Probleme a long therme Edit : A L'Aide !

J'ai un probleme depuis 2 ans maintenant ( oui comeme ) que je nais jamais reussi a resoudre ,
Souvent mon shee ne tourne plus que sur un cylindre et quand je sort ma bougie elle est noir et huileuse se qui peut empecher le contacte et provoquer le mauvais fonctionnement de l'etincelle me dires vous , seulement meme en touchant au reglages carbu sa ne change absolument rien ! Que la vis d'air/richesse soit serré a fond ou totalement desseré cela n'affecte pas le moteur et idem pour le ralenti !
Donc appres avoir claquer une bonne vingtaine de bougies j'ai monter de nouvelles bougies qui tiennent pour l'instent mais qui vont surement me lacher des que je vais etres trop bas dans les toures comme pour les 20 autres .
Ce qu m'inquiette c'est qu'il n'y a pas longtemp apres une sortie poussé une bougie ma lacher et une fumer tres fines est sortit du pot une foi a l'arret suivi d'une odeur special .

Merci , j'espere que vout pourrez m'aider a resoudre se problemes tres aggacent .

Travaux effectués :
-Nettoyage du mono carbu
-Verification des piston , cylindres
-Remplacement de tout les joint haut-moteur

Melange a 2,5% motul

c est sur quel cylindre que ca t arrive?

Coté droit , mais c'est deja arrivé sur le gauche

Perssonne n'a d'idée ?
J'étudie tout les avis et j'effecturais tout les traveaux sans probleme mais donné moi une piste svp
Nouvelle decouverte : une fumé fine sort du pot droit a l'arret
Merci

Peace

Salut,

C'est quoi ton mono carbu? C'est pas un truc fabriqué maison par hazard avec un carbu de camion?
Claquage de bougie = trop riche..

A ta place,

1 je remplace les gicleurs
2 je dépose le mono, je monte 2 orige, je règle ça correctement avec les gicleurs qui vont bien et je vois ce qui se passe. Si ca marche, tu peux jeter le monocouille.
3 je test l'allumage, les fils, les connexions...
voilà une piste et surtout par quoi je commencerais..

Merci

Je vais monter de plus gros gicleur mais mon carbu est un keihin , ce n'est pas un carbu de camion ou un truc artisanale
Je vais reduire le melange (encore) mais c'est vrais que le culot de bougies est noir de chez noir donc gicleur plus gros ou plus petit

Edit : je ne suis pas un bricolo du dimanche je fait mas mécanique sérieusement et proprement donc je ne monte pas de carbu de camion et je ne roule pas au fuel

essaye de mettre un 170 dans ton mono

Je vais le commender se soir je vous tiens au courant , tu pensse que un 170 devrai me permettre des reglages plus pauvres ?

clemxxd350 a écrit:

Je vais le commender se soir je vous tiens au courant , tu pensse que un 170 devrai me permettre des reglages plus pauvres ?

tu as quoi pour le moment comme gicleur ?

160 en principale

ben si tu met un 170, tu va encore être plus riche

C'est bien le probleme , mistere
Et un de 150 serrat trop petit

A moins que l'huile ne vienne pas du mélange mais de ma boite , mais je ne conssome pas d'huile n'y d'eau et mes echapement fume tout les deux pareils celui de droite pas plus que l'autre ( je pense au joint spy )

peut être l'autre gicleur ( le petit ) ou l'aiguille. et ta visse d'air, elle est désserré à combien de tours ?

Mon gicleur de ralentit doit être un 60 ( a vérifier ) et ma vis d'air ... petite ou grosse de ralentit

clemxxd350 a écrit:

Mon gicleur de ralentit doit être un 60 ( a vérifier ) et ma vis d'air ... petite ou grosse de ralentit

la petite

desserer a 2 tours et demi je crois

clemxxd350 a écrit:

desserer a 2 tours et demi je crois

déjà là, c'est 1 tour et demi maximum

tu met bien une BR8 de bougie ?

BR8 ou BR9ES regler a 0,7 - 0,8
Demain je regle a 1 tour 1/4 et je vois

clemxxd350 a écrit:

donc gicleur plus gros ou plus petit

trop gros..

Pour le mélange je ne baisserais le % d'huile. Certains ici roulent gras voire très gras sur banshee ou autre..

Pour avoir une base de comparaison, je testerais avec 2 carbus...c'est un peu plus chiant mais ça permet d'isoler les problèmes...m'enfin après tu fais comme tu veux.

Vide aussi ton réservoir et roule avec de l'huile une 100% synthétique putoline et tu met 2% Max .

en parlant de réservoir tu as jeté un oeil à ton bouchon??? (MP)..

J'ai regler ma vis d'air a 1 1/4 apres quelque tours il commence a peter du gauche et ... Puissance %2 voir 3
Bougies morte , mais je n'ais pas penssé a verifier mon culot .
Demain matin Je regarde

clemxxd350 a écrit:

J'ai regler ma vis d'air a 1 1/4 apres quelque tours il commence a peter du gauche et ... Puissance %2 voir 3
Bougies morte , mais je n'ais pas penssé a verifier mon culot .
Demain matin Je regarde

Tu as vidé ton réservoir et mis 2% d'huile ?

Ton carbu, c'est bien un keihin de 35?

Ouai un pwk keihin de 35 .
Je vais esseiller avec du 2% , il y a pas de risque de çerage ?