Gonfler le moteur??

Bonjour,
Je voudrais savoir quelle serait la meilleure pièce à monter au niveau du moteur pour gagner un peu de vitesse de pointe voir un peu de pèche!!
Ma config actuelle: pot paul turner mid range, cullasse paul turner avec dome 20cc, mono keihin, filtre à air green avec boite a air ouverte.
Vous me conseillé quoi dans un budget d'à peut près 300€? CDI? boite à clapet V-force?...

Vforces + petite prépa + zeeltronic

Pour le boitier zeeltronic, c'est ce type la dont tu parle?
http://www.rgv250r.com/Boutique/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=34&osCsid=54be1474c2c8c174c13460c0432418ca

Qu'appelle tu petite prépa? Peux tu me donner une adresse ou on peut faire une prépa des cylindres avec le prix des prépa.
Merci

Faut il aussi acheter le programateur zeeltronic avec le boitier cdi?

OUI c est celui la sauf que le mec marge , j aime pas le principe !!

on peut acheter directement a borut !

faut que je trouve qui c est ce voleur de poules

au club on revend 90 euros un truc que celui la revend 133 !!

zeeltronic , il faut :

CDI + VCDI + programateur

mais apres ca marche grave avec la courbe qui va bien

Ok donc CDI + VCDI + programateur vas me revenir à combien en s'adressant directement a borut?
Après faut il bien s'y connaitre pour obtenir un bon résultat?
Donc en alliant ca avec une boite à clapet v-force3 ca devrait m'aportter de la patate et de la vitesse de pointe, même si je ne fait pas préparer mes cylindre? Car je n'aurais pas assez pour acheter tout et faire préparer mes cylindre.

une prépa basique c est relever de 1.5mm l echapement , ca ira tres bien avec le reste

une heure à la dremel et encore !

Bon la j'ai l'impression que tu me parle chinoi
C'est quoi la dremel? Une machine? relever l'échapement on peut le faire soi meme?
Quesque tu appelle relever de 1.5mm l'échapement?
Désolé de pas tout comprendre je ne suis pas spécialiste en mécanique.
Si tu peux me faire une photo ou un dessin pour m'expliquer ca serais cool.
Une autre question car si je comprend un peu ce qu'il faut faire je vais devoir sortir mes cylindres pour relever l'échapement non?? Si oui je préfaire attendre que je change mes pistons comme ca cela m'évite de démonter plusieurs fois!!
Ca fais quoi si je monte le cdi et boite à clapet v-force sans relever l'échapement?? Je n'aurais aucun apport de puissance?

pour l"allumage, c'est pas comme la culasse, une histoire de compromis ?

Si ce n'est pas le cas chui chaud bouill bouill

J'ai +/- la même config que toi Busana, et je compte aussi monté des Vforce3 et faire faire un peu de copeaux dans les cylindres

Pour ce qui est de relevé de 1.5 a l'échappement, ji connais pas grand chose mais je crois qu'il parle de relevé la lumière d'échappement de 1.5mm par rapport a l'origine en utilisant un dremel (genre de de petite fraiseuse)

sa donnerais sa :


d'origine


Le truc bleu c'est ce qu'il faut virer

Schéma chopé sur le net ...


C'est bien sa ? en conservant le rayon de la lumière comme l'origine ?

je vais faire une paire de cylindres d ici peu de temps , je ferai un article pour une petite prépa qui ne risque rien en fiabilité , un truc gentil

sa peux être TRES sympa sa !!

Et ptite question seb : en relevant l'échappement, il faut obligatoirement raboter la culasse d'autant? et inversement?
Et en laissant l'admission "normale", ça crée pas de déséquilibre admission/echappement?

Ok merci Seb!!!

vince a écrit:

Et ptite question seb : en relevant l'échappement, il faut obligatoirement raboter la culasse d'autant? et inversement?
Et en laissant l'admission "normale", ça crée pas de déséquilibre admission/echappement?

d autant certainement pas , mais en relevant l échappement , pour ne pas perdre de trop en moyen ou bas régime , il faut compresser un peu plus et donc reprendre un peu la culasse

l admission stock permet telle qu elle est de sortir un bon paquets de bourricots , en fait 90% des prépas , amateur ou non sont axées sur l admission car c est le plus visible/facile a faire

mais ca n ammene vraiment pas grand chose , des fois ca fait même marcher moins bien , les bourricots sont cachés dans les transferts et les échappements !

ouai compris!!! et de combien alors la culasse???

vince a écrit:

ouai compris!!! et de combien alors la culasse???

ca dépend !!!!

de l allumage utilisé
du carburant utilisé
de l altitude d utilisation
de la prepa du moteur
des pots

etc etc Aucune formule ne donne de réponse !!

pour ca il faut mesurer le squish précisement , le volume des chambres et apres on cause

ça farte, ya plus ka alors!
o fait, il en est ou ton cheetaaaaaaa!!!??

et quand est il du zeeltronic a 77 euros?
de l'argent pout pas grand chose nan ?

je veux bien un lien pour un zeeltronic a 77 euros , je connais TRES bien borut ( beta testeur des ses produits )

c est loin d etre du perlinpinpin , ca permet de donner des perfs ahurissantes à des moteurs préparés et que l allumage d origine est incapable de suivre

http://www.rgv250r.com/Boutique/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=34&osCsid=54be1474c2c8c174c13460c0432418ca

ben celui la est bien à 77 euros ?

oui par ce mec la !!

en direct c est 50 euros !!

en plus il faut le VCDI et un programmateur

50+100+50

mais il n y a pas grand interet seul ....

ah ok

d'origine un cdi t'aporterat peu. avec une prepa tu aurat les cheveaux un peut plus haut. Donc seul une boite a clapet v force c'est sur t'en serat pas decu. et apres une prepa un pti cdi te libererat tt un haras...

avec paul turner mid range tu peux pas vraiment allé chercher de la pointe je les est testé sur le drag de 1/4 miles(400m). c'est pour le mx mais si tu veux vraiment en avoir plus ton kit mono remplacé par 2 bon carbu de 28mm vont te donné plus de haute et meme plus de basse. avec des toomey t-5 ton porting vaudras plus la peine. Dsl mais les vforces sa donne vraiment rien sa la et la boite cdi ne donne que 1000tr/min de plus au moteur mais de toute facon ton moteur est étouffé par tes pot mid-range et ton kit mono donc inutile une avance de feu +4degré serais mieux et bien moin cher.le top serais toomey t-5 avec petit kit vitoS racing 404cc et 2carbu de 35 mm air-striker le tous stinstalle facilement et est très discret mais attention 80hp minimum au roue:affraid: