Pistons neufs, un mort deux heures après

Bonjour a tous! Voila la configue: athena, mono 36, clapets carbonne sur bac d'origine et fmf sst. Le tout est neuf donc rodage trabquil et paf environ 2hrs après un piston de fondu et l'autre tout noir, tout gras.
Ce n'est pas moi qui est monté les pieces, mais je ne comprend pas vraiment pourquoi alors que j'ai qu'un carbu, meme mal réglé les deux bougies aurait du etre toute noires ou toutes blanches, non? J'ai pensé a la bobine ht tension.
Sinon aucun signe particulié.
Je vous remercies d'avance

Prise d'air au niveau des spis de vilo due à soit trop de faux rond soit spis morts soit les 2
Possible portées carters mal/pas nettoyées/surfacées.
Plus rarement, cylindre ou carters ou pipe dévisés ou fêlés
Tres tres rarement portée du spi/pignon vilo mal usinée (ovale)

Le piston fondu est le droit ou le gauche ?

Merci pour vos réponses. C'est le piston coté embrayage. Donc si un spi était mort a ce niveau la sa ce verrai, non?
Les portée étaient propres lors du démontage.
Le gars a qui j'avais acheté sa il y maintenant 1 an ma dit qu'il avait démonté le moteur car il pétaradais. Moi je ne l'est pas fait touner sans le kit, mais il a très bien marché pendant ces deux, trois heures.

Une photo des pistons ?

Que voici, que voila   

controle vilo, nettoie tout , sors le pignon de primaire et dis nous s'il est serré par le spi... et si le spi est souple...

ok dac, j'attaque sa la semaine pro et je vous dit. Merci

bizarre ton truc
ca aurait ete cylindre gauche d e perce et droit tout gras ca aurait ete + simple a expliquer/trouver la panne

dans ton cas et comme tu es en mono carbu
cylindre de gauche , tu brule pas ou est trop riche ou aspire l huile d e boite par les carters , boite a clapets etat ?

cylindre de droite , la ca allume , indice bougies idem a droite et gauche ?
culasse pas rabotee en bias et trop a droite ?
cylindre d et g meme hauteur ?
prise d air enorme

ton allumage cest quoi?

si ton spi droit est naze , en regle generale tu aspire l huile d e boite, ca te donne 1 piston comme ton gauche

1 controle des hauteurs cylindre , squisch d et g , epaisseur joints embase , hauteur pistons etc etc ne sera pas 1 luxe

Une photo de la culasse ?

Bonjour a tous. Voici un peu de nouveau. C'est bien les joints spi de naze a mon avis, je l'est vidangé et sortis que 1litre d'huile, et sur une photo on peu voir le vilo hyper gras. Je vous fait par de mes quelques photos et dites moi ce que vous en penser, merci

L'aspect huileux du vilebrequin coté gauche ne peut pas être la conséquence de la défaillance du joint spi car il n'y a pas d'huile dans le carter d'allumage. Avec quel type de pâte ont été remontés les carters ?

c est la photo ou tu as 1 bielle de tordu ?

tu es bon pour tout ouvrir et controler le vilo
a mon avis
cote gauche c est a refaire vu la limaille que ca a bouffe
si c est 1 vilo yam tu peux le jeter
tu as 1 culasse avec des toriques
tu as 1 kit athena sur ton quad ?
tu as verifie les valeur de squisch ?

C'est la photo qui veux sa, mais on dirais bien quelle a pris un coup de chaud. Le cylindre n'est pas abimé du tout. Je n'est pas controlé la valeur des squich car ce n'est pas moi qui est monté et je n'est pas le piston percé, je sait pas ce qu'il en a fait.

C'est la photo qui veux sa, mais on dirais bien quelle a pris un coup de chaud. Le cylindre n'est pas abimé du tout. Je n'est pas controlé la valeur des squich car ce n'est pas moi qui est monté et je n'est pas le piston percé, je sait pas ce qu'il en a fait.

La pate est grise, acheté il y a un an et je n'est jamais démonté les carters.

Regarde deja si coté allumage c'est de l'"huile de boite ou de graissage (couleur)
Il n'y a qu'au demontage que tu pourras directement accuser les spis... ça serait quand meme bien de connaitre le faux rond du vilo, ça peut provoquer des prises d'air
Attention, ton moteur a été monté à la pate bleue... pas bon signe.