Comment ameliorer le systeme de freinage

Salut a tous, je voudrais savoir si quelleq un a une idee pour ameliorer le systeme de freinage avant du banshee, car question freinage avant je trouve que c est pas terrible

Donc j avais penser installe des etrier de 250 YZ!!!!!
Qu en pensez vous? Quellequ un a deja fait un ce genre de motif????
Moi je pense que c est possible mais je me pose la question question si il y aurait un probleme entre le droite et le gauche????

Si des personne pourais m envoyer des photo de leur modif, ou des photos d etrier du banshee et d etrier d une 250 ou 125, je suis preneur!!!! mon adresse pour envoyer vos photo : david.gesser@wanadoo.fr

merci d avance

salut

il éxiste des fuzée modifié pour acceuillir 2 étrier d'origine (yann77 en vend je crois) mais il faut le maitre cylindre qui va avec.

Sinon tu peu deja installer un autre maitre cylindre racing ou de moto sportive, changer tes plaquettes pour des moin endurante mais + performante, changer tes disques, ...




changer pour des étrier de 250YZ je c pas, mais perso (jme trompe peut etre), mais je pense que sa sera pas bcp + performant...

Merci de ta reponse, mais peut tu m expliquer se que sa changerais de changer le maitre cylindre? Quelle action sa aurais de plus sur des etrier d origine?

Mois je pensais que avec des etrier de 250, vu que c est des etriers double piston, la pression serais plus forte sur les disque.

Car si je me rapel vaguement de mes cours de physique, un liquide n est pas compressible, et la pression est la meme en tout point d un circuit, donc si on a un etrier a double piston, on double la pression par rapport a un simple etrier....Et sa meme avec le maitre cylindre d origine....

A moin que je me trompe, expliquer moi...

Exact mais tu oubli que le volume de liquide déplacé est au moins égal a la course de tes pistons multiplié par leurs diametres et donc tu as besoin d'une nourrice plus importante. Ce Week end on m'a dit; alors je sais pas si c'est de l'info ou de l'intox; que les étriers du 450 de 2005 (qui sont double pistons) peuvent se monter en lieu et place de ceux du banshee mais c'est à vérifier.

salut

alors sans être spécialiste, je pense que la pression pour déplacer 2 étrier est la meme, je suis d"accord. Mais le débit ne doit pas être le même.

Admettons que la poignet débite 4mL par pression (n'importe quoi,un chiffre au pif), si tu a 2 pistons (un par roue), il y aura 2mL dans chacun, si tu a 4 piston (2 par roue) tu aura 1mL dans chacun.
Donc pression identique mais course plus petite des piston a cause du débit sous divisé.

C'est ce que je pense, je peux en aucun cas l'afirmer, mais il faudrais un spécialiste pour nous répondre, si quelqu'un pourrais nous éclaircir ?!?

merci phipp, je n'avais pas lu ta réponse j'étais entrain d'écrire tu ma devancé d'1min


Pour ce qui est des étrier du 450 sa doit être pas mal a tester...

Maintenant va savoir si le diametre des pistons est égal sur un mono-piston et un double-piston ?

Question pertinente Quadmag mais sur nos petites mécaniques sachant que la place est compté le diamétre des pistons peut etre egale mais le volume de liquide est plus important dans un etrier à double pistons que dans un etrier simple piston meme avec une faible course.

reste à savoir si le maître-cylindre déplace aasez de liquide en une pression pour alimenter un étrier à double pistons...

alors il existe un kit comprenant 2 etriers dbl pistons (identique au 450) avec la patte de montage pour banshee, et il me semble que cela vaut 190€ par côté
l'avantage c'est qu'il y a aucune modif a faire, tu déballe et tu monte
les étriers du 450 sont donc les bons, mais il faut concevoir, ou modifier la patte qui n'est pas adaptée a notre fusée, voir prendre l'ensemble fusée disque étrier du 450, ce qui serait un + au niveau de la resistance de la fusée
moi, il y a une douzaine d'année, je prenais des étriers de super ténéré, car il faut bien évidemment un gauche et un droit, ce qui n'est pas le cas des étriers trouvé sur des cross ou autres enduro, et je concevait la patte, et j'utilise des bigs disques flottant de chez brembo
ces étrier de superténéré, étaient déja ceux du 450!!! de maintenant
ensuite pour la pince, vous êtes dans le vrai, puisque pour alimenter deux fois plus de piston, il faut donc déplacer deux fois plus de volume d'huile, donc un piston d'une capacité plus grande
alors, pour un usage cross ballade enduro, la pince d'origine supporte le kit dbl, par contre pour du supermot, en regards aux efforts de freinage appuyé et fréquent, pour avaoir une poignée ferme tout le temps, faut changer le maître cylindre, mais un modèle a bocal séparé de kawa ZX ou honda CBR fait très bien l'affaire, et le top c'est de trouver un modèle pour lequel il existe un levier court (circuit)

Merci de vos reponse

aurais tu des shema de ta patte quadman????

je dois encore avoir les gabarits dans un coin vu que j'en ai refait il y a pas longtemps
je vais scanner et te poster ça, il te restera plus qu'a trouver un gus qui a une découpeuse au plasma et une tole d'inox de 4 a 5 mm, et ensuite deux étriers bien sur
attention, ma patte ne fonctionne qu'avec des nissin comme le 450, sinon les trous de perçage ne colleront pas

Merci d avance quadman
J atend tes shema avec impatience....
Par contre il y a une phrase que je n ai pas compris dans ton poste :


ma patte ne fonctionne qu'avec des nissin comme le 450, sinon les trous de perçage ne colleront pas

C est quoi des nissin

De toute facon, si je comprend bien, ta patte, ne fonctionne que pour des etrier de 450 Et de supertener

D ailleur en parlant de supertenerer, j ai essayer de faire quelque recherche, et il y a 50 000 model de cette moto, quel model me conseillerais tu

Et surtout encore merci