démontage + préparation hivernale

salut à tous, la saison étant terminée j'attaque le démontage de mon banshee de 1996 qui en a bien besoin.
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je vais déjà commencer par le chassis et la première surprise la poutre de fixation d'amortisseur ar a l'air d'avoir bombée et commence à couper, je trouvais aussi bizzard que la boite a air était en contact avec l'amorto maintenant je sais pourquoi lol.
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je vais voir avec un pote qui est soudeur si c'est possible de redresser et de ressouder des renforts, vous en pensé quoi?

Le mieux est de remplacer ce tube si tu ne le renforce
pas car il va se redeformer Encore plus vite

Sinon renforcée ce tube à l'aide d'un plat de 3mm fera l'affaire

TU va le faire quel couleur?

La maladie de l'amortisseur arrière..


Dis moi, c'est quoi la marque de ton train avant pour accepter des amorto de 450 suz ?

Tes chiant,ta demonter trop tot la

Pas mal la barre de fixation de l'amorto,je verrais sur le miens quand je démonterais,fin sa devrais aller,c'est plus l'arbre de roue qui prend moi

oui je vient de voir avec lui il m'a dit qu'il aller remplacer le tube, pour la couleur j'étais partant pour un noir époxy (classique) mais le rouge candy me plait bien j'hésite encore, les trains avant ce sont des faits sur mesure copiés sur des laeger's mais je vais surement changer les ltr sont super dur je trouve.

Heuu bizard sur la première photos on dirai que ton triangle inf. Est monter à l'envers

Si c'est un lt je ne me trompe pas ?

Ok merci pour les infos! ;-)

Oui je trouve que le rouge donne bien aussi
Mais le noir ça va avec tout quand même

kayze banshee 93 a écrit:

Heuu bizard sur la première photos on dirai que ton triangle inf. Est monter à l'envers

Si c'est un lt je ne me trompe pas ?

non il n'est pas a l'envers c'est juste que la "bosse" de fixation d'amortisseur a était mis vers le haut sinon trop bas pour les amortos de suz

bonne restauration

quelques news de ma restau, chassis toujours sur la table d'opération, en atendant j'attaque la partie moteur avec quelques arrivages de la semaine :
-kit 392 cheetah (merci seb4lo)
-culasse à domes
-pipes chariot
-carbus 35
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et pour le vilo qui pourrait me confirmer que les wiseco wpc 114 sont bien en bielles 115mm NON décalées pour monter les pistons de blaster??
http://www.ebay.com/itm/WISECO-BOTTOM-END-LONG-ROD-CRANKSHAFT-KIT-GASKETS-SEALS-87-06-YFZ-350-BANSHEE-/130575745672?hash=item1e66ebc288&item=130575745672&pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&vxp=mtr

oui c'est bien sa pourquoi ne pas profiter pour prendre un hot rod ?
tu a trouver ou tes durite a essence ?

ba je ne c'est pas qu'elles sont les différences entre les 2 marques? pour les durites ils vendent ça chez bihr.

je sais pas si les vilo wiseco sont souder je suppose mais j'en suis sur du coter des hot rod et il sont plus souvent utiliser sur des +4 matos iréprochable

IL VA DEMENAGER CE MOTEUR

oui j'espère depuis le temps que je me tatais

encore une bete de combat

J'arrivais déja pas a te suivre ,mais alors la

met déja une bonne paire détente, sa ira deja mieu

C'est prévu

Avancement des travaux, chassis enfin récupéré, ressoudé et peint j'attaque donc le remontage.
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j'attaque aussi le remontage moteur, j'ai mesuré mon squish et je trouve 1.6mm que je trouve pas top pour des pistons diam.68, j'aurais aimer descendre a 1.2mm (que l'on m'a conseillé) en rabotant les cylindres car la culasse je ne peut pas a cause des gorges pour les joints toriques, mais le problème c'est que au PMH l'extérieur du piston arrive a 0.15mm du plan de joint, et si je rabotte de 0.4mm les piston vont donc dépasser de 0.25mm.
Grave ou pas seulon vous? qu'elles en serait les conséquences?

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bonjour a tous un bye que je suis pas venu sur le forum, mon banshee est terminé depuis longtemps, je tenais a vous faire partager le remontage de la bête.


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le moteur une fois monté avec donc 392 cheetah, vilo wiseco long rod+5mm, culasse a domes rectifiée par dino gt, pompe a eau et pipe d'admission charriot et les 2 carbu de 35 pwk.

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boite a air cfm racing modifiée pour monter capot de filtre green de LTR.
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on remonte les dmc 916, la partie cycle et tout ce qui va avec

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Il y a 2 ans j'avais acheté ça...  
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... pour arriver au produit fini    

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