans dans la mecanique en tout genre et franchement la je cale un peu ...
Help me!!

Salut Yasha,

tu as regarder si tu as pas une prise d'air au niveau de tes pipes d'admissions ?

et regarde si tu es bien en 200 sur tes gicleurs principaux

Slts

Arnaud

La durite entre mes 2 carbus est bien montées.
Je vais verifier que je n'ai pas de prise d'air au niveau de mes pipes avec du starpilote mais je ne pense pas que le probleme vienne de sa les pipes ayant ete changées récement.
Mes gicleurs sont bien ceux d'origine .
Je teste les prises d'air et je vous tiens au courant.
Merci de vos réponses

j'ai du mal a croire a un probleme de prise d'air car le choke rajoute de l'air également or il tourne bien quand le choke est mis donc plus d'air...

je pense que le choc diminue l'air

bo je me gourre peut etre maius je pensait l'inverse.

nitro4646 a écrit:

bo je me gourre peut etre maius je pensait l'inverse.

Bonjour Nitro,

Quand tu met le starter tu diminue l'air, tu enrichie ton mélange c'est le meme principe que le changement de gicleur pour l'hiver : plus il fait froid plus il faut enrichir son moteur.

Si yasha à une prise d'air automatiquement le mélage sera trop pauvre donc le moteur vas vite partir dans les tours et vas perdre en arrivant à mi-régime.

Yasha regarde la couleur de tes bougies, l'idéal étant d'avoir du rouge brique tirant sur le marron avec un mélange maxi à 2.5 %, car si tu as un mélange trop riche ca risque de te faussé la lecture de tes bougies.

Derniére petite question, a tu regarder tes clapets ?

Slts

Arnaud

oue possible.

peut etre un probleme qui vient tout betement du systeme TORS ou encore du contacteur de frein parking, verifie ca des fois ca vient que de la ...

Merci de vos réponses en nombres.
Faute de temps (boulot...) je n'ai pas encore pu tester si j'avais une prise d'air je vais regarder ce week end .
Pour les clapets ils sont neufs (changés moins de 2 mois) je les avaient reverifier en demontant mes carbus et ils font parfaitement leur boulot.
Pour les thors j'ai "chinté" le systeme pour verifier mais sa na rien changé.
Pareil pour le frein parking j'ai vérifié et aucuns soucis.
Je vais vous redetailler les symptomes sa va peu etre vous aider.
Donc deja a l'arret le quad ne demarre plus sans starter (j'ai essaye plus d'une heure rien a fair),starter tiré il demarre parfaitement.
Une fois demarre si je laisse le starter aucuns soucis donc sa tourne correctement sa monte dans les tours ect.
Si j'enleve le starter au ralenti et sans toucher a l'accelerateur le quad monte tout seul dans tours quelques secondes puis cale.
Si j'enleve le starter et que j'essaye d'accelerer le quad monte aleatoirement dans les tours,petarade,a du mal a redescendre dans les tours,bref un carnage quoi...

Citation :

,a du mal a redescendre dans les tours

à mon avis trop pauvre sans le starter, il y a du avoir un paramètre de changé depuis la dernière fois qu'il tournait rond

si avant il allait et que tu n'as rien changer aux réglages pour moi se sont les symptomes d'une prise d'aire, tes clapets n'ont rien avoir la dedans ca serait même l'effet inverse. le tors et frain parking non plus.
moi je démonterai les pipes et boites a clapets, je mettrais de la pate à joint sur les deux cotes du joint de boite à clapet, et aussi sur les pipes, et j'essayerais, regarde aussi aux chapeaux de carbus si les joints sont habimés ou mal mis ca peut aussi venir de la

j'oubliais tant qu'elles sont démontées vérifies bien tes pipes voir si il n'y en a pas une d'abimé(so"uvant au niveau du colier de serrage)

Je me permets de poser une question vis a vis de ce problème parce que je suis dans le même cas mis a part un détail.
quand je monte dans les tours un de mes pots d’échappement (le gauche) ne dégage quasiment pas de gaz a contrario du droit qui souffle fort.
Est ce le cas pour toi ?

Salut, n'aurais tu pas simplement inversé les cuves de tes 2 carburateurs ?

bon apres 2 heures dessus ce soir je me retrouve exactement dans le cas de yasha.
Concernant les cuves des carbus je pense pas les avoir inversés mais y a t-il une differences de volume ?
Pour resumer voici mes observations qui j'espere rejoigne ou complete celles de yasha.
Moteur tout origine.
Clapets ok (controle fissure craquelure ou autre)
Boisseau dans le bon sens et visu de la marque dans les hublots ok
Systeme tors avec vis de reglage desserer au max (j'ai pas encore trouvé la vrai fonction de cette vis)
vis air ouverte a 1.5tr sur chaque carbu
Reglage des carbus avec le fameux "pok" ok
A froid avec 1 cran de starter:
Demarrage avec starter ok et fumée de meme volume dans chaque pots
Chauffe des pots a priori identique.
Acceleration franche sans "beuuuhhh"
Au bout d'un petit moment de chauffe le ralenti augmente doucement
J'enleve le starter et aussitot baisse du ralenti qui se stbilise pendant env 5sec puis chute du regime jusqu'a calage
Si je mets un petit coup de gaz le beeuuuhhh accompagné d'un pet de gaz du cylindre de gauche a chaque ouverture de la poignee.
Je relache ,le ralenti se stabilise pendant env 5 sec et chute brusquement jusqu'a calé.
A chaud je remets un cran de starter et aussitot le regime remonte,se stabilise sans probleme et les accelerations sont franche.
Voila pour ma part.
J'oubliais;les bougies sont d'origine et je vais en acheter demain.
En est il de mem pour toi yasha ?

Bon la je commence a désespérer,j'ai changé les bougies et réessayé et pas de changement.
J'ai aspergé de start pilote sur les boites a clapets et aucun changement.
avec du start pilote dans la boite a air le moteur garde son ralenti et fini par caler quand même.
A savoir que une fois calé il est très dur de le redémarrer sans un cran de starter.
Au secours

Vérifie tes cuves, il y a un tube dans une cuve qui sert pour le starter qu'il n'y a pas dans l'autre étant donné qu'un seul carbu est équipé du starter. mais au final je doute que ton probleme vienne de là.

D'aprés tes dires on pourrait croire à un probleme de carbu ou peut etre d'allumage verifie si rien ne fout la merde à ce niveau là (clavette,..etc)

Si aucun changement, à ta place je deculasserai histoire de voir si tout va bien à l'intérieur, et d'etre fixer sur ce point.

merci pour ta réponse
en enlevant les clapets j'en ai profite pour regardé l’état des cylindres et des pistons et ils sont nickels.
Dans les carbus il est vrai que l'un des tubes est manquant.Dans cette bizarrerie au début de ma rénovation j'en ai mis un ou il n'y en avait pas.Est ce que ça pourrait venir de la ?
Donc si je comprends bien je dois ouvrir le carter du rotor d'allumage et contrôlé ce qui s'y passe ?
Je regarde ca et si rien n'y fait je vais devoir me resigné a l'emmener chez Yam.
J'aurais vraiment voulu pouvoir regle le prob par moi meme pour etre capable de reglé par la suite et venir en aide aux autres posseseur de banshee dans le coin