Help allumage après démontage

salut a tous ,

je suis quasiment a la fin de ma restauration seulement je ne parviens plus a avoir la moindre étincelle a la bougie , alors que le quad fonctionnais avant démontage , ce dernier est passé en peinture mais j'ai frotter les masses de la bobine , la masse centrale ( acoté du kick ) et celle qui se situe a coté du cdi !

J'ai les connecteur du systeme tors débranché mais il me semble que cela fonctionnais comme ça


Avez vous un idée ??

merci

bizarre que tu parle de masse, j'en ai aucune sur le mien et ca fonctionne très bien

Tu dois bien en avoir ?

non, mon faisceau est vraiment au minimum et je n'ai pas de masse relié direct au cadre..

ce que j'ai du mal a comprendre c'est que ça marchais avant  

tu n'a pas un fil de coupé du fait du démontage.

non tous les fils mènent a leurs cos

Hormis ceux du frein arrière , des feux et des carbu que j'ai pas branché , mais ça n'empeche pas le bon fonctionnement de l'étincelle ?

J'ai tout vérifié et tout semble bon hormis peut etre la bobine

J'ai bien ma valeur comprise entre 4.7 et 7.1 en secondaire , mais en primaire j'ai 0.6 et je peine a trouver des valeurs

Cependant qu'avez vous comme tension entre le fil orange et noir qui arrive a la bobine ? ainsi que la tension de sortie entre le fil l'antiparasite et la masse ? merci

Up personne ?

Salut,

J'ai moi même eu un pb d'allumage que j'ai mis 2 mois à résoudre.
Avec un pb électrique, il faut suivre le shéma électrique et procéder par étape.

Pour commencer, tu débranche la connectique sur le faisceau en sortie d'allumage et tu relève la tension entre le rouge et vert en mettant des coups de kick.Normalement en pointe tu dois obtenir 12V.
Si tu n'obtient pas une tension supérieur à 8V, ton allumage est mort.

si allumage ok, tu rebranche la connectique et tu contrôle la tension sur le orange et noir avant la bobine HT. Normalement supérieur à 10v en pointe en mettant des coups de kick.

Si ok pour allumage, tu enleves les antiparasites de la bougie et tu tiens le fil de la bobine HT à 1cm de la culasse. Tu controles les deux et normalement on doit obtenir une belle étincelle bleue.

Si ok, tu remet les antiparasites sur les bougies et tu contrôle l'étincelle à la bougie.

PS: si il n'y a pas de tension entre l'allumage et avant la bobine HT alors cela veut dire que le CDI est mort.